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📋 赛事摘要
【比赛分析】
在今天凌晨进行的欧冠联赛阶段第二轮比赛中，巴萨客场4-1战胜加拉塔萨雷。据统计，弗里克执教巴萨127场取得98胜，胜率为77.17%，成为巴萨队史执教10场以上胜率最高的主教练。
3、比拉诺瓦，75.00%（44场33胜）；
5、埃莱尼奥-埃雷拉，70.63%（143场101胜）。
4、瓜迪奥拉，72.47%（247场179胜）；
巴萨队史教练执教胜率榜如下（执教10场以上）：
2、恩里克，76.24%（181场138胜）；
1、弗里克，77.17%（127场98胜）；
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
欧冠小组赛第四轮，拜仁客场4比2战胜比尔森胜利，提前2轮出线。
在本场比赛获胜后，拜仁在欧冠小组赛已经连续保持32场比赛不败，继续扩大自己的纪录。上一轮比赛后，他们就打破了皇马在2012年到2017年间创造的30场欧冠小组赛不败的纪录。
此外，这也是拜仁在欧冠小组赛的第11场胜利，拜仁也成为了欧冠历史上第一支取得小组赛11连胜的球队。
（伊万）
32场比赛，拜仁29胜3平保持不败。
虽然和巴萨、国米同在“死亡之组”，拜仁却闲庭信步，先后战胜巴萨、国米，两胜比尔森胜利，顺利提前出线。
这是拜仁连续15年晋级欧冠16强。他们连续小组出线的数据仅次于皇马的连续26年出线。
【球员介绍】
近日，一则暖心消息释出：广东男篮功勋球员任骏飞暂离广东工业大学，正式回归广东宏远教练组，出任球队助教。至此，任骏飞与双胞胎哥哥任骏威齐聚宏远教练席，兄弟二人以助理教练的身份，继续深耕广东篮球。对于球迷而言，这是功勋传承的温情画面，但透过这一常态现象，中国篮球一个亟待破解的本土教练成长困局，再次摆在大众眼前。
对于CBA退役球员而言，拥有丰富的实战经验是优势，但绝非执教生涯的天花板。最优质的成长路径，从来不是留守本土循环内卷，而是主动走出去、沉下心取经学习。
作为宏远传奇功勋，任骏飞的球员生涯足够辉煌。16载职业生涯始终坚守广东宏远，见证球队王朝兴衰，斩获6座CBA总冠军，以低调扎实的球风、全能的赛场表现，成为广东男篮夺冠路上的关键拼图。2025年退役后，他深耕校园篮球，如今重返职业赛场转型教练，是众多CBA退役球员职业路径的真实缩影。
退役球员大可不必急于上岗执教，不妨远赴欧洲、美国深耕数年，系统学习先进的战术体系、科学的训练方法、专业的球队管理和青训模式。跳出CBA的固有思维桎梏，用国际化篮球视野充实自己，待学成归来，才能真正为CBA、为中国篮球注入全新活力。
长期深耕CBA闭环，让本土教练极易陷入思维固化的困境。常年沿用固有战术思路、训练模式，复刻老旧执教理念，缺乏新鲜血液与先进思维的注入，最终导致国内教练战术同质化严重、临场应变僵化、青训培养思路滞后。多年来，中国男篮在国际赛场进步缓慢，本土教练视野受限、理念落后，是不可忽视的核心原因之一。
世界篮坛的发展日新月异，欧美篮球早已形成成熟、科学、系统化的教练培养体系。欧洲篮球注重团队战术打磨、体系搭建与球员战术素养培养，讲究整体攻防的极致磨合；美国篮球深耕球员个体天赋开发、科学体能训练、年轻球员容错培养，拥有前沿的篮球科研与执教理念。这些先进的篮球思维，是封闭在CBA体系内永远学不到的。
不可否认，这种成长模式有着天然优势。退役球员熟悉CBA的竞赛节奏、战术体系，深谙国内球员的技术特点与心理状态，适配性强、上手速度快，能够快速融入球队教练团队，助力球队日常训练与临场指挥。但长期固守单一联赛、闭门造车式的成长，早已成为本土教练突破瓶颈的最大阻碍。
纵观整个CBA联赛，球员退役后回归母队执教，早已成为行业常态。从老牌强队到新晋黑马，绝大多数本土球员的职业生涯、教练生涯，始终局限在CBA闭环之内。他们自幼扎根国内联赛，打球时深耕本土赛场，退役后顺势留在熟悉的体系中转型助教、教练，依托多年积累的联赛经验、人脉资源快速上岗。任骏飞、任骏威兄弟齐聚宏远教练组，正是这套“本土内循环”培养模式的典型写照。
换句话说，如今我们有大量球员都在海外历练，到时候回国后，发现教练仍是老三样，那真是太难受了。
在今天凌晨进行的欧冠联赛阶段第二轮比赛中，巴萨客场4-1战胜加拉塔萨雷。据统计，弗里克执教巴萨127场取得98胜，胜率为77.17%，成为巴萨队史执教10场以上胜率最高的主教练。
3、比拉诺瓦，75.00%（44场33胜）；
5、埃莱尼奥-埃雷拉，70.63%（143场101胜）。
4、瓜迪奥拉，72.47%（247场179胜）；
巴萨队史教练执教胜率榜如下（执教10场以上）：
2、恩里克，76.24%（181场138胜）；
1、弗里克，77.17%（127场98胜）；
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
欧冠小组赛第四轮，拜仁客场4比2战胜比尔森胜利，提前2轮出线。
在本场比赛获胜后，拜仁在欧冠小组赛已经连续保持32场比赛不败，继续扩大自己的纪录。上一轮比赛后，他们就打破了皇马在2012年到2017年间创造的30场欧冠小组赛不败的纪录。
此外，这也是拜仁在欧冠小组赛的第11场胜利，拜仁也成为了欧冠历史上第一支取得小组赛11连胜的球队。
（伊万）
32场比赛，拜仁29胜3平保持不败。
虽然和巴萨、国米同在“死亡之组”，拜仁却闲庭信步，先后战胜巴萨、国米，两胜比尔森胜利，顺利提前出线。
这是拜仁连续15年晋级欧冠16强。他们连续小组出线的数据仅次于皇马的连续26年出线。
【球员介绍】
近日，一则暖心消息释出：广东男篮功勋球员任骏飞暂离广东工业大学，正式回归广东宏远教练组，出任球队助教。至此，任骏飞与双胞胎哥哥任骏威齐聚宏远教练席，兄弟二人以助理教练的身份，继续深耕广东篮球。对于球迷而言，这是功勋传承的温情画面，但透过这一常态现象，中国篮球一个亟待破解的本土教练成长困局，再次摆在大众眼前。
对于CBA退役球员而言，拥有丰富的实战经验是优势，但绝非执教生涯的天花板。最优质的成长路径，从来不是留守本土循环内卷，而是主动走出去、沉下心取经学习。
作为宏远传奇功勋，任骏飞的球员生涯足够辉煌。16载职业生涯始终坚守广东宏远，见证球队王朝兴衰，斩获6座CBA总冠军，以低调扎实的球风、全能的赛场表现，成为广东男篮夺冠路上的关键拼图。2025年退役后，他深耕校园篮球，如今重返职业赛场转型教练，是众多CBA退役球员职业路径的真实缩影。
退役球员大可不必急于上岗执教，不妨远赴欧洲、美国深耕数年，系统学习先进的战术体系、科学的训练方法、专业的球队管理和青训模式。跳出CBA的固有思维桎梏，用国际化篮球视野充实自己，待学成归来，才能真正为CBA、为中国篮球注入全新活力。
长期深耕CBA闭环，让本土教练极易陷入思维固化的困境。常年沿用固有战术思路、训练模式，复刻老旧执教理念，缺乏新鲜血液与先进思维的注入，最终导致国内教练战术同质化严重、临场应变僵化、青训培养思路滞后。多年来，中国男篮在国际赛场进步缓慢，本土教练视野受限、理念落后，是不可忽视的核心原因之一。
世界篮坛的发展日新月异，欧美篮球早已形成成熟、科学、系统化的教练培养体系。欧洲篮球注重团队战术打磨、体系搭建与球员战术素养培养，讲究整体攻防的极致磨合；美国篮球深耕球员个体天赋开发、科学体能训练、年轻球员容错培养，拥有前沿的篮球科研与执教理念。这些先进的篮球思维，是封闭在CBA体系内永远学不到的。
不可否认，这种成长模式有着天然优势。退役球员熟悉CBA的竞赛节奏、战术体系，深谙国内球员的技术特点与心理状态，适配性强、上手速度快，能够快速融入球队教练团队，助力球队日常训练与临场指挥。但长期固守单一联赛、闭门造车式的成长，早已成为本土教练突破瓶颈的最大阻碍。
纵观整个CBA联赛，球员退役后回归母队执教，早已成为行业常态。从老牌强队到新晋黑马，绝大多数本土球员的职业生涯、教练生涯，始终局限在CBA闭环之内。他们自幼扎根国内联赛，打球时深耕本土赛场，退役后顺势留在熟悉的体系中转型助教、教练，依托多年积累的联赛经验、人脉资源快速上岗。任骏飞、任骏威兄弟齐聚宏远教练组，正是这套“本土内循环”培养模式的典型写照。
换句话说，如今我们有大量球员都在海外历练，到时候回国后，发现教练仍是老三样，那真是太难受了。
📷 河南队精彩图集
