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📋 赛事摘要
【比赛分析】
1月13日，德甲第17轮，拜仁主场3-0战胜霍芬海姆。
拜仁首发：1-诺伊尔、2-于帕梅卡诺、4-德里赫特、19-阿方索-戴维斯、22-格雷罗（78’ 8-格雷茨卡）、6-基米希、27-莱默尔（78’ 45-帕夫洛维奇）、25-穆勒（73’ 11-科曼）、42-穆西亚拉（87’ 13-舒波-莫廷）、10-萨内（73’ 39-特尔）、9-凯恩
第90分钟，凯恩进球，锁定胜局。
第19分钟，穆西亚拉小角度抽射进球。
第70分钟，萨内助攻，穆西亚拉推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
从有机会到最终能做到，这个中间的差距到底有多大？因为U23能和日韩掰手腕，到成年队观感却差别很大？
王钰栋：我信，我觉得确实有很大的希望，心里有想着一定要去世界杯，我觉得我们应该就可以。可能是近几年跟这些强队交手吧，就感觉其实差距没有特别大，不像之前跟他们踢的时候，真的是没有还手之力的感觉，我们那批球员我感觉踢韩国没有那么惧怕，就是有机会赢他们。
亚运会之后他接受采访有一句话现在刷屏了，他说“这一代中国球员有很大机会打进世界杯”，你信这句话吗？
【球员介绍】
近日劳塔罗在接受《天空体育》采访时谈到了今夏自己和巴萨的传闻，而他亲口承认这是真的，巴萨确实向自己提出报价，可他的选择是留守蓝黑军团，甚至他留下一句只要对国米有用就会留在这里。他为什么会做出这样看上去有些傻的决定呢，毕竟去巴萨意味着高薪+更多竞争冠军的机会。
当年伊布也是从国米加盟的巴萨，结果加盟后就被从绝对核心降级成梅西的僚机，甚至不得不让出自己熟悉的中路，这也让他和瓜迪奥拉爆发了不可调节的矛盾，最终只在巴萨待了一个赛季就尴尬离开。这也的前车之鉴势必会让劳塔罗对加盟巴萨打上问号，虽然他在国家队也辅佐过梅西，可这不意味着他就能和亚马尔产生很好的化学反应。
如果加盟巴萨，他则可能沦为球队第三的位置，要知道如今巴萨已经明确亚马尔才是绝对核心，球队引进的新援都是来辅佐亚马尔的，需要为亚马尔踢得开心做出让步。而且就目前来看拉菲尼亚在锋线上的重要性同样不低，主打前场自由人的他已经在三场比赛里打进5球，是球队进攻端非常重要的依仗，尽管劳塔罗不是那种争功劳的球星，可面对着只能做第三球星的情况他也很难接受。
首先是球队地位
劳塔罗在国米是当之无愧的绝对核心和领袖，他是国米的队长、球队锋线上的第一进攻选择、队内薪资最高的球员，甚至如今的他已经逐渐成长为意甲第一球星。在他带领下的国米无论是在意甲还是欧冠赛场上都非常有竞争力，曾两次杀入欧冠决赛赛场，虽然都未能带队捧杯但也做到了虽败犹荣，是个可敬的失败者。
其次是伊布的教训
劳塔罗一直都是重情重义的球员典型，他从竞技加盟国米后就一直为留在国米拼尽全力，过去8个赛季他在这里成长为球队队长，也在米兰当地开了自己的餐厅，家人和孩子也都在米兰生活和上学，他对这座城市充满了感情。所以每当他在关键比赛里进球后，总是会冲上梅阿查的北看台和死忠球迷激情庆祝，也会因为卢卡库的不辞而别和他割袍断义。
最后则是感情
一个把国米当作家的人，又怎会为了钱和荣誉离开自己守护了多年的家。所以他说出了我愿意为国米付出我的灵魂，那些传闻是真的，但我想留在这儿，因为这些球迷是了不起的。
1月13日，德甲第17轮，拜仁主场3-0战胜霍芬海姆。
拜仁首发：1-诺伊尔、2-于帕梅卡诺、4-德里赫特、19-阿方索-戴维斯、22-格雷罗（78’ 8-格雷茨卡）、6-基米希、27-莱默尔（78’ 45-帕夫洛维奇）、25-穆勒（73’ 11-科曼）、42-穆西亚拉（87’ 13-舒波-莫廷）、10-萨内（73’ 39-特尔）、9-凯恩
第90分钟，凯恩进球，锁定胜局。
第19分钟，穆西亚拉小角度抽射进球。
第70分钟，萨内助攻，穆西亚拉推射进球。
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
从有机会到最终能做到，这个中间的差距到底有多大？因为U23能和日韩掰手腕，到成年队观感却差别很大？
王钰栋：我信，我觉得确实有很大的希望，心里有想着一定要去世界杯，我觉得我们应该就可以。可能是近几年跟这些强队交手吧，就感觉其实差距没有特别大，不像之前跟他们踢的时候，真的是没有还手之力的感觉，我们那批球员我感觉踢韩国没有那么惧怕，就是有机会赢他们。
亚运会之后他接受采访有一句话现在刷屏了，他说“这一代中国球员有很大机会打进世界杯”，你信这句话吗？
【球员介绍】
近日劳塔罗在接受《天空体育》采访时谈到了今夏自己和巴萨的传闻，而他亲口承认这是真的，巴萨确实向自己提出报价，可他的选择是留守蓝黑军团，甚至他留下一句只要对国米有用就会留在这里。他为什么会做出这样看上去有些傻的决定呢，毕竟去巴萨意味着高薪+更多竞争冠军的机会。
当年伊布也是从国米加盟的巴萨，结果加盟后就被从绝对核心降级成梅西的僚机，甚至不得不让出自己熟悉的中路，这也让他和瓜迪奥拉爆发了不可调节的矛盾，最终只在巴萨待了一个赛季就尴尬离开。这也的前车之鉴势必会让劳塔罗对加盟巴萨打上问号，虽然他在国家队也辅佐过梅西，可这不意味着他就能和亚马尔产生很好的化学反应。
如果加盟巴萨，他则可能沦为球队第三的位置，要知道如今巴萨已经明确亚马尔才是绝对核心，球队引进的新援都是来辅佐亚马尔的，需要为亚马尔踢得开心做出让步。而且就目前来看拉菲尼亚在锋线上的重要性同样不低，主打前场自由人的他已经在三场比赛里打进5球，是球队进攻端非常重要的依仗，尽管劳塔罗不是那种争功劳的球星，可面对着只能做第三球星的情况他也很难接受。
首先是球队地位
劳塔罗在国米是当之无愧的绝对核心和领袖，他是国米的队长、球队锋线上的第一进攻选择、队内薪资最高的球员，甚至如今的他已经逐渐成长为意甲第一球星。在他带领下的国米无论是在意甲还是欧冠赛场上都非常有竞争力，曾两次杀入欧冠决赛赛场，虽然都未能带队捧杯但也做到了虽败犹荣，是个可敬的失败者。
其次是伊布的教训
劳塔罗一直都是重情重义的球员典型，他从竞技加盟国米后就一直为留在国米拼尽全力，过去8个赛季他在这里成长为球队队长，也在米兰当地开了自己的餐厅，家人和孩子也都在米兰生活和上学，他对这座城市充满了感情。所以每当他在关键比赛里进球后，总是会冲上梅阿查的北看台和死忠球迷激情庆祝，也会因为卢卡库的不辞而别和他割袍断义。
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