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📋 赛事摘要
【比赛分析】
北京时间12月19日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第19轮，广东127-92大胜同曦。
同曦队：王子瑞7分8助攻2抢断，布莱克尼29分4篮板，邬挺嘉11分，王睿6分2篮板，马国栋13分，法尔9分5篮板3盖帽，李云开6分。
广东队：布鲁克斯20分4篮板3助攻，周琦8分13篮板3抢断2封盖，胡明轩23分4篮板6助攻2抢断，杜润旺15分9篮板3助攻，张皓嘉12分5篮板4助攻，徐杰11分6篮板5助攻，任骏飞8分7篮板，沃特斯11分3助攻，威姆斯8分6助攻。
第三节，广东逐渐将领先优势扩大到20分以上，并继续穷追猛打，97-71。第四节，广东开局轰出11-3，已经领先超过30分。同曦无奈再叫暂停调整，大比分领先的广东也早早换下主力，同曦勉强没让分差继续扩大，但也无力追赶，最终，广东127-92大胜同曦。
第一节，开场后经过短暂相持广东队开始发力，一波11-0领先到14分，后半节同曦的进攻有所起色，但广东的攻势更加凶猛，单节狂轰46分，领先同曦20分。第二节，广东的进攻效率明显下降，两队展开拉锯战交替上分，同曦单节追回2分，广东71-53领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间9月26日，马特-菲茨帕特里克（Matt Fitzpatrick）在受大雾影响的第二轮比赛中于巴黎国家高尔夫俱乐部打出精彩的零柏忌64杆，在法国公开赛进行到一半时领先杰夫-温特（Jeff Winther）一杆。
他在17号洞保帕，但在攻最后一洞果岭时滑了一下，将球打远，落在水障环绕的果岭左后方，给自己留下了一个艰难的救球。
世界排名第四的球员在周五下午抓下五只小鸟和一头老鹰，随后又在第18洞果岭左后方精妙地一切一推，保住了自己完美无瑕的记分卡。
吴阿顺打出68杆，两轮138杆（70-68），低于标准杆4杆，截稿时并列位于39位。转场之后，福建资深球手抓到两只小鸟。12号洞，他从长草打到4英尺以内抓鸟。14号洞，五杆洞，他第二杆打上果岭，错过28英尺老鹰推，抓到第四只小鸟。
菲茨帕特里克下午出发，在前九洞抓下四只小鸟，迅速进入争冠行列。转场后连续四个洞保帕，随后在14号洞，五杆洞抓下13英尺老鹰，追平温特并列领先，接着在16号洞推进一记27英尺推杆，取得单独领先。
菲茨帕特里克随即回应，将下一杆打到四英尺处，然后推进保帕推杆，以完美无瑕的64杆完赛，两轮成绩为129杆，低于标准杆13杆。
“我再次打得非常扎实，”2018年以来首次参赛的菲茨帕特里克说道。“对自己的球技感到舒适。只是最后几个洞有点艰难。不过，是的，很高兴能回到会馆。”
卫冕冠军迈克尔-金落后2杆，排名第三位。美国人在周五经历了起伏，但仍交出131杆，低于标准杆11杆的成绩。他抓下6只小鸟，吞下3个柏忌，在首轮63杆的基础上再交68杆。
本轮比赛于当地时间19时55分因天黑暂停，比赛将于周六上午8时45分恢复。第三轮将采用两个发球台、三人一组出发，不早于上午10时开始。
另一位美国人瑞安-杰拉德（Ryan Gerard）和法国人汤姆-瓦扬（Tom Vaillant）目前以132杆，低于标准杆10杆并列第四。安赫尔-伊达尔戈（Angel Hidalgo）、马塞尔-西姆（Marcel Siem）、特里斯顿-劳伦斯（Thriston Lawrence）和格雷戈里奥-德莱奥（Gregorio De Leo）以133杆，低于标准杆9杆并列第六。
目前预计晋级线为低于标准杆3杆，共有66名球员以低于标准杆3杆或更好的成绩并列。中国选手周彦含今天平稳地交出70杆，以136杆（66-70），低于标准杆6杆，并列位于17位。这一轮，周彦含表现起伏，转场之后，他在一号洞推入20英尺长推抓鸟，可在三号洞，五杆洞开球下水吞柏忌。随后一个洞，他推入22英尺长推抓鸟，可惜下一洞开球打入球道沙坑又一次丢杆。重庆小伙在七号洞推入29英尺长推抓到今日最后一只小鸟。
（小风）
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 近日，前NBA球员帕特里克·贝弗利参加《Out The Mud》播客，回忆了自己2013年从俄罗斯联赛加盟休斯敦火箭，初次真正融入NBA环境的经历。
贝弗利表示：“我刚来到NBA时，我们就遇到了威少。但你们要明白，当时我根本不了解这些球员的性格。我对他们的了解基本都来自NBA2K游戏。我知道他们在联盟里的地位，却不知道他们私下是什么样的人，也不了解球员之间的关系。”
随后贝弗利还谈到了加盟火箭之后，第一次近距离见识NBA球星人气的震撼：“钱德勒·帕森斯特别受白人女性欢迎。我们每次抵达一个地方，都会有很多人想见他。我当时就想，这到底是什么情况？再看看林书豪！我们每到一个地方，球队大巴旁边都会有上千名亚裔球迷等着他，每个晚上都是这样！然后是哈登，哈登就是哈登，简直像摇滚巨星一样。他不断打出三双表现。兄弟，我当时真的完全被震撼了，根本不知道眼前发生了什么！”
“比如，当时哈登刚刚被雷霆交易，我完全不知道他对俄克拉荷马城意味着什么。他和那些雷霆球员现在还是不是朋友？他们之间到底是什么关系？我根本搞不清楚。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
北京时间12月19日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第19轮，广东127-92大胜同曦。
同曦队：王子瑞7分8助攻2抢断，布莱克尼29分4篮板，邬挺嘉11分，王睿6分2篮板，马国栋13分，法尔9分5篮板3盖帽，李云开6分。
广东队：布鲁克斯20分4篮板3助攻，周琦8分13篮板3抢断2封盖，胡明轩23分4篮板6助攻2抢断，杜润旺15分9篮板3助攻，张皓嘉12分5篮板4助攻，徐杰11分6篮板5助攻，任骏飞8分7篮板，沃特斯11分3助攻，威姆斯8分6助攻。
第三节，广东逐渐将领先优势扩大到20分以上，并继续穷追猛打，97-71。第四节，广东开局轰出11-3，已经领先超过30分。同曦无奈再叫暂停调整，大比分领先的广东也早早换下主力，同曦勉强没让分差继续扩大，但也无力追赶，最终，广东127-92大胜同曦。
第一节，开场后经过短暂相持广东队开始发力，一波11-0领先到14分，后半节同曦的进攻有所起色，但广东的攻势更加凶猛，单节狂轰46分，领先同曦20分。第二节，广东的进攻效率明显下降，两队展开拉锯战交替上分，同曦单节追回2分，广东71-53领先。
（勿忘初衷）
【球队数据】
北京时间9月26日，马特-菲茨帕特里克（Matt Fitzpatrick）在受大雾影响的第二轮比赛中于巴黎国家高尔夫俱乐部打出精彩的零柏忌64杆，在法国公开赛进行到一半时领先杰夫-温特（Jeff Winther）一杆。
他在17号洞保帕，但在攻最后一洞果岭时滑了一下，将球打远，落在水障环绕的果岭左后方，给自己留下了一个艰难的救球。
世界排名第四的球员在周五下午抓下五只小鸟和一头老鹰，随后又在第18洞果岭左后方精妙地一切一推，保住了自己完美无瑕的记分卡。
吴阿顺打出68杆，两轮138杆（70-68），低于标准杆4杆，截稿时并列位于39位。转场之后，福建资深球手抓到两只小鸟。12号洞，他从长草打到4英尺以内抓鸟。14号洞，五杆洞，他第二杆打上果岭，错过28英尺老鹰推，抓到第四只小鸟。
菲茨帕特里克下午出发，在前九洞抓下四只小鸟，迅速进入争冠行列。转场后连续四个洞保帕，随后在14号洞，五杆洞抓下13英尺老鹰，追平温特并列领先，接着在16号洞推进一记27英尺推杆，取得单独领先。
菲茨帕特里克随即回应，将下一杆打到四英尺处，然后推进保帕推杆，以完美无瑕的64杆完赛，两轮成绩为129杆，低于标准杆13杆。
“我再次打得非常扎实，”2018年以来首次参赛的菲茨帕特里克说道。“对自己的球技感到舒适。只是最后几个洞有点艰难。不过，是的，很高兴能回到会馆。”
卫冕冠军迈克尔-金落后2杆，排名第三位。美国人在周五经历了起伏，但仍交出131杆，低于标准杆11杆的成绩。他抓下6只小鸟，吞下3个柏忌，在首轮63杆的基础上再交68杆。
本轮比赛于当地时间19时55分因天黑暂停，比赛将于周六上午8时45分恢复。第三轮将采用两个发球台、三人一组出发，不早于上午10时开始。
另一位美国人瑞安-杰拉德（Ryan Gerard）和法国人汤姆-瓦扬（Tom Vaillant）目前以132杆，低于标准杆10杆并列第四。安赫尔-伊达尔戈（Angel Hidalgo）、马塞尔-西姆（Marcel Siem）、特里斯顿-劳伦斯（Thriston Lawrence）和格雷戈里奥-德莱奥（Gregorio De Leo）以133杆，低于标准杆9杆并列第六。
目前预计晋级线为低于标准杆3杆，共有66名球员以低于标准杆3杆或更好的成绩并列。中国选手周彦含今天平稳地交出70杆，以136杆（66-70），低于标准杆6杆，并列位于17位。这一轮，周彦含表现起伏，转场之后，他在一号洞推入20英尺长推抓鸟，可在三号洞，五杆洞开球下水吞柏忌。随后一个洞，他推入22英尺长推抓鸟，可惜下一洞开球打入球道沙坑又一次丢杆。重庆小伙在七号洞推入29英尺长推抓到今日最后一只小鸟。
（小风）
【历史交锋】
直播吧10月15日讯 近日，前NBA球员帕特里克·贝弗利参加《Out The Mud》播客，回忆了自己2013年从俄罗斯联赛加盟休斯敦火箭，初次真正融入NBA环境的经历。
贝弗利表示：“我刚来到NBA时，我们就遇到了威少。但你们要明白，当时我根本不了解这些球员的性格。我对他们的了解基本都来自NBA2K游戏。我知道他们在联盟里的地位，却不知道他们私下是什么样的人，也不了解球员之间的关系。”
随后贝弗利还谈到了加盟火箭之后，第一次近距离见识NBA球星人气的震撼：“钱德勒·帕森斯特别受白人女性欢迎。我们每次抵达一个地方，都会有很多人想见他。我当时就想，这到底是什么情况？再看看林书豪！我们每到一个地方，球队大巴旁边都会有上千名亚裔球迷等着他，每个晚上都是这样！然后是哈登，哈登就是哈登，简直像摇滚巨星一样。他不断打出三双表现。兄弟，我当时真的完全被震撼了，根本不知道眼前发生了什么！”
“比如，当时哈登刚刚被雷霆交易，我完全不知道他对俄克拉荷马城意味着什么。他和那些雷霆球员现在还是不是朋友？他们之间到底是什么关系？我根本搞不清楚。”
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
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