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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
拓媒：杨瀚森实力不比克林根和罗威差，但是杨瀚森在开拓者没前途
我们的理解是，这给了替补席末端的四位大个子更多在三分线外锻炼的机会。与上赛季相比，开拓者的前场不声不响地拥有了更深厚的板凳深度和更多的技术全面性。然而，这段末节比赛也表明，杨瀚森的实力并不逊色于其他几位内线，甚至可能已经平起平坐。这就引出了一个问题：球队是否真的需要囤积这么多大个子？这可能会挤占杨瀚森的出场时间，阻碍他的成长。
杨瀚森代表开拓者打了三场季前赛，出场时间分别是两场打最后12分钟，其中一场是第二节6分58秒获得上场机会，也就是对阵英国伦敦雄狮的这场比赛，杨瀚森获得21分钟的上场机会，上场时间是很充足的，当然杨瀚森也非常争气，砍下13分4个篮板5次助攻，数据非常漂亮。
今日，开拓者自媒体“Rip City Project”发文谈到了杨瀚森在球队前场的位置，
这位开拓者媒体人表示，从杨瀚森季前赛的表现来看，杨瀚森的实力不比克林根和罗威差，甚至可以和克林根以及罗威平起平坐，这个评价很高，但是这位媒体人直言，因为开拓者大个子云集，挤压了杨瀚森的出场时间，所以阻碍了杨瀚森的成长，换句话说，这位买拖着媒体人认为杨瀚森在开拓者没有前途，一些专业人士也认为杨瀚森最好还是换一支球队，也许进步更快，更有发展前途，看来这也是群众的呼声。
杨瀚森季前赛的其它两场比赛小杨都是打最后12分钟，一场得4分，一场得6分，对阵国王队的这场比赛，杨瀚森得6分6个篮板1个盖帽，从这三场季前赛来看，杨瀚森的表现应该中规中矩。
另外，从杨瀚森在开拓者季前赛的出场顺序来看，在17人的名单上，杨瀚森排在第十位，之前开拓者新教练诺里说过，新赛季将会有9到10名球员进入正常轮换，而且他说这十名球员是比较放心的，如果按照落地的说法，那么杨瀚森正好是在轮换阵容之内，在赛季开始之前，很多人担心杨瀚森新赛季打不上球，进不了轮换阵容，现在看来，这种担心是多余的了。
从季前赛几场比赛而言，看来诺里还是会给杨瀚机会的，诺里两次点名表扬杨瀚森，说杨瀚森进步很快，执行力很好，传球视野开阔，能成为进攻的轴心，终结能力也强，自己对杨瀚森的表现很满意，并且为杨瀚森的进步感到高兴。还是那句话，打铁还需自身硬，杨瀚森能不能把握住机会，能不能打出状态，这就要靠自己去争取去努力，我们走一步看一步吧。
头条，文：风追烟云侃篮球
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
北京时间10月15日，罗里·麦克罗伊决心竭尽所能，在未来十年继续保持在高尔夫世界的顶尖位置，同时他志在欧巡赛上创造更多历史。
但年仅37岁的他，最好的岁月可能仍在前方。他从莱德杯队友贾斯汀·罗斯（Justin Rose）身上汲取灵感——罗斯如今46岁，本赛季仍在美巡赛上夺冠，并位列世界第18位。
“所以我觉得我有很多事情在同时运转，但在我职业生涯的这个阶段，我认为这是好事。无论我转向哪里或在哪里比赛，我觉得我总是有值得追求或实现的目标。”
“那时我们已经开始和DP世界商谈，看是否能深化合作关系，我想……我在美国可以使用这辆很棒的拖车，但我在世界各地没有覆盖。
“我来这里是为了赢得比赛。我不是来打一号木的。我认为最好的机会就是把一号木留在球包里，或者留在酒店房间里，这样我甚至不会尝试去打它。”
“看起来不错，”他说。“和我记忆中去年一样狭窄。这绝对是一条与我们习惯打的球场不同的高尔夫球场。发球台没有给你太多空间。很多铁杆和策略性的开球。
麦克罗伊本周成为DP世界的全球大使。DP世界将在欧巡赛和美巡赛上，把他的个性化体能恢复环境从一站比赛运送到下一站。两届美国大师赛冠军希望这能帮助他在未来多年保持竞争力。
和上赛季一样，他将在狭窄的6912码德里高尔夫俱乐部球场上不使用一号木。他很享受这种在职业高尔夫中其他地方得不到的考验。
北爱尔兰人本周在DP世界印度锦标赛上非常专注于当下，他不仅寻求在次大陆赢得首个欧巡赛冠军，还希望借此推进自己追平纪录第八个迪拜竞赛总冠军的进程。
上周，麦克罗伊在迪拜竞赛排名中降至第三位，因为恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）在西班牙公开赛上获得并列第二。但本周在德里高尔夫俱乐部结束时，他有可能本赛季首次登顶。
“DP世界是物流方面的专家，我想，也许如果我能在欧洲、中东和我参加的国际赛事中尝试做类似的事情，至少这样我去的每场比赛都能有覆盖。
“这个想法来自贾斯汀·罗斯，他在美国有类似的恢复设备。诺瓦克·德约科维奇也有同样的东西。想法来自他们，”他说。
麦克罗伊本周因选择穿宽松长裤而登上了一些头条，但这并不是他在新德里对装备和服装所做的唯一改变。
“在我职业生涯的这个阶段，能进入赛季这个阶段并有机会赢得迪拜竞赛，总是很好的，”他说。
连续第五次赢得年度总冠军将使麦克罗伊追平科林·蒙哥马利（Colin Montgomerie）的纪录。他承认，自英国公开赛以来，这一直是他的主要关注点。
“恩尤赫里欧上周在西班牙超过了我。帕特里克打得不太好。所以我认为本周确实是缩小差距的好机会，然后带着非常好的状态前往中东，争取赢得我的第八个迪拜竞赛总冠军。
“但我觉得大满贯、莱德杯、国际高尔夫很重要，不过我们的大部分比赛当然也在美国。我仍然想在那里打好。
“今年我觉得长草比去年长得多、厚得多，所以这将是一个挑战。但如果你用铁杆开球，你应该不会真的进长草，所以明天我会这样告诉自己。
“所以我与DP世界合作，试图为此找到解决方案。我们显然达成了一项很好的协议，希望等到我明年参加大部分美国赛程时，回到欧洲的第一场比赛将是爱尔兰公开赛，希望到爱尔兰公开赛时，我就能拥有那辆欧洲及世界其他地区的拖车可以使用。”
争夺欧洲第一的竞争如此激烈，排名领先者帕特里克·瑞德（Patrick Reed）、恰卡拉、麦克罗伊或卡西·贾维斯（Casey Jarvis）中的任何一人都可能在周日领跑，而2026赛季仅剩三场比赛。
“所以这很重要。显然大满贯很重要。明年是莱德杯年。我想进入那支队伍。我想做出贡献。我想为欧洲赢得更多积分。
“我大概花了六到九个月的时间配置了一辆性能拖车。找到了一家来自荷兰的公司Expandable，他们做得非常好，我按照自己的想法配置了它，并在美国最后三场比赛——孟菲斯、圣路易斯和亚特兰大——使用了它。
他也在关注网球和诺瓦克·德约科维奇（Novak Djokovic）——39岁的德约科维奇仍在参加大满贯赛事并在ATP巡回赛上夺冠。罗斯和这位塞尔维亚人都在使用高性能保障车来保持身体的最佳状态。
“去年贾斯汀在孟菲斯夺冠时，我决定付诸行动。他当时45岁，打得很好，在大满贯赛事中具有竞争力，而我那时36岁。我当时想，我想在未来十年打得非常好；我觉得我需要做这样的事情。
（小风）
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
拓媒：杨瀚森实力不比克林根和罗威差，但是杨瀚森在开拓者没前途
我们的理解是，这给了替补席末端的四位大个子更多在三分线外锻炼的机会。与上赛季相比，开拓者的前场不声不响地拥有了更深厚的板凳深度和更多的技术全面性。然而，这段末节比赛也表明，杨瀚森的实力并不逊色于其他几位内线，甚至可能已经平起平坐。这就引出了一个问题：球队是否真的需要囤积这么多大个子？这可能会挤占杨瀚森的出场时间，阻碍他的成长。
杨瀚森代表开拓者打了三场季前赛，出场时间分别是两场打最后12分钟，其中一场是第二节6分58秒获得上场机会，也就是对阵英国伦敦雄狮的这场比赛，杨瀚森获得21分钟的上场机会，上场时间是很充足的，当然杨瀚森也非常争气，砍下13分4个篮板5次助攻，数据非常漂亮。
今日，开拓者自媒体“Rip City Project”发文谈到了杨瀚森在球队前场的位置，
这位开拓者媒体人表示，从杨瀚森季前赛的表现来看，杨瀚森的实力不比克林根和罗威差，甚至可以和克林根以及罗威平起平坐，这个评价很高，但是这位媒体人直言，因为开拓者大个子云集，挤压了杨瀚森的出场时间，所以阻碍了杨瀚森的成长，换句话说，这位买拖着媒体人认为杨瀚森在开拓者没有前途，一些专业人士也认为杨瀚森最好还是换一支球队，也许进步更快，更有发展前途，看来这也是群众的呼声。
杨瀚森季前赛的其它两场比赛小杨都是打最后12分钟，一场得4分，一场得6分，对阵国王队的这场比赛，杨瀚森得6分6个篮板1个盖帽，从这三场季前赛来看，杨瀚森的表现应该中规中矩。
另外，从杨瀚森在开拓者季前赛的出场顺序来看，在17人的名单上，杨瀚森排在第十位，之前开拓者新教练诺里说过，新赛季将会有9到10名球员进入正常轮换，而且他说这十名球员是比较放心的，如果按照落地的说法，那么杨瀚森正好是在轮换阵容之内，在赛季开始之前，很多人担心杨瀚森新赛季打不上球，进不了轮换阵容，现在看来，这种担心是多余的了。
从季前赛几场比赛而言，看来诺里还是会给杨瀚机会的，诺里两次点名表扬杨瀚森，说杨瀚森进步很快，执行力很好，传球视野开阔，能成为进攻的轴心，终结能力也强，自己对杨瀚森的表现很满意，并且为杨瀚森的进步感到高兴。还是那句话，打铁还需自身硬，杨瀚森能不能把握住机会，能不能打出状态，这就要靠自己去争取去努力，我们走一步看一步吧。
头条，文：风追烟云侃篮球
【历史交锋】
9月18日凌晨，西甲第6轮，贝蒂斯在主场1-0战胜赫塔菲，豪取各项赛事4连胜。目前，贝蒂斯前6轮5胜1负，战绩与皇马一致。在积分榜上，贝蒂斯排名第3，仅次于巴萨、皇马。
此役获胜后，贝蒂斯在6轮比赛中拿下5场胜利，其中包括1-0掀翻皇马。积分榜上，巴萨18分排第1，皇马15分第2，贝蒂斯也是15分，但因净胜球的劣势排在第3位。
贝蒂斯成立于1907年，已经有119年的历史。贝蒂斯队史上只拿到1次西甲冠军。上赛季，他们排在西甲第5位，老帅佩莱格里尼居功至伟。这个赛季，在佩莱格里尼的带领下，贝蒂斯依旧很能打。
第45分钟，贝蒂斯打反击，安东尼带球，直塞给前插的队友，队友再倒三角传中，阿布德推射得分，打进全场唯一进球。场下的佩莱格里尼高举双臂，庆祝胜利。
今日对阵赫塔菲的比赛中，贝蒂斯彻底统治了比赛。全场比赛，贝蒂斯控球率高达75%，射门22次，射正8次，预期进球1.53，而赫塔菲只有8次射门，2次射正，得分机会为0。
本周，佩莱格里尼刚刚度过了自己73岁的生日。他表示不知道自己还能执教多少年，但非常享受目前的执教状态。佩莱格里尼曾执教过皇马、曼城、西汉姆联等队。
【球员介绍】
北京时间10月15日，罗里·麦克罗伊决心竭尽所能，在未来十年继续保持在高尔夫世界的顶尖位置，同时他志在欧巡赛上创造更多历史。
但年仅37岁的他，最好的岁月可能仍在前方。他从莱德杯队友贾斯汀·罗斯（Justin Rose）身上汲取灵感——罗斯如今46岁，本赛季仍在美巡赛上夺冠，并位列世界第18位。
“所以我觉得我有很多事情在同时运转，但在我职业生涯的这个阶段，我认为这是好事。无论我转向哪里或在哪里比赛，我觉得我总是有值得追求或实现的目标。”
“那时我们已经开始和DP世界商谈，看是否能深化合作关系，我想……我在美国可以使用这辆很棒的拖车，但我在世界各地没有覆盖。
“我来这里是为了赢得比赛。我不是来打一号木的。我认为最好的机会就是把一号木留在球包里，或者留在酒店房间里，这样我甚至不会尝试去打它。”
“看起来不错，”他说。“和我记忆中去年一样狭窄。这绝对是一条与我们习惯打的球场不同的高尔夫球场。发球台没有给你太多空间。很多铁杆和策略性的开球。
麦克罗伊本周成为DP世界的全球大使。DP世界将在欧巡赛和美巡赛上，把他的个性化体能恢复环境从一站比赛运送到下一站。两届美国大师赛冠军希望这能帮助他在未来多年保持竞争力。
和上赛季一样，他将在狭窄的6912码德里高尔夫俱乐部球场上不使用一号木。他很享受这种在职业高尔夫中其他地方得不到的考验。
北爱尔兰人本周在DP世界印度锦标赛上非常专注于当下，他不仅寻求在次大陆赢得首个欧巡赛冠军，还希望借此推进自己追平纪录第八个迪拜竞赛总冠军的进程。
上周，麦克罗伊在迪拜竞赛排名中降至第三位，因为恩尤赫里欧·恰卡拉（Eugenio Chacarra）在西班牙公开赛上获得并列第二。但本周在德里高尔夫俱乐部结束时，他有可能本赛季首次登顶。
“DP世界是物流方面的专家，我想，也许如果我能在欧洲、中东和我参加的国际赛事中尝试做类似的事情，至少这样我去的每场比赛都能有覆盖。
“这个想法来自贾斯汀·罗斯，他在美国有类似的恢复设备。诺瓦克·德约科维奇也有同样的东西。想法来自他们，”他说。
麦克罗伊本周因选择穿宽松长裤而登上了一些头条，但这并不是他在新德里对装备和服装所做的唯一改变。
“在我职业生涯的这个阶段，能进入赛季这个阶段并有机会赢得迪拜竞赛，总是很好的，”他说。
连续第五次赢得年度总冠军将使麦克罗伊追平科林·蒙哥马利（Colin Montgomerie）的纪录。他承认，自英国公开赛以来，这一直是他的主要关注点。
“恩尤赫里欧上周在西班牙超过了我。帕特里克打得不太好。所以我认为本周确实是缩小差距的好机会，然后带着非常好的状态前往中东，争取赢得我的第八个迪拜竞赛总冠军。
“但我觉得大满贯、莱德杯、国际高尔夫很重要，不过我们的大部分比赛当然也在美国。我仍然想在那里打好。
“今年我觉得长草比去年长得多、厚得多，所以这将是一个挑战。但如果你用铁杆开球，你应该不会真的进长草，所以明天我会这样告诉自己。
“所以我与DP世界合作，试图为此找到解决方案。我们显然达成了一项很好的协议，希望等到我明年参加大部分美国赛程时，回到欧洲的第一场比赛将是爱尔兰公开赛，希望到爱尔兰公开赛时，我就能拥有那辆欧洲及世界其他地区的拖车可以使用。”
争夺欧洲第一的竞争如此激烈，排名领先者帕特里克·瑞德（Patrick Reed）、恰卡拉、麦克罗伊或卡西·贾维斯（Casey Jarvis）中的任何一人都可能在周日领跑，而2026赛季仅剩三场比赛。
“所以这很重要。显然大满贯很重要。明年是莱德杯年。我想进入那支队伍。我想做出贡献。我想为欧洲赢得更多积分。
“我大概花了六到九个月的时间配置了一辆性能拖车。找到了一家来自荷兰的公司Expandable，他们做得非常好，我按照自己的想法配置了它，并在美国最后三场比赛——孟菲斯、圣路易斯和亚特兰大——使用了它。
他也在关注网球和诺瓦克·德约科维奇（Novak Djokovic）——39岁的德约科维奇仍在参加大满贯赛事并在ATP巡回赛上夺冠。罗斯和这位塞尔维亚人都在使用高性能保障车来保持身体的最佳状态。
“去年贾斯汀在孟菲斯夺冠时，我决定付诸行动。他当时45岁，打得很好，在大满贯赛事中具有竞争力，而我那时36岁。我当时想，我想在未来十年打得非常好；我觉得我需要做这样的事情。
（小风）
📷 曼联精彩图集
