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📋 赛事摘要
【比赛分析】
西甲主席哈维尔-特瓦斯通过社交媒体回应了皇家马德里此前针对他的
特瓦斯还谈到了皇马对其“中立性”的质疑：“他们混淆了中立与独立。如果他们所谓的中立，是要求我面对任何事情都不能表明立场，甚至不能在正确与错误之间作出判断，那么他们实际上是在要求我放弃自己的职责。”
“批评一次裁判判罚是完全合理的，但把每一次对自己不利的判罚都变成遭到迫害的证据，则完全是另一回事。这样做究竟是在建立信任，还是在损害西班牙足球的形象？”
“多年来，他们一直通过皇马电视台以及他们的传声筒这样做，日复一日地谈论、书写一项被操纵的联赛。不要试图把这种观点包装成与俱乐部无关的个人意见，因为这套说法正是他们自己的电视台以及俱乐部内部不断推动的。”
对于皇马指责其没有帮助建立外界对赛事公正性的信任，特瓦斯回应称：“恰恰因为这个原因，我才反对所谓裁判受到操控、专门针对皇家马德里的说法。”
“独立意味着按照自己的判断作出决定，不受到压力，也不服从任何一方，对所有俱乐部执行相同的规则，并维护共同利益。这意味着必须作出决定，也必须表达立场，即使皇家马德里不喜欢。”
相关阅读：皇马官方：特瓦斯每次的言论都在贬低攻击皇马，这无法容忍
特瓦斯最后表示：“维护一家俱乐部的利益，并不意味着必须接受这家俱乐部的全部说法。代表所有俱乐部，也不意味着必须服从最强大的那一家。我们需要维护的是赛事和西甲联盟的利益。”
特瓦斯表示：“代表所有俱乐部，就意味着要捍卫它们之间的平等和公平。当有人声称‘没有皇家马德里，西甲什么都不是’，或者说裁判正在损害‘养活他们的生意’时，同样应该如此。正是这些言论促使我作出回应，但皇马的
对于皇马方面强调特瓦斯此前是在回应一名“独立记者”的说法，特瓦斯表示：“现在他们以我回应了一名‘独立’记者作为辩解。但这种叙事并不新鲜，转移人们对其他问题注意力的策略同样不新鲜。”
“我既不是西甲的主人，也不会像西甲只属于一家俱乐部那样去管理它。我尊重所有俱乐部，但不会服从任何一家。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
距离新赛季德甲大幕拉开的日子已经越来越近，卫冕冠军拜仁慕尼黑也在抓紧时间，通过热身赛找状态和磨合技战术打法，这一个比赛日，拜仁迎战新赛季跌入德乙的海登海姆，本场比赛拜仁在两度落后的情况下，靠着查韦斯、伊布拉希莫维奇、迪亚斯和布朗的进球，4-2逆转了海登海姆，相比于比赛的胜利，穆夏拉连续两场比赛中晕倒，成为了南大王球迷更加关心的话题。
第84分钟，布朗右路面对海登海姆防守球员，连续内切杀到点球点附近后，大力低射打对角，帮助南大王再一次攻破了海登海姆的球门，也将全场的比分定格为了4-2，用一场胜利结束了今夏的热身赛。
不过要在海登海姆上赛季的表现中，强行找一个闪光点，那就是在安联球场3-3逼平了最终夺冠的拜仁慕尼黑，如今再度相遇，海登海姆能否抓住拜仁还没有进入最佳状态的机会成功爆冷，也就成为了此战的最大悬念。
海登海姆首发：33-达内、2-布施、6-迈因卡、5-金伯、19-费伦巴赫、20-克贝尔、16-尼许斯、8-亨里希、29-考夫曼、14-布罗伊尼希、38-瓦格纳
比赛看点
比赛回顾
第78分钟，奥利塞左路连续过掉防守球员后下底传中，门前包抄的迪亚斯抢射建功，拜仁3-2反超了比分。
上赛季还在征战德甲的海登海姆，整体表现可以说是一塌糊涂，34轮联赛战罢，仅仅取得了6胜8平20负的惨淡战绩，其中丢球数更是达到了72球，直接在德甲垫底，最终排名倒数第二降级。
双方首发
第5分钟，拜仁后场出现失误，瓦格纳笑纳大礼单刀进球，帮助海登海姆取得了1-0的梦幻开局。
第44分钟，尼许斯抓住了拜仁解围不远的机会，禁区线上凌空抽射，帮助球队2-1再次取得领先。
第70分钟，替补登场的穆夏拉，在没有对抗的情况下倒地，这也是他连续两场比赛晕倒，上一场被球队解释为中暑的穆夏拉，此战结束之后也自爆病情，坦言自己诊断出短暂出现的失神发作，但可以被很好地治疗。
比赛数据
第25分钟，拜仁赢得了一个位置绝佳的前场定位球机会，查韦斯直接起脚轰门，皮球门前急速下坠，攻破海登海姆门将十指关，南大王将比分追至1平。
第17分钟，瓦格纳再次杀入拜仁禁区，可惜小角度抽射被乌尔比希奋勇挡出。
第66分钟，凯恩扫射被封堵，穆夏拉的头球攻门，也被对方门将轻松没收。
拜仁首发：40-乌尔比希、19-阿方索、21-伊藤洋辉、2-于帕梅卡诺、23-博埃、30-查韦斯、39-恩迪亚耶、36-迈克、22-阿尔扬-伊布拉希莫维奇、46-宾德、49-卡多佐
西甲主席哈维尔-特瓦斯通过社交媒体回应了皇家马德里此前针对他的
特瓦斯还谈到了皇马对其“中立性”的质疑：“他们混淆了中立与独立。如果他们所谓的中立，是要求我面对任何事情都不能表明立场，甚至不能在正确与错误之间作出判断，那么他们实际上是在要求我放弃自己的职责。”
“批评一次裁判判罚是完全合理的，但把每一次对自己不利的判罚都变成遭到迫害的证据，则完全是另一回事。这样做究竟是在建立信任，还是在损害西班牙足球的形象？”
“多年来，他们一直通过皇马电视台以及他们的传声筒这样做，日复一日地谈论、书写一项被操纵的联赛。不要试图把这种观点包装成与俱乐部无关的个人意见，因为这套说法正是他们自己的电视台以及俱乐部内部不断推动的。”
对于皇马指责其没有帮助建立外界对赛事公正性的信任，特瓦斯回应称：“恰恰因为这个原因，我才反对所谓裁判受到操控、专门针对皇家马德里的说法。”
“独立意味着按照自己的判断作出决定，不受到压力，也不服从任何一方，对所有俱乐部执行相同的规则，并维护共同利益。这意味着必须作出决定，也必须表达立场，即使皇家马德里不喜欢。”
相关阅读：皇马官方：特瓦斯每次的言论都在贬低攻击皇马，这无法容忍
特瓦斯最后表示：“维护一家俱乐部的利益，并不意味着必须接受这家俱乐部的全部说法。代表所有俱乐部，也不意味着必须服从最强大的那一家。我们需要维护的是赛事和西甲联盟的利益。”
特瓦斯表示：“代表所有俱乐部，就意味着要捍卫它们之间的平等和公平。当有人声称‘没有皇家马德里，西甲什么都不是’，或者说裁判正在损害‘养活他们的生意’时，同样应该如此。正是这些言论促使我作出回应，但皇马的
对于皇马方面强调特瓦斯此前是在回应一名“独立记者”的说法，特瓦斯表示：“现在他们以我回应了一名‘独立’记者作为辩解。但这种叙事并不新鲜，转移人们对其他问题注意力的策略同样不新鲜。”
“我既不是西甲的主人，也不会像西甲只属于一家俱乐部那样去管理它。我尊重所有俱乐部，但不会服从任何一家。”
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
迈克尔乔丹被普遍视为史上最佳球员，当然，不同的人，有不同的看法，我们也是理解的。近日，前NBA后卫尼克杨，在做客Club Shay Shay的播客节目时，主持人香农夏普，在节目中提问尼克杨，对于乔丹、詹姆斯和科比这三人，在GOAT争论中，如何排名。
尼克杨说道“我觉得，我会说科比是我的GOAT，就因为我那个年代亲眼见证了他”
“我来自洛杉矶，也去看过那些游行什么的。但实事求是地说，还是勒布朗。你不得不承认，勒布朗才是GOAT——因为他真的能从1号位打到5号位，传球、得分、篮板样样精通。”
常规赛还获得了五座常规赛MVP、一次最佳防守球员奖项，以及十次当选得分王。迈克尔乔丹打造了属于自己的王朝，两次三连冠。他在巅峰期，让不少超级巨星，错失总冠军，导致历史地位无法获得大量的提升。
“我可能和科比一样高，体重也和科比、乔丹一样，可我觉得顺序应该是勒布朗詹姆斯、科比、乔丹。不过很多人都不喜欢这种说法。”
“抱歉了，所有乔丹的粉丝们，还有你们——我那些科比的粉丝们——我之所以这么说，是因为我是个科比迷，但勒布朗詹姆斯才是这个联盟里最出色的球员。”
“经历了他昨晚的表现之后，这确实让人难以置信。但事实就是如此：勒布朗詹姆斯就是这个联盟史上最伟大的球员。”
尼克杨在上赛季谈到詹姆斯的历史地位时说道：“昨晚看着勒布朗，说实话，作为乔丹和科比的球迷，真很难不把勒布朗视为史上最佳球员”
“没人会是6英尺9英寸、260磅。这种身材，可不是天天都能见到的。”
在詹姆斯、科比和乔丹三人中，编排三人在GOAT中的排名，尼克杨认为科比，才是自己心中的历史第一人。但是，若实事求是去评价的话，尼克杨认为詹姆斯排名第一，科比第二，迈克尔乔丹第三。
迈克尔乔丹的荣誉和成就，科比和詹姆斯，都有点望尘莫及的味道。迈克尔乔丹职业生涯比两人短，但是，六次进入总决赛，赢得了六座总冠军、六座总决赛MVP。
当时，詹姆斯对阵犹他爵士，拿下11分，12次助攻。其实，论历史最佳球员的话，这个话题，一般都是围绕詹姆斯和迈克尔乔丹去争论的。尼克杨的历史最佳是詹姆斯，我们是可以理解的。毕竟，有一些人的历史最佳观点，与尼克杨是一致的。我们接受任何人，对于历史最佳球员这个话题，提出属于他们的观点。
【球员介绍】
距离新赛季德甲大幕拉开的日子已经越来越近，卫冕冠军拜仁慕尼黑也在抓紧时间，通过热身赛找状态和磨合技战术打法，这一个比赛日，拜仁迎战新赛季跌入德乙的海登海姆，本场比赛拜仁在两度落后的情况下，靠着查韦斯、伊布拉希莫维奇、迪亚斯和布朗的进球，4-2逆转了海登海姆，相比于比赛的胜利，穆夏拉连续两场比赛中晕倒，成为了南大王球迷更加关心的话题。
第84分钟，布朗右路面对海登海姆防守球员，连续内切杀到点球点附近后，大力低射打对角，帮助南大王再一次攻破了海登海姆的球门，也将全场的比分定格为了4-2，用一场胜利结束了今夏的热身赛。
不过要在海登海姆上赛季的表现中，强行找一个闪光点，那就是在安联球场3-3逼平了最终夺冠的拜仁慕尼黑，如今再度相遇，海登海姆能否抓住拜仁还没有进入最佳状态的机会成功爆冷，也就成为了此战的最大悬念。
海登海姆首发：33-达内、2-布施、6-迈因卡、5-金伯、19-费伦巴赫、20-克贝尔、16-尼许斯、8-亨里希、29-考夫曼、14-布罗伊尼希、38-瓦格纳
比赛看点
比赛回顾
第78分钟，奥利塞左路连续过掉防守球员后下底传中，门前包抄的迪亚斯抢射建功，拜仁3-2反超了比分。
上赛季还在征战德甲的海登海姆，整体表现可以说是一塌糊涂，34轮联赛战罢，仅仅取得了6胜8平20负的惨淡战绩，其中丢球数更是达到了72球，直接在德甲垫底，最终排名倒数第二降级。
双方首发
第5分钟，拜仁后场出现失误，瓦格纳笑纳大礼单刀进球，帮助海登海姆取得了1-0的梦幻开局。
第44分钟，尼许斯抓住了拜仁解围不远的机会，禁区线上凌空抽射，帮助球队2-1再次取得领先。
第70分钟，替补登场的穆夏拉，在没有对抗的情况下倒地，这也是他连续两场比赛晕倒，上一场被球队解释为中暑的穆夏拉，此战结束之后也自爆病情，坦言自己诊断出短暂出现的失神发作，但可以被很好地治疗。
比赛数据
第25分钟，拜仁赢得了一个位置绝佳的前场定位球机会，查韦斯直接起脚轰门，皮球门前急速下坠，攻破海登海姆门将十指关，南大王将比分追至1平。
第17分钟，瓦格纳再次杀入拜仁禁区，可惜小角度抽射被乌尔比希奋勇挡出。
第66分钟，凯恩扫射被封堵，穆夏拉的头球攻门，也被对方门将轻松没收。
拜仁首发：40-乌尔比希、19-阿方索、21-伊藤洋辉、2-于帕梅卡诺、23-博埃、30-查韦斯、39-恩迪亚耶、36-迈克、22-阿尔扬-伊布拉希莫维奇、46-宾德、49-卡多佐
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