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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
西甲射手榜：拉菲尼亚戴帽一骑绝尘，7轮12球领跑金靴争夺战
西甲第7轮后射手榜概况：
这位巴西前锋在联赛前7轮中已经狂轰12球。这一惊人数据的背后，是教练弗里克对他位置的成功改造——在莱万多夫斯基和费兰·托雷斯离队后，拉菲尼亚扛起了巴萨“9号位”的重任。起初，外界并不看好他能胜任中锋，但现在他用进球完美解决了弗里克的锋线难题，表现堪称“满分”。
2026/27赛季西甲联赛金靴奖的争夺形势再次发生剧变。在刚刚结束的西甲第7轮比赛中，巴萨大将拉菲尼亚在皮斯胡安球场上演帽子戏法，进一步扩大了他在射手榜上的领先优势，再次证明了自己开赛以来近乎“恐怖”的竞技状态。
在射手榜的第二梯队中，拉明·亚马尔、卡梅略和姆巴佩同积7球紧随其后。西班牙人队的前锋罗伯托·费尔南德斯目前打入6球，表现不俗。而奥巴梅扬、扎比里和布迪米尔则以5个进球位列其后。
拉菲尼亚 (巴塞罗那)： 12球拉明·亚马尔 (巴塞罗那)： 7球姆巴佩 (皇家马德里)： 7球卡梅略 (巴列卡诺)： 7球罗伯托·费尔南德斯 (西班牙人)： 6球奥巴梅扬 (拉科鲁尼亚)： 5球扎比里 (桑坦德竞技)： 5球布迪米尔 (奥萨苏纳)： 5球费尔明·洛佩斯 (巴塞罗那)： 4球卢卡斯·博耶 (阿拉维斯)： 4球亚历克斯·巴埃纳 (马德里竞技)： 4球 简评：
尽管拉菲尼亚此前遗憾落选了金球奖30人候选名单，但他很快在赛场上证明了自己是当今西甲最顶尖的进攻核心。目前，巴萨在联赛中豪取七连胜，不仅场场全取三分，而且进攻火力全开，场面极具统治力。巴萨正在全速前进，而拉菲尼亚就是那台动力最强的引擎。
拉菲尼亚目前以12球遥遥领先，场均进球数超过1.7个，这种效率在西甲历史上也十分罕见。巴萨队内小将亚马尔和费尔明也榜上有名，展现了球队极强的整体进攻能力。而姆巴佩等顶级前锋若想挑战拉菲尼亚的榜首位置，在接下来的比赛中必须开启“进球模式”了。
【历史交锋】
海港队签运不佳，早早与申花相遇，也意味这球队在6月份国际比赛窗口结束后将迎来一段魔鬼赛程。
今本该在4月举行的河南队主场对上海海港队的中超第6轮比赛因天气原因推迟，这场比赛将在6月18日补赛。这就意味着在国家队主场战罢巴林队（6月10日）之后，海港队将于14日先在中超客场对阵浙江，而后18日客场对阵河南，再在20日至22日期间回到主场参加足协杯上海德比。如何在短时间内调整好球队的状态、保持队员的体能，无疑是教练穆斯卡特的重要任务。
5月27日下午，2025赛季足协杯举行了第二次抽签仪式，从而确定第四轮至第七轮的对阵情况。上海海港队主场对上海申花、山东泰山主场对成都蓉城，无疑将成为足协杯第四轮最受瞩目的的两场焦点大战。
海港和申花曾在去年足协杯四强战中碰面，今年此前两队已经交手两次。
本场足协杯上海德比将成是本赛季海港和申花的第三次交手，两队还将在8月份进行中超第二回合较量。根据赛程，足协杯第四轮对决将于6月20日至22日举行。
除了上海德比以及泰山主场对蓉城的两场强强对话外，晋级足协杯八分之一决赛的四支低级别球队都将对阵中超球队。十六强里唯一的中乙球队广西恒宸将赴客场挑战青岛海牛，三支中甲球队大连鲲城、广东广州豹和陕西联合均将坐镇主场，分别对阵青岛西海岸、天津津门虎和云南玉昆。
【球员介绍】
【媒体人：徐彬留洋并未合理规划，尽快换东家是当务之急】U23国足队长徐彬今年加盟狼队，但发展目前来看不尽人意，他在亚运会上的表现也引起争议。媒体人沈雷认为，徐彬尽快更换东家是当务之急。
走出去，当然是对的；但走到什么地方去，需要中国球员及其背后团队仔细研究。这并不是现在才有的问题，早年李金羽、李玮锋旅欧就因为机会寥寥而失败，其中有位置关系、风格问题，还有一点运气元素。
引进他的并非狼一线队，而是这家英格兰俱乐部的U21队，由于劳工证和注册资格等缘故，徐彬只能出战青年联赛，狼队上半年仓促将其外租巴恩斯利，同样无法解决上述问题及由此带来的参赛问题。在长达近九个月的时间里，徐彬所踢的强度最大的比赛还是国足友谊赛和亚运会比赛，正处于最需要通过实战以获成长的年龄段，这样的参赛频次反而让他的能力出现了退化，这一点在亚运会赛场上得以体现。
对徐彬而言，在下一个转会窗口打开时尽快换东家，将是当务之急。留在欧洲依然是首选，前提是找到合适自己的落脚点。徐彬的困局不是警告，只是提醒——中国年轻一代球员需要谨慎规划，随后大胆出行，欧洲始终是最好的成长阶梯。
徐彬是2003-2004年龄段最出色的中国球员之一，他在今年U23亚洲杯结束后投奔狼队，成为这拨球员里的旅欧先行者。但显然，徐彬的这条留洋路没有得以合理规划。
尽管狼队是中资俱乐部，但英格兰联赛并不适合如今的中国球员作为旅欧首站——中国足球目前世界排名过低，球员会被劳工证等问题卡住，而英格兰足坛强调身体对抗的风格，也会让绝大部分中国球员面临极为严峻的考验。即使批量留洋欧洲的日本球员，将英格兰联赛作为第一站的也极为罕见，对抗烈度更多、容错率更高的荷兰、比利时、奥地利联赛与德国低级别联赛是更普遍的选择，中国球员理应从中汲取经验。
沈雷在《东方体育日报》个人专栏表示：更多球员前往欧洲取经，才能真正促进中国足球水平的提高，这一点早已是业界共识。中国足球过去多个年龄段，由于球员整体数量和质量低下，几乎没人能在欧洲立足，即使个别人在年轻时有过短暂的留洋经历，但大多都是“镀金”性质。随着从2003-2004年龄段开始的青训质量回升，舆论开始期待更多中国球员能走出去。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
西甲射手榜：拉菲尼亚戴帽一骑绝尘，7轮12球领跑金靴争夺战
西甲第7轮后射手榜概况：
这位巴西前锋在联赛前7轮中已经狂轰12球。这一惊人数据的背后，是教练弗里克对他位置的成功改造——在莱万多夫斯基和费兰·托雷斯离队后，拉菲尼亚扛起了巴萨“9号位”的重任。起初，外界并不看好他能胜任中锋，但现在他用进球完美解决了弗里克的锋线难题，表现堪称“满分”。
2026/27赛季西甲联赛金靴奖的争夺形势再次发生剧变。在刚刚结束的西甲第7轮比赛中，巴萨大将拉菲尼亚在皮斯胡安球场上演帽子戏法，进一步扩大了他在射手榜上的领先优势，再次证明了自己开赛以来近乎“恐怖”的竞技状态。
在射手榜的第二梯队中，拉明·亚马尔、卡梅略和姆巴佩同积7球紧随其后。西班牙人队的前锋罗伯托·费尔南德斯目前打入6球，表现不俗。而奥巴梅扬、扎比里和布迪米尔则以5个进球位列其后。
拉菲尼亚 (巴塞罗那)： 12球拉明·亚马尔 (巴塞罗那)： 7球姆巴佩 (皇家马德里)： 7球卡梅略 (巴列卡诺)： 7球罗伯托·费尔南德斯 (西班牙人)： 6球奥巴梅扬 (拉科鲁尼亚)： 5球扎比里 (桑坦德竞技)： 5球布迪米尔 (奥萨苏纳)： 5球费尔明·洛佩斯 (巴塞罗那)： 4球卢卡斯·博耶 (阿拉维斯)： 4球亚历克斯·巴埃纳 (马德里竞技)： 4球 简评：
尽管拉菲尼亚此前遗憾落选了金球奖30人候选名单，但他很快在赛场上证明了自己是当今西甲最顶尖的进攻核心。目前，巴萨在联赛中豪取七连胜，不仅场场全取三分，而且进攻火力全开，场面极具统治力。巴萨正在全速前进，而拉菲尼亚就是那台动力最强的引擎。
拉菲尼亚目前以12球遥遥领先，场均进球数超过1.7个，这种效率在西甲历史上也十分罕见。巴萨队内小将亚马尔和费尔明也榜上有名，展现了球队极强的整体进攻能力。而姆巴佩等顶级前锋若想挑战拉菲尼亚的榜首位置，在接下来的比赛中必须开启“进球模式”了。
【历史交锋】
海港队签运不佳，早早与申花相遇，也意味这球队在6月份国际比赛窗口结束后将迎来一段魔鬼赛程。
今本该在4月举行的河南队主场对上海海港队的中超第6轮比赛因天气原因推迟，这场比赛将在6月18日补赛。这就意味着在国家队主场战罢巴林队（6月10日）之后，海港队将于14日先在中超客场对阵浙江，而后18日客场对阵河南，再在20日至22日期间回到主场参加足协杯上海德比。如何在短时间内调整好球队的状态、保持队员的体能，无疑是教练穆斯卡特的重要任务。
5月27日下午，2025赛季足协杯举行了第二次抽签仪式，从而确定第四轮至第七轮的对阵情况。上海海港队主场对上海申花、山东泰山主场对成都蓉城，无疑将成为足协杯第四轮最受瞩目的的两场焦点大战。
海港和申花曾在去年足协杯四强战中碰面，今年此前两队已经交手两次。
本场足协杯上海德比将成是本赛季海港和申花的第三次交手，两队还将在8月份进行中超第二回合较量。根据赛程，足协杯第四轮对决将于6月20日至22日举行。
除了上海德比以及泰山主场对蓉城的两场强强对话外，晋级足协杯八分之一决赛的四支低级别球队都将对阵中超球队。十六强里唯一的中乙球队广西恒宸将赴客场挑战青岛海牛，三支中甲球队大连鲲城、广东广州豹和陕西联合均将坐镇主场，分别对阵青岛西海岸、天津津门虎和云南玉昆。
【球员介绍】
【媒体人：徐彬留洋并未合理规划，尽快换东家是当务之急】U23国足队长徐彬今年加盟狼队，但发展目前来看不尽人意，他在亚运会上的表现也引起争议。媒体人沈雷认为，徐彬尽快更换东家是当务之急。
走出去，当然是对的；但走到什么地方去，需要中国球员及其背后团队仔细研究。这并不是现在才有的问题，早年李金羽、李玮锋旅欧就因为机会寥寥而失败，其中有位置关系、风格问题，还有一点运气元素。
引进他的并非狼一线队，而是这家英格兰俱乐部的U21队，由于劳工证和注册资格等缘故，徐彬只能出战青年联赛，狼队上半年仓促将其外租巴恩斯利，同样无法解决上述问题及由此带来的参赛问题。在长达近九个月的时间里，徐彬所踢的强度最大的比赛还是国足友谊赛和亚运会比赛，正处于最需要通过实战以获成长的年龄段，这样的参赛频次反而让他的能力出现了退化，这一点在亚运会赛场上得以体现。
对徐彬而言，在下一个转会窗口打开时尽快换东家，将是当务之急。留在欧洲依然是首选，前提是找到合适自己的落脚点。徐彬的困局不是警告，只是提醒——中国年轻一代球员需要谨慎规划，随后大胆出行，欧洲始终是最好的成长阶梯。
徐彬是2003-2004年龄段最出色的中国球员之一，他在今年U23亚洲杯结束后投奔狼队，成为这拨球员里的旅欧先行者。但显然，徐彬的这条留洋路没有得以合理规划。
尽管狼队是中资俱乐部，但英格兰联赛并不适合如今的中国球员作为旅欧首站——中国足球目前世界排名过低，球员会被劳工证等问题卡住，而英格兰足坛强调身体对抗的风格，也会让绝大部分中国球员面临极为严峻的考验。即使批量留洋欧洲的日本球员，将英格兰联赛作为第一站的也极为罕见，对抗烈度更多、容错率更高的荷兰、比利时、奥地利联赛与德国低级别联赛是更普遍的选择，中国球员理应从中汲取经验。
沈雷在《东方体育日报》个人专栏表示：更多球员前往欧洲取经，才能真正促进中国足球水平的提高，这一点早已是业界共识。中国足球过去多个年龄段，由于球员整体数量和质量低下，几乎没人能在欧洲立足，即使个别人在年轻时有过短暂的留洋经历，但大多都是“镀金”性质。随着从2003-2004年龄段开始的青训质量回升，舆论开始期待更多中国球员能走出去。
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