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📋 赛事摘要
【比赛分析】
鸣（大佬鸣）：吕建军，您好。今天过来参加“浩沅杯”广州市七人制足球争霸赛发布会，感受如何？作为主办方之一，对这项赛事有何展望？
28日下午，以“传承热爱，共筑未来”为主题的广州市“浩沅杯”七人制足球争霸赛新闻发布会及联席会议在燕子岗体育场举行，参赛的31支代表队代表参会。此外，足坛名宿麦超（现广州市足协副主席）、吕建军，包括名嘴张达斌、足球报资深记者王伟均到现场支持这项赛事，足见其规模及影响力非同凡响。
据了解，自上世纪六十年代的“小型足球赛”开始，广州市七人制足球赛事便应运而生，因此它自始至终带着浓郁的民间基因：球友们在街头巷尾的水泥地、厂区大院的空场地，到处都是孕育热爱足球的土壤。然而正如麦超指导发布会致词所言，这种“小场地、快节奏”的玩法，既考验技术精度，又强调团队配合，早已融入广州足球的血脉。与此同时，它还能展现广州足球的传统风格，更能从中培养更多优秀运动员，好处多多……因此，“浩沅杯”接过接力棒，让这份从民间生长的热情，在更规范的平台上延续发光，成为连接广州这座城市足球记忆与当下发展的重要纽带。
吕：这场比赛我觉得蒲公英作为一支年轻球队还是踢出了自己应有的水平，虽然落败，但这亦是双方真实的实力差距的体现，结果是合理的。对手确实是一支很成熟的队伍，通过这样的比赛，我也能看到在失利中蒲公英的一批年轻球员的成长。不少球员通过比赛看到了他们的进步，包括最后上场的足校小将迪力亚尔-阿拉玛斯，感觉非常好，很有希望。
鸣：广州蒲公英德桦绿建在面对南区头名广西恒宸1球遗憾落败，作为俱乐部顾问，您看完这场比赛有何感想？有何评价？
鸣：您觉得这次“浩沅杯”会比过去办得更成功吗？您有这个信心吗？
鸣：这周日的比赛很关键，蒲公英能否进争冠组完成赛季目标，就看这场球。根据球队、对手的近况，您如何分析？蒲公英有多大机会冲进争冠组？
吕：我觉得机会还是55开，这是相对比较乐观的看法。不过对球队而言，更重要的还是先把握自己，先把自己应有的水平发挥出来，把主场对阵赣州瑞狮的比赛拿下来，以后的事情就不是我们可以左右了，到时候看看运气如何了，但主场倘若拿不下对手，再去谈其它感觉意义不大！先做好自己，拿下周日的比赛。
了解到广州蒲公英足球俱乐部作为比赛承办单位会全力支持“浩沅杯”广州市七人制足球争霸赛，现场又看到俱乐部顾问、时任广州市天河区足协主席、足坛名宿吕建军忙前忙后，在活动间隙鸣聊体育找他简单聊了一下这次比赛的亮点及展望，自然还有关于广州蒲公英德桦绿建的近况，毕竟中乙联赛预赛即将迎来最后一轮，目前南区排名第五的蒲公英，依然有机会冲进争冠组行列。
吕：当然有这个信心！这次有那么多权威机构参与办赛，还有职业、业余足球俱乐部的鼎力支持、保驾护航，我坚信这次七人制足球争霸赛一定会比过去办得更好，我们也会竭尽全力做到最好。
吕（吕建军）：因为这项比赛是广州市的传统赛事，我非常希望以前火爆的七人制比赛场面能够重新回来，那种氛围亦能够重现。广州足球的底蕴历来是很足的，这次除了男足外，我们还专门设立了女足的赛事，亮点只会更多。希望赛事圆满顺利举行，让七人制足球再度成为广州球友们茶余饭后的谈资。
新闻发布会及联席会议圆满顺利开完，广州市“浩沅杯”七人制足球争霸赛将于8月8日在天河区体育东足球场盛大开幕。赛事由广州市足球协会、天河区文化广电旅游体育局指导，天河区足球协会主办，广州蒲公英足球俱乐部、广州睿健足球俱乐部承办。为这次赛事保驾护航的机构很多，亦很权威，在笔者看来，“浩沅杯”既是广州民间足球的年度盛会，更是这座“足球之城”续写传奇的生动实践。
与吕建军指导的交流很顺畅，蒲公英球迷想知道的问题他也做了回答，一切谜底就等本周日下午的比赛后揭晓。最后，祝2025“浩沅杯”广州市七人制足球争霸赛圆满成功，祝各参赛队伍赛出风格，赛出水平。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
反观申花，此役路易斯与吴曦的连线堪称完美——前者连入三球，成为“上海德比”史上首位“戴帽”球员，而三个进球均由队长吴曦送上助攻。路易斯坦言：“吴曦在训练中给了我很多指导，比赛时在禁区内会主动告诉我跑位，我对他的评价非常高。”斯卢茨基为麾下这两名核心球员送出赞美：“路易斯和吴曦是球队的精神核心，领袖就该在关键战中挺身而出，一个完成进球帽子戏法，一个完成助攻帽子戏法，他们实至名归。”
海港教练穆斯卡特赛后也颇为惋惜：“上半时如果莱昂纳多打进那个单刀，我们就能领先，没打进后反被对方抓住了机会。下半时我们把比分扳平为2比2后，古斯塔沃也没把握住机会，又被对方打进一球。今天我们没有把握好很多场上时刻，对最终结果影响很大。”
正如他所言，这场雨战从开场便呈现出刺刀见红的对攻态势——海港队的加布里埃尔、莱昂纳多都给申花防线制造过巨大威胁，而仅以路易斯、特谢拉、马纳法三外援应战的申花队，却展现出更高的进攻效率。“谁犯的错误多就会受惩罚，错误少的就会获胜。但我觉得这是一场势均力敌的比赛。”斯卢茨基如此表示。
上海申花队能够取胜，正缘于犯错更少。在这场“跑轰大战”中，两队进攻火力全开，不断向对方球门发起冲击，但海港频频浪费机会。莱昂纳多在第43分钟错失单刀良机，而申花此后抓住机会由路易斯打破僵局，以一球领先结束上半时。易边后的短短5分钟内，加布里埃尔与路易斯先后为各自球队建功。第59分钟，海港队由古斯塔沃扳平比分，但他在第66分钟挥霍了单刀机会。1分钟后，路易斯的进球帮助申花第三次获得比分领先。
“这是一场典型的德比和足协杯赛事。场上有很多精彩的瞬间。双方在进攻上都不遗余力，防守上也都有各自的问题。我们在超级杯上也打出过3比2的比分。”走进新闻中心的斯卢茨基将额头前被雨水黏住的头发往后一抹，调皮地眨了眨眼睛。
申花队在每次取得领先后并未选择退守，而是继续高举进攻大旗，以攻代守的战术彰显破釜沉舟的决心。反观海港队，一旦全线压上进攻，后防线便暴露出巨大空当。海港队惯用的激进高压战术，面对中下游球队时能轻松控场，但面对申花队高强度的反逼抢与高效率的防守反击时，防线漏洞百出。
这场如过山车般跌宕起伏的对决，将上海德比的激情与张力演绎得淋漓尽致。
当被雨幕笼罩的浦东足球场内响起终场哨，申花替补席上的球员们疯狂地涌入场内，教练斯卢茨基与助手们在雨中紧紧相拥。这一晚，上海申花队终于首次在浦东足球场赢下“上海德比”——在6月22日举行的2025年足协杯八分之一决赛中，申花队顶住海港队的猛烈攻势，凭借路易斯制造的“上海德比”史上首个帽子戏法，以3比2获得胜利，昂首挺进足协杯八强。
1比0、2比1领先时两次到被对手扳平，再到2比2后的再度反超，这场如过山车般跌宕起伏的对决，将上海德比的激情与张力演绎得淋漓尽致。作为两位教练斯卢茨基与穆斯卡特的第七次“斗法”，前者以4胜1负2平的战绩占据上风。执教申花一年半以来，斯卢茨基首次率队在浦东足球场获胜，也兑现了赛前给自己和申花许下的承诺：“在哪里赢下德比并不重要，重要的是在这种级别的比赛中赢球。过去一年半时间里，两支队伍多次交锋，每场都充满看点与激情。”
【球员介绍】
10月10日晚这场季前赛，半场结束广东还45比40领先广州，最多的时候把分差拉到12分。 结果第三节一开门，广东全队只拿7分，广州单节22比7直接翻盘。 摩西·布朗，三节不到就23分20个篮板，前场板反复点，广东内线被他一个人弄得像漏了底。 徐杰拿了全队最高18分，可投篮20次只进6个，三分7中1。一边是双二十中锋碾压，一边是头号后卫高分低效率，这场82比86输得一点都不单纯。
第三节才是整场变天的地方。宋昕澔上来两记三分，麦考尔中投，布朗连续篮下补进，广州一波15比0把比分反到55比45。 广东这段不是没换人、没叫停，是投不进也守不住。 徐杰突破、崔永熙扣篮零星止血，全队单节7分、14投3中，三分6中0。 广州单节22比7，三节结束62比52，广东从领先5分变成落后10分。
布朗这一节9分8板，前场板反复给广州二次机会。 广东当时只有博日奇一个外援能顶内线，焦泊乔4分1板、王洪泽13分3板都偏轻量级，遇到218公分、110公斤的布朗，卡位、起跳、二次点抢全处下风。 广州全场合计47个篮板，前场板比广东多10个，二次进攻不是靠运气，是靠布朗把点抢出来的。
首节广东23比18领先。 徐杰开局接博日奇助攻上篮，随后外线三分、突破交替拿分，单节9分把节奏带起来。 周鹏命中三分，胡明轩有过上篮，广东一度7比2开局。 广州那边陈国豪跳投、布朗篮下追分，管子煜中段连得5分把分差缩一缩，首节末加特林两罚、徐杰两罚，比分定在23比18。
问题在节末。 布朗继续勾手，管子煜中投，广州回了一波9比2，半场广东45比40，5分优势看着还在，其实内线已经被磨薄了。 博日奇半场5分3板6助1帽，传球线很清楚，可他个人强攻几乎不伸手，广东需要有人进禁区硬解时，他给不出。
王洪泽这场13分3板，次节吃饼和末节追分都高效；张文逸13分3板、三分手感在线；崔永熙10分5板2助，防守覆盖还行，进攻偏零碎；张皓嘉9分5板，末节三分和罚球有用；周鹏5分4板，老将样本小，不主打也正常。 人员不是全没东西，是单外援局里内线缺第二个高点，后卫又只有徐杰一个稳定发牌，第三节外线一铁，内线再失板，攻防同时断。
广州首节外线其实不准，麦考尔6投1分只拿2分3助，全队三分手感发紧。 广东靠徐杰的持球和博日奇的分球，把高度劣势先盖住了。
次节布朗开始硬吃。 补篮、勾手、顺下连续拿分，单节再拿10分，半场就14分12板，两双提前到手。 广东这边王洪泽吃饼、张文逸三分、焦泊乔跳投都有回应，崔永熙也有三分，分差一度43比31。
末节广东反扑不慢。 张皓嘉三分先开，王洪泽连拿3分，张文逸接徐杰助攻三分命中，68比68追平。 之后崔永熙、徐杰连续得分，一度把分差缩到1分，72比73。 看着像要翻回来，广州外线又醒了。 宋昕澔再中三分，麦考尔抢断上篮，后段再补关键三分，分差回到5到6分。 徐杰三罚全中追到差3分，张文逸最后8秒三分命中，82比84。
徐杰这组数挺矛盾。 18分2板6助3断，防守端3次抢断、末节组织追分都值钱；可20投6中、三分7中1，按来稿口径效率很低。 他首节9分把广东带跑，后面越打越靠个人强投，博日奇牵制不够、胡明轩全场2分1板2助，外线另一持球点没起来，徐杰只能又传又投又领防。这种用法季前赛能试，真到常规赛，20中6的命中率会直接拖空间。
博日奇6分8板7助2帽，数据不丑，分工也清楚。 他做高位手递手、挡拆分球、回收篮板都像样，半场6助说明广东的进攻动线是通的。可一旦广州放他投篮、收缩禁区围王洪泽和焦泊乔，博日奇自己破不了局。单组织型大外打布朗这种重型中锋，第一节能靠节奏遮一遮，第三节体力、犯规、轮换一紧，内线就塌。
最后阶段麦考尔从博日奇手里掏球反击，陈国豪两罚锁定，终场广州86比82。 麦考尔全场14分3板6助3断，宋昕澔15分、三分5中4，管子煜13分，陈国豪11分3板2助，广州三外援加国产射手的配置，在第三节把广东单外援的短板全放大了。
广州这边徐昕没打，布朗一个人就把广东内线试出底。 广东后续如果只留博日奇当唯一外援，不补能护框、能拿15分10板的中锋，遇到重型外援的场次，第三节这种7分球还会重演。 可要是把博日奇降成二外援、再找纯得分小外，内线组织和节奏又得重新搭。 单外援让博日奇独撑内线，到底是省钱试阵，还是把徐杰和后卫群一起拖进低效率坑，这场82比86已经把这道题摆到台面上了。
鸣（大佬鸣）：吕建军，您好。今天过来参加“浩沅杯”广州市七人制足球争霸赛发布会，感受如何？作为主办方之一，对这项赛事有何展望？
28日下午，以“传承热爱，共筑未来”为主题的广州市“浩沅杯”七人制足球争霸赛新闻发布会及联席会议在燕子岗体育场举行，参赛的31支代表队代表参会。此外，足坛名宿麦超（现广州市足协副主席）、吕建军，包括名嘴张达斌、足球报资深记者王伟均到现场支持这项赛事，足见其规模及影响力非同凡响。
据了解，自上世纪六十年代的“小型足球赛”开始，广州市七人制足球赛事便应运而生，因此它自始至终带着浓郁的民间基因：球友们在街头巷尾的水泥地、厂区大院的空场地，到处都是孕育热爱足球的土壤。然而正如麦超指导发布会致词所言，这种“小场地、快节奏”的玩法，既考验技术精度，又强调团队配合，早已融入广州足球的血脉。与此同时，它还能展现广州足球的传统风格，更能从中培养更多优秀运动员，好处多多……因此，“浩沅杯”接过接力棒，让这份从民间生长的热情，在更规范的平台上延续发光，成为连接广州这座城市足球记忆与当下发展的重要纽带。
吕：这场比赛我觉得蒲公英作为一支年轻球队还是踢出了自己应有的水平，虽然落败，但这亦是双方真实的实力差距的体现，结果是合理的。对手确实是一支很成熟的队伍，通过这样的比赛，我也能看到在失利中蒲公英的一批年轻球员的成长。不少球员通过比赛看到了他们的进步，包括最后上场的足校小将迪力亚尔-阿拉玛斯，感觉非常好，很有希望。
鸣：广州蒲公英德桦绿建在面对南区头名广西恒宸1球遗憾落败，作为俱乐部顾问，您看完这场比赛有何感想？有何评价？
鸣：您觉得这次“浩沅杯”会比过去办得更成功吗？您有这个信心吗？
鸣：这周日的比赛很关键，蒲公英能否进争冠组完成赛季目标，就看这场球。根据球队、对手的近况，您如何分析？蒲公英有多大机会冲进争冠组？
吕：我觉得机会还是55开，这是相对比较乐观的看法。不过对球队而言，更重要的还是先把握自己，先把自己应有的水平发挥出来，把主场对阵赣州瑞狮的比赛拿下来，以后的事情就不是我们可以左右了，到时候看看运气如何了，但主场倘若拿不下对手，再去谈其它感觉意义不大！先做好自己，拿下周日的比赛。
了解到广州蒲公英足球俱乐部作为比赛承办单位会全力支持“浩沅杯”广州市七人制足球争霸赛，现场又看到俱乐部顾问、时任广州市天河区足协主席、足坛名宿吕建军忙前忙后，在活动间隙鸣聊体育找他简单聊了一下这次比赛的亮点及展望，自然还有关于广州蒲公英德桦绿建的近况，毕竟中乙联赛预赛即将迎来最后一轮，目前南区排名第五的蒲公英，依然有机会冲进争冠组行列。
吕：当然有这个信心！这次有那么多权威机构参与办赛，还有职业、业余足球俱乐部的鼎力支持、保驾护航，我坚信这次七人制足球争霸赛一定会比过去办得更好，我们也会竭尽全力做到最好。
吕（吕建军）：因为这项比赛是广州市的传统赛事，我非常希望以前火爆的七人制比赛场面能够重新回来，那种氛围亦能够重现。广州足球的底蕴历来是很足的，这次除了男足外，我们还专门设立了女足的赛事，亮点只会更多。希望赛事圆满顺利举行，让七人制足球再度成为广州球友们茶余饭后的谈资。
新闻发布会及联席会议圆满顺利开完，广州市“浩沅杯”七人制足球争霸赛将于8月8日在天河区体育东足球场盛大开幕。赛事由广州市足球协会、天河区文化广电旅游体育局指导，天河区足球协会主办，广州蒲公英足球俱乐部、广州睿健足球俱乐部承办。为这次赛事保驾护航的机构很多，亦很权威，在笔者看来，“浩沅杯”既是广州民间足球的年度盛会，更是这座“足球之城”续写传奇的生动实践。
与吕建军指导的交流很顺畅，蒲公英球迷想知道的问题他也做了回答，一切谜底就等本周日下午的比赛后揭晓。最后，祝2025“浩沅杯”广州市七人制足球争霸赛圆满成功，祝各参赛队伍赛出风格，赛出水平。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
反观申花，此役路易斯与吴曦的连线堪称完美——前者连入三球，成为“上海德比”史上首位“戴帽”球员，而三个进球均由队长吴曦送上助攻。路易斯坦言：“吴曦在训练中给了我很多指导，比赛时在禁区内会主动告诉我跑位，我对他的评价非常高。”斯卢茨基为麾下这两名核心球员送出赞美：“路易斯和吴曦是球队的精神核心，领袖就该在关键战中挺身而出，一个完成进球帽子戏法，一个完成助攻帽子戏法，他们实至名归。”
海港教练穆斯卡特赛后也颇为惋惜：“上半时如果莱昂纳多打进那个单刀，我们就能领先，没打进后反被对方抓住了机会。下半时我们把比分扳平为2比2后，古斯塔沃也没把握住机会，又被对方打进一球。今天我们没有把握好很多场上时刻，对最终结果影响很大。”
正如他所言，这场雨战从开场便呈现出刺刀见红的对攻态势——海港队的加布里埃尔、莱昂纳多都给申花防线制造过巨大威胁，而仅以路易斯、特谢拉、马纳法三外援应战的申花队，却展现出更高的进攻效率。“谁犯的错误多就会受惩罚，错误少的就会获胜。但我觉得这是一场势均力敌的比赛。”斯卢茨基如此表示。
上海申花队能够取胜，正缘于犯错更少。在这场“跑轰大战”中，两队进攻火力全开，不断向对方球门发起冲击，但海港频频浪费机会。莱昂纳多在第43分钟错失单刀良机，而申花此后抓住机会由路易斯打破僵局，以一球领先结束上半时。易边后的短短5分钟内，加布里埃尔与路易斯先后为各自球队建功。第59分钟，海港队由古斯塔沃扳平比分，但他在第66分钟挥霍了单刀机会。1分钟后，路易斯的进球帮助申花第三次获得比分领先。
“这是一场典型的德比和足协杯赛事。场上有很多精彩的瞬间。双方在进攻上都不遗余力，防守上也都有各自的问题。我们在超级杯上也打出过3比2的比分。”走进新闻中心的斯卢茨基将额头前被雨水黏住的头发往后一抹，调皮地眨了眨眼睛。
申花队在每次取得领先后并未选择退守，而是继续高举进攻大旗，以攻代守的战术彰显破釜沉舟的决心。反观海港队，一旦全线压上进攻，后防线便暴露出巨大空当。海港队惯用的激进高压战术，面对中下游球队时能轻松控场，但面对申花队高强度的反逼抢与高效率的防守反击时，防线漏洞百出。
这场如过山车般跌宕起伏的对决，将上海德比的激情与张力演绎得淋漓尽致。
当被雨幕笼罩的浦东足球场内响起终场哨，申花替补席上的球员们疯狂地涌入场内，教练斯卢茨基与助手们在雨中紧紧相拥。这一晚，上海申花队终于首次在浦东足球场赢下“上海德比”——在6月22日举行的2025年足协杯八分之一决赛中，申花队顶住海港队的猛烈攻势，凭借路易斯制造的“上海德比”史上首个帽子戏法，以3比2获得胜利，昂首挺进足协杯八强。
1比0、2比1领先时两次到被对手扳平，再到2比2后的再度反超，这场如过山车般跌宕起伏的对决，将上海德比的激情与张力演绎得淋漓尽致。作为两位教练斯卢茨基与穆斯卡特的第七次“斗法”，前者以4胜1负2平的战绩占据上风。执教申花一年半以来，斯卢茨基首次率队在浦东足球场获胜，也兑现了赛前给自己和申花许下的承诺：“在哪里赢下德比并不重要，重要的是在这种级别的比赛中赢球。过去一年半时间里，两支队伍多次交锋，每场都充满看点与激情。”
【球员介绍】
10月10日晚这场季前赛，半场结束广东还45比40领先广州，最多的时候把分差拉到12分。 结果第三节一开门，广东全队只拿7分，广州单节22比7直接翻盘。 摩西·布朗，三节不到就23分20个篮板，前场板反复点，广东内线被他一个人弄得像漏了底。 徐杰拿了全队最高18分，可投篮20次只进6个，三分7中1。一边是双二十中锋碾压，一边是头号后卫高分低效率，这场82比86输得一点都不单纯。
第三节才是整场变天的地方。宋昕澔上来两记三分，麦考尔中投，布朗连续篮下补进，广州一波15比0把比分反到55比45。 广东这段不是没换人、没叫停，是投不进也守不住。 徐杰突破、崔永熙扣篮零星止血，全队单节7分、14投3中，三分6中0。 广州单节22比7，三节结束62比52，广东从领先5分变成落后10分。
布朗这一节9分8板，前场板反复给广州二次机会。 广东当时只有博日奇一个外援能顶内线，焦泊乔4分1板、王洪泽13分3板都偏轻量级，遇到218公分、110公斤的布朗，卡位、起跳、二次点抢全处下风。 广州全场合计47个篮板，前场板比广东多10个，二次进攻不是靠运气，是靠布朗把点抢出来的。
首节广东23比18领先。 徐杰开局接博日奇助攻上篮，随后外线三分、突破交替拿分，单节9分把节奏带起来。 周鹏命中三分，胡明轩有过上篮，广东一度7比2开局。 广州那边陈国豪跳投、布朗篮下追分，管子煜中段连得5分把分差缩一缩，首节末加特林两罚、徐杰两罚，比分定在23比18。
问题在节末。 布朗继续勾手，管子煜中投，广州回了一波9比2，半场广东45比40，5分优势看着还在，其实内线已经被磨薄了。 博日奇半场5分3板6助1帽，传球线很清楚，可他个人强攻几乎不伸手，广东需要有人进禁区硬解时，他给不出。
王洪泽这场13分3板，次节吃饼和末节追分都高效；张文逸13分3板、三分手感在线；崔永熙10分5板2助，防守覆盖还行，进攻偏零碎；张皓嘉9分5板，末节三分和罚球有用；周鹏5分4板，老将样本小，不主打也正常。 人员不是全没东西，是单外援局里内线缺第二个高点，后卫又只有徐杰一个稳定发牌，第三节外线一铁，内线再失板，攻防同时断。
广州首节外线其实不准，麦考尔6投1分只拿2分3助，全队三分手感发紧。 广东靠徐杰的持球和博日奇的分球，把高度劣势先盖住了。
次节布朗开始硬吃。 补篮、勾手、顺下连续拿分，单节再拿10分，半场就14分12板，两双提前到手。 广东这边王洪泽吃饼、张文逸三分、焦泊乔跳投都有回应，崔永熙也有三分，分差一度43比31。
末节广东反扑不慢。 张皓嘉三分先开，王洪泽连拿3分，张文逸接徐杰助攻三分命中，68比68追平。 之后崔永熙、徐杰连续得分，一度把分差缩到1分，72比73。 看着像要翻回来，广州外线又醒了。 宋昕澔再中三分，麦考尔抢断上篮，后段再补关键三分，分差回到5到6分。 徐杰三罚全中追到差3分，张文逸最后8秒三分命中，82比84。
徐杰这组数挺矛盾。 18分2板6助3断，防守端3次抢断、末节组织追分都值钱；可20投6中、三分7中1，按来稿口径效率很低。 他首节9分把广东带跑，后面越打越靠个人强投，博日奇牵制不够、胡明轩全场2分1板2助，外线另一持球点没起来，徐杰只能又传又投又领防。这种用法季前赛能试，真到常规赛，20中6的命中率会直接拖空间。
博日奇6分8板7助2帽，数据不丑，分工也清楚。 他做高位手递手、挡拆分球、回收篮板都像样，半场6助说明广东的进攻动线是通的。可一旦广州放他投篮、收缩禁区围王洪泽和焦泊乔，博日奇自己破不了局。单组织型大外打布朗这种重型中锋，第一节能靠节奏遮一遮，第三节体力、犯规、轮换一紧，内线就塌。
最后阶段麦考尔从博日奇手里掏球反击，陈国豪两罚锁定，终场广州86比82。 麦考尔全场14分3板6助3断，宋昕澔15分、三分5中4，管子煜13分，陈国豪11分3板2助，广州三外援加国产射手的配置，在第三节把广东单外援的短板全放大了。
广州这边徐昕没打，布朗一个人就把广东内线试出底。 广东后续如果只留博日奇当唯一外援，不补能护框、能拿15分10板的中锋，遇到重型外援的场次，第三节这种7分球还会重演。 可要是把博日奇降成二外援、再找纯得分小外，内线组织和节奏又得重新搭。 单外援让博日奇独撑内线，到底是省钱试阵，还是把徐杰和后卫群一起拖进低效率坑，这场82比86已经把这道题摆到台面上了。
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