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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
欧冠小组抽签，拜仁和巴萨、国米、比尔森胜利抽在了一起。
“巴萨和国米将是小组赛的亮点。两个伟大的俱乐部，两个伟大的球场。我很期待这个小组。我们这么快就能和莱万重逢，这也很好。”
“关于巴萨，首先想到的当然是与莱万的故事。我希望我们能取得类似于近年来对阵巴萨时的结果。比尔森胜利是捷克的冠军，领先于布拉格的俱乐部，这很说明问题。”
拜仁教练纳格尔斯曼谈到小组抽签结果时表示：“我们必须从一开始就进入状态，我们期待着赛事开始。”
（伊万）
“这是一个要求很高的小组，充满了挑战。国米已经很好地加强了他们的团队。这是一个在国际上取得过很多成功的俱乐部，并且在最近几年重新获得了力量。”
队长诺伊尔则表示：“我们的目标当然是进入淘汰赛阶段，尽管我们决不能低估比尔森的实力。”
【球队数据】
双方数据
公牛：史密斯11分5板1助、鲍威尔10分2板1助、威尔逊8分2板1助、米勒7分5板1助2断、布泽利斯7分2板2助、埃桑格7分1板1助、塞勒斯5分2板、特雷·琼斯4分1板4助、希尔德3分1板1助2断、吉迪3板5助
雄鹿：瑞安10分4板、琼斯8分1板、吉昂7分8板3助、亚库乔尼斯4分1板1助、韦尔3分3板1助2帽、勒韦尔3分1板、希姆斯2分5板1助、伯里斯2分1板4助、南斯2板、马尔科维奇1板
【历史交锋】
“这是一个历史性的夜晚，在10年、20年后，所有人都会回忆起这场比赛，这就是足球的伟大之处。”
相比之下，德甲季军莱比锡近年来多次杀入欧冠淘汰赛，2019/20 赛季还连克热刺、马竞历史性闯入欧冠四强战，赛前莱比锡也是更被看好的一方。比赛过程彻底颠覆了看客们的预判，第15分钟，杜维卡斯助攻，巴图里纳就为科莫首开记录；第38分钟，巴图里纳投桃报李，他的直塞找到杜维卡斯，后者劲射进球，2比0；第54分钟，尼科·帕斯助攻，迪奥小角度射门，将比分改写为3比0。只用了半场多一点时间，科莫几乎就杀死了比赛，尽管马克西莫维奇一度帮助莱比锡追回一球，但终场前尼科·帕斯助攻佩罗内，将比分定格在4比1。
科莫教练法布雷加斯这样形容今天凌晨的这场比赛，第一次参加欧冠也是第一次参加欧战的科莫队主场4比1击溃莱比锡，让全欧洲感到震惊。
如果说过去两年法布雷加斯的教练声望仅局限在亚平宁，随着此番主场狂扁莱比锡，全欧洲都知道了这个球员时代以技术和大局观见长的球员做教练也是一把好手。
这场比赛对于科莫来说是一场历史性的胜利，赛后俱乐部主席苏瓦尔索盛赞法布雷加斯就是科莫的克鲁伊夫，“他之于科莫，就像克鲁伊夫之于巴萨，是他帮助球队走到了这里，他教会了俱乐部如何相信自己，树立更高的目标和更远大的梦想。”
在新任教练罗伯茨到来后，法布雷加斯转为助理教练，但深度参与球队的排兵布阵，当赛季最终科莫以联赛第二名的成绩时隔21年重返意甲，2024年夏天深得俱乐部高层信任的法布雷加斯正式转正，成为球队教练。之后的事情很多人都清楚，两个赛季法布雷加斯先后取得联赛第十名和第四名，一个外界眼中的保级队一不小心就踏入了欧冠赛场。
与此同时，他们还是本轮唯一获胜的意甲球队，此前国米和那不勒斯分别输给了皇马和阿森纳，罗马则在客场被费内巴切逼平。看上去，现在的科莫不仅是草根逆袭的代表，还及时维护了意甲的颜面。
一支来自意大利伦巴第大区的小球会缘何能够以如此强势的方式掀翻欧冠常客莱比锡？赛后答案都聚焦于一个人——科莫教练法布雷加斯，弗洛伦齐就笑言：“手柄掌控在法布雷加斯的手里。”
上赛季他们以两个2比0双杀尤文图斯，面对国际米兰虽然出现过一次0比4惨败，但主场打成了3比4，意大利杯中，科莫面对国米也只是0比0、2比3，总比分一球小负，对阵那不勒斯是两场0比0，从这个角度看，科莫已经具备了和强队掰掰手腕的能力，如今面对莱比锡，较早进球的情况下收获大胜也就并不那么让人意外了。
出道至今，法布雷加斯一直强调球队的技术能力，强调球员要因材施教，他拿自己举了例子，“我踢球时速度很慢，也不是特别灵活的类型，但我确实拥有传球方面的天赋，尤其是最后一传。”
意大利名帅卡佩罗是为数不多赛前就对科莫给予厚望的名宿，一方面他希望球员们能够享受欧冠这样的大舞台，同时指出科莫不应该被轻视：“这支球队的构架很合理，技术能力很强，往往球速越快，越需要技术，他们能够在高强度的比赛中保持自己的节奏。”
“手柄掌控在法布雷加斯的手里”
这样一个法布雷加斯让人感到害怕，他不满足于现状，始终想要球队变得更好，而在弗洛伦齐看来，大胜莱比锡对于这支球队而言还算不上什么大手笔，法布雷加斯和科莫的精彩故事才刚刚开篇，“我相信，接下来几年他注定会在足球史上写下重要篇章。”
法布雷加斯的雄心显然不只是战胜莱比锡，赛后采访中他坦言自己只有5分钟时间用来开心，因为很快就必须投入下一场比赛，关于这场看上去酣畅淋漓的大胜，法布雷加斯同样指出，比赛中存在着一些危险的节点，“3比0后，对手进行了调整，我们原本有机会将比分扩大到4比0，但错失了机会，随后被对手追回一球，比赛到这时候还没有结束……”
科莫的克鲁伊夫
“看科莫踢球就像在玩《实况》。”意大利前国脚弗洛伦齐这样形容球队的流畅度，前尤文图斯传奇皮耶罗也表示：“科莫自始至终展现出了强大的组织性，我其实不太想说他们‘统治’了比赛，但你知道，基本上，就是这样的，他们现在看起来一切都很完美，几乎找不到什么弱点。”
给天才自由
数据统计显示，科莫控球率51%，角球1比5，射门14比12，场面上似乎与莱比锡五五开，但落实到最关键的预期进球方面，科莫2.29比1.25优势明显，简而言之，科莫远比自己的对手更有威胁，他们牢牢掌控住了比赛的主动性与节奏。
一场完胜之后，卡佩罗点名了球队的核心球员尼科·帕斯，这位阿根廷新星此役完成了两个助攻，22岁零2天的他成为了自2008年梅西之后欧冠单场送出两次助攻的最年轻的阿根廷球员，当时梅西年仅21岁120天。卡佩罗表示：“尼科 ·帕斯只发挥了75%的水准，他的身体状态还没完全到位。”意思再清楚不过，从球员表现来看，这一天的科莫还没完全触及自己的上限。
法布雷加斯表示：“我们都踢过球，你也知道，有些球员你需要给他更加明确的要求，而有些球员更有天赋，你可以用另一种方式去信任他们。”按照法布雷加斯的思维，那些前场具有很高技术能力的球员完全可以给予他们更大的发挥空间，他也提到如今的足球环境正在扼杀一些有独特天赋的球员，“10号位球员正在逐渐消失，我很幸运，当年我可以踢这个位置，现在的教练很多时候对这样的球员限制太多，我必须承认，拥有这两个才华横溢的年轻人是我的幸运。”
与此同时，法布雷加斯在整体的排兵布阵上会努力为明星球员创造空间，在现代足球愈发进入程式化的框架后，在意大利足球已经失去球星的时候，法布雷加斯的科莫让人耳目一新，尽管他的弟子只是初出茅庐，尼科·帕斯只有22岁，巴图里纳只有23岁，但在法布雷加斯的麾下，这些年轻人能够尽情释放自己的能量。
赛后尼科·帕斯、巴图里纳、迪奥成为了全欧洲都在谈论的名字，作为CBS体育的解说嘉宾，亨利作为圈内人也把一个问题抛给了法布雷加斯，“为什么会给予尼科·帕斯、巴图里纳如此高的自由度，在场上他们想去哪就去哪？”
“看科莫踢球就像在玩《实况》”
值得一提的是，球员位置和踢法灵活，法布雷加斯的整体战术并不随性，球队在攻防两端融合了巴萨的传控思路和意大利足球的务实防守，以上赛季为例，科莫控球率高达61.4%，排名联赛第一，传球成功率高达 89%，兼顾团队协作和个人发挥，科莫在与一些豪门球队的较量中已经展现出含金量。
2023年法布雷加斯以球员身份在当时身处意乙联赛的科莫挂靴，随后担任俱乐部U19主教练，期间因为一线队教练隆戈成绩不佳卸任，法布雷加斯成为一线队代理教练，客串的5场比赛取得3胜1平1负，帮助球队从第七名升至第三名。
对此，法布雷加斯坦言球队的进步速度确实超乎了预料，“原本我们计划用五六年的时间走到今天，现在的一切都比正常情况下快了很多，但我们必须去适应这一切，我们内心必须有更多期待，必须渴望继续进步……”
就在两年多前，这支球队还身处意乙，按照欧冠官方数据，他们的球场朱塞佩・西尼加利亚球场仅能容纳10875人，是本赛季欧冠倒数第二小的主场（容量多于博德闪耀的8270人），怎么看，科莫都是一个小角色，论名气也远不如俱乐部毗邻的意大利著名旅游胜地科莫湖，尽管上赛季科莫获得了意甲第四名，但更多人恐怕只会慨叹意甲已经今非昔比。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
欧冠小组抽签，拜仁和巴萨、国米、比尔森胜利抽在了一起。
“巴萨和国米将是小组赛的亮点。两个伟大的俱乐部，两个伟大的球场。我很期待这个小组。我们这么快就能和莱万重逢，这也很好。”
“关于巴萨，首先想到的当然是与莱万的故事。我希望我们能取得类似于近年来对阵巴萨时的结果。比尔森胜利是捷克的冠军，领先于布拉格的俱乐部，这很说明问题。”
拜仁教练纳格尔斯曼谈到小组抽签结果时表示：“我们必须从一开始就进入状态，我们期待着赛事开始。”
（伊万）
“这是一个要求很高的小组，充满了挑战。国米已经很好地加强了他们的团队。这是一个在国际上取得过很多成功的俱乐部，并且在最近几年重新获得了力量。”
队长诺伊尔则表示：“我们的目标当然是进入淘汰赛阶段，尽管我们决不能低估比尔森的实力。”
【球队数据】
双方数据
公牛：史密斯11分5板1助、鲍威尔10分2板1助、威尔逊8分2板1助、米勒7分5板1助2断、布泽利斯7分2板2助、埃桑格7分1板1助、塞勒斯5分2板、特雷·琼斯4分1板4助、希尔德3分1板1助2断、吉迪3板5助
雄鹿：瑞安10分4板、琼斯8分1板、吉昂7分8板3助、亚库乔尼斯4分1板1助、韦尔3分3板1助2帽、勒韦尔3分1板、希姆斯2分5板1助、伯里斯2分1板4助、南斯2板、马尔科维奇1板
【历史交锋】
“这是一个历史性的夜晚，在10年、20年后，所有人都会回忆起这场比赛，这就是足球的伟大之处。”
相比之下，德甲季军莱比锡近年来多次杀入欧冠淘汰赛，2019/20 赛季还连克热刺、马竞历史性闯入欧冠四强战，赛前莱比锡也是更被看好的一方。比赛过程彻底颠覆了看客们的预判，第15分钟，杜维卡斯助攻，巴图里纳就为科莫首开记录；第38分钟，巴图里纳投桃报李，他的直塞找到杜维卡斯，后者劲射进球，2比0；第54分钟，尼科·帕斯助攻，迪奥小角度射门，将比分改写为3比0。只用了半场多一点时间，科莫几乎就杀死了比赛，尽管马克西莫维奇一度帮助莱比锡追回一球，但终场前尼科·帕斯助攻佩罗内，将比分定格在4比1。
科莫教练法布雷加斯这样形容今天凌晨的这场比赛，第一次参加欧冠也是第一次参加欧战的科莫队主场4比1击溃莱比锡，让全欧洲感到震惊。
如果说过去两年法布雷加斯的教练声望仅局限在亚平宁，随着此番主场狂扁莱比锡，全欧洲都知道了这个球员时代以技术和大局观见长的球员做教练也是一把好手。
这场比赛对于科莫来说是一场历史性的胜利，赛后俱乐部主席苏瓦尔索盛赞法布雷加斯就是科莫的克鲁伊夫，“他之于科莫，就像克鲁伊夫之于巴萨，是他帮助球队走到了这里，他教会了俱乐部如何相信自己，树立更高的目标和更远大的梦想。”
在新任教练罗伯茨到来后，法布雷加斯转为助理教练，但深度参与球队的排兵布阵，当赛季最终科莫以联赛第二名的成绩时隔21年重返意甲，2024年夏天深得俱乐部高层信任的法布雷加斯正式转正，成为球队教练。之后的事情很多人都清楚，两个赛季法布雷加斯先后取得联赛第十名和第四名，一个外界眼中的保级队一不小心就踏入了欧冠赛场。
与此同时，他们还是本轮唯一获胜的意甲球队，此前国米和那不勒斯分别输给了皇马和阿森纳，罗马则在客场被费内巴切逼平。看上去，现在的科莫不仅是草根逆袭的代表，还及时维护了意甲的颜面。
一支来自意大利伦巴第大区的小球会缘何能够以如此强势的方式掀翻欧冠常客莱比锡？赛后答案都聚焦于一个人——科莫教练法布雷加斯，弗洛伦齐就笑言：“手柄掌控在法布雷加斯的手里。”
上赛季他们以两个2比0双杀尤文图斯，面对国际米兰虽然出现过一次0比4惨败，但主场打成了3比4，意大利杯中，科莫面对国米也只是0比0、2比3，总比分一球小负，对阵那不勒斯是两场0比0，从这个角度看，科莫已经具备了和强队掰掰手腕的能力，如今面对莱比锡，较早进球的情况下收获大胜也就并不那么让人意外了。
出道至今，法布雷加斯一直强调球队的技术能力，强调球员要因材施教，他拿自己举了例子，“我踢球时速度很慢，也不是特别灵活的类型，但我确实拥有传球方面的天赋，尤其是最后一传。”
意大利名帅卡佩罗是为数不多赛前就对科莫给予厚望的名宿，一方面他希望球员们能够享受欧冠这样的大舞台，同时指出科莫不应该被轻视：“这支球队的构架很合理，技术能力很强，往往球速越快，越需要技术，他们能够在高强度的比赛中保持自己的节奏。”
“手柄掌控在法布雷加斯的手里”
这样一个法布雷加斯让人感到害怕，他不满足于现状，始终想要球队变得更好，而在弗洛伦齐看来，大胜莱比锡对于这支球队而言还算不上什么大手笔，法布雷加斯和科莫的精彩故事才刚刚开篇，“我相信，接下来几年他注定会在足球史上写下重要篇章。”
法布雷加斯的雄心显然不只是战胜莱比锡，赛后采访中他坦言自己只有5分钟时间用来开心，因为很快就必须投入下一场比赛，关于这场看上去酣畅淋漓的大胜，法布雷加斯同样指出，比赛中存在着一些危险的节点，“3比0后，对手进行了调整，我们原本有机会将比分扩大到4比0，但错失了机会，随后被对手追回一球，比赛到这时候还没有结束……”
科莫的克鲁伊夫
“看科莫踢球就像在玩《实况》。”意大利前国脚弗洛伦齐这样形容球队的流畅度，前尤文图斯传奇皮耶罗也表示：“科莫自始至终展现出了强大的组织性，我其实不太想说他们‘统治’了比赛，但你知道，基本上，就是这样的，他们现在看起来一切都很完美，几乎找不到什么弱点。”
给天才自由
数据统计显示，科莫控球率51%，角球1比5，射门14比12，场面上似乎与莱比锡五五开，但落实到最关键的预期进球方面，科莫2.29比1.25优势明显，简而言之，科莫远比自己的对手更有威胁，他们牢牢掌控住了比赛的主动性与节奏。
一场完胜之后，卡佩罗点名了球队的核心球员尼科·帕斯，这位阿根廷新星此役完成了两个助攻，22岁零2天的他成为了自2008年梅西之后欧冠单场送出两次助攻的最年轻的阿根廷球员，当时梅西年仅21岁120天。卡佩罗表示：“尼科 ·帕斯只发挥了75%的水准，他的身体状态还没完全到位。”意思再清楚不过，从球员表现来看，这一天的科莫还没完全触及自己的上限。
法布雷加斯表示：“我们都踢过球，你也知道，有些球员你需要给他更加明确的要求，而有些球员更有天赋，你可以用另一种方式去信任他们。”按照法布雷加斯的思维，那些前场具有很高技术能力的球员完全可以给予他们更大的发挥空间，他也提到如今的足球环境正在扼杀一些有独特天赋的球员，“10号位球员正在逐渐消失，我很幸运，当年我可以踢这个位置，现在的教练很多时候对这样的球员限制太多，我必须承认，拥有这两个才华横溢的年轻人是我的幸运。”
与此同时，法布雷加斯在整体的排兵布阵上会努力为明星球员创造空间，在现代足球愈发进入程式化的框架后，在意大利足球已经失去球星的时候，法布雷加斯的科莫让人耳目一新，尽管他的弟子只是初出茅庐，尼科·帕斯只有22岁，巴图里纳只有23岁，但在法布雷加斯的麾下，这些年轻人能够尽情释放自己的能量。
赛后尼科·帕斯、巴图里纳、迪奥成为了全欧洲都在谈论的名字，作为CBS体育的解说嘉宾，亨利作为圈内人也把一个问题抛给了法布雷加斯，“为什么会给予尼科·帕斯、巴图里纳如此高的自由度，在场上他们想去哪就去哪？”
“看科莫踢球就像在玩《实况》”
值得一提的是，球员位置和踢法灵活，法布雷加斯的整体战术并不随性，球队在攻防两端融合了巴萨的传控思路和意大利足球的务实防守，以上赛季为例，科莫控球率高达61.4%，排名联赛第一，传球成功率高达 89%，兼顾团队协作和个人发挥，科莫在与一些豪门球队的较量中已经展现出含金量。
2023年法布雷加斯以球员身份在当时身处意乙联赛的科莫挂靴，随后担任俱乐部U19主教练，期间因为一线队教练隆戈成绩不佳卸任，法布雷加斯成为一线队代理教练，客串的5场比赛取得3胜1平1负，帮助球队从第七名升至第三名。
对此，法布雷加斯坦言球队的进步速度确实超乎了预料，“原本我们计划用五六年的时间走到今天，现在的一切都比正常情况下快了很多，但我们必须去适应这一切，我们内心必须有更多期待，必须渴望继续进步……”
就在两年多前，这支球队还身处意乙，按照欧冠官方数据，他们的球场朱塞佩・西尼加利亚球场仅能容纳10875人，是本赛季欧冠倒数第二小的主场（容量多于博德闪耀的8270人），怎么看，科莫都是一个小角色，论名气也远不如俱乐部毗邻的意大利著名旅游胜地科莫湖，尽管上赛季科莫获得了意甲第四名，但更多人恐怕只会慨叹意甲已经今非昔比。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
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