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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间2月3日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第38轮结束两场比赛的争夺。
江苏队：卡巴16分10篮板，蒋浩然18分，莱利19分5助攻，刘志轩4分，崔晓龙9分，永康6分。
宁波队：许裕茁15分5助攻，阿尔斯兰33分12助攻，赵建树13分7篮板4助攻，曲虹霖10分，袁振梁9分8篮板。
浙江队：陆文博13分，程帅澎27分6篮板9助攻2抢断，余嘉豪20分4篮板2盖帽，王奕博8分9助攻，卡里克-琼斯23分，佩里13分6篮板。
第三节，两队大打对攻战，江苏手感回暖，单节轰下34分追回5分，首钢85-66领先。第四节，两队交替得分，崔晓龙拼到满犯离场，大比分落后的江苏无力回天，最终，江苏89-113不敌首钢。
第一节，开场后经过短暂相持，首钢逐渐领先到两位数，江苏进攻乏力，首钢众将则手感火热，30-15领先江苏。第二节，首钢很快将领先优势扩大到20分以上，江苏进攻端依然手感冰凉，首钢单节再赢9分，半场56-32遥遥领先。
江苏89-113北京首钢
首钢队：张才仁15分4助攻，基恩22分，田宇翔9分5篮板6助攻4抢断，范子铭18分10篮板，利夫29分6篮板5助攻。
浙江120-106宁波
（勿忘初衷）
【球队数据】
当所有人都以为三镇已经回天乏术的时刻，辽宁仅领先两分钟，替补登场的洛泰这一次终于把握住了机会，帮助三镇扳平了比分。绝平难能可贵，邓卓翔的换人也算见效，可面对近6轮1平5负、刚遭遇3连败的对手，最终只带回1分的现实，依然透着苦涩。要知道，两队本赛季首回合在武汉踢成2比2，那场三镇两度领先都没守住，这一次已经到了生死关头，但结果没有改变。这样的局面再一次说明，如今的三镇面对保级对手，没有过硬的实力和坚决的态度去拿下。
这场比赛的重要性，双方球员和教练组都心知肚明。本轮青岛海牛已经提前降级，天津津门虎赢下成都蓉城之后逃出生天，本赛季中超的最后一个降级名额，基本就在排名倒数第二的三镇和倒数第三的铁人之间产生。两队赛前只差4分，是名副其实的保级生死战。对赛季初就被罚5分、几乎一整年都待在降级区的三镇来说，这更是一场输不起的比赛。
11日晚中超第27轮，武汉三镇在客场迎战辽宁铁人，这是一场谁输谁进深渊的保级大战，也是邓卓翔第三次“救火”武汉三镇的首场比赛。但两支队伍却在比赛的大部分时间里各种错进错出，直到最后几分钟才相继进球。1比1的比分让两队都无法解除危机，但最危险的还是武汉三镇，27轮战罢他们仅积22分，落后倒数第三的辽宁铁人4分，在最后还剩3轮的情况下，还要寄希望于对手出错，保级前景十分灰暗。
下半场的情况也没好到哪里去，随着时间的流逝，双方在射门上都显得十分着急。三镇获得了对方两倍的任意球机会，却没有把握住。直到第85分钟，陈彬彬禁区外一脚凌空世界波，为辽宁铁人打破了僵局。这粒失球源于定位球后的二次落点，三镇对禁区外围的保护又暴露出老毛病。本赛季比赛尾声阶段丢分的场景，已经难以数清有多少次了，最后时刻的疏漏，葬送了三镇一场场本可以拿更多积分的机会。
平局过后，武汉三镇的保级处境非但没有缓解，反而更加凶险。本场战罢，三镇5胜12平10负积22分，继续排在倒数第二。排在倒数第三的辽宁铁人积26分，领先三镇4分。这意味着，主动权早已不在自己手里，追赶这4分，需要对手犯错和自己全胜同时发生，概率微乎其微。
进攻核心绍尔和后方大将李昂双双停赛，让刚刚第三次接手球队的邓卓翔手里能打的牌十分有限。本场比赛他选择让洛泰替补，让更多的拿球进攻机会给到卡迪斯脚下，这是一个战术变化。
不过从比赛过程来讲，两支队伍的表现非常符合它们即时的排名。上半场45分钟，两队各6次射门0射正，控球率也十分相近，比赛节奏缓慢且失误较多，充分体现了两队保级大战中想赢怕输的心态。尤其是前场外援的射门脚感，几乎是灾难级别的表现。缺少了进攻串联核心的武汉三镇是表现更差的一方，贝维斯、卡迪斯频频被元敏诚、潘喜明夹击，阿德里亚诺回接球不少，却无法把球顺利地传递到辽宁铁人的禁区腹地，进攻端一次像样的射门都制造不出来。
另一个曾经的保级对手，天津津门虎在本轮客场绝杀成都蓉城后积28分，领先三镇已达7分，已经处在安全地带。能与三镇直接竞争的，只剩下领先自己4分的铁人，最后三轮比赛，武汉三镇有两个主场，可对手分别是上海申花和山东泰山，作战难度极大，最后一轮则是远赴玉溪，又有高原客场的困难。也因此，不管是9月的补赛，还是如今和辽宁铁人之间的直接对话，没有拿到3分的三镇，完全是自己的问题。
教练邓卓翔上赛季曾率队提前一轮保级，可如今他手下的三镇阵容残缺，攻防两端都有极大的问题，“拼尽全力”四个字，是他们手上唯一能握住的东西，即使命运不在自己手上，也应该在最后时刻为武汉球迷留下一点什么。
【历史交锋】
樊振东累计斩获117个国际冠军，含20个世界冠军
德甲杜塞尔多夫俱乐部正式公布队员荣誉榜单，一组数据震撼乒坛：樊振东职业生涯累计拿下117座国际赛事冠军。漫长征途里，一座座奖杯见证这位顶尖选手日复一日的坚守，书写属于东方乒乓的传奇篇章。 这份沉甸甸的荣誉簿含金量十足。榜单清晰罗列核心成就：巴黎奥运会男单冠军、两届世乒赛男单冠军、四次男子世界杯冠军，还有WTT总决赛等一系列重磅赛事桂冠。117个冠军囊括单打、双打、团体各项国际赛事，其中包含20个世界冠军，大满贯、超级全满贯的里程碑尽数收入囊中。少年时期初登国际赛场，他以17岁年纪成为国乒史上最年轻世界冠军；历经多年淬炼，最终站上奥运会最高领奖台，补齐大满贯最后一块拼图。 117座奖杯，从来不是凭空得来。乒乓球赛场竞争白热化，各路高手轮番冲击，想要稳定站上领奖台，需要极致稳定的技术、强大的抗压能力。反手相持、正手强攻，樊振东全面的打法横扫世界各路对手。胜利背后，是常年枯燥的训练、无数次伤病考验，以及失利过后重新站起来的韧性。赛场之上有巅峰荣光，也有遗憾落败，他始终沉下心打磨技术，在起伏之中不断完成自我突破。 选择远赴德国征战德甲联赛，樊振东开启职业生涯全新阶段。俱乐部晒出这份辉煌战绩，既是对他过往实力的认可，也向欧洲乒坛展示这位名将的统治力。褪去世界第一的头衔，他依旧保持对胜利的渴望，身披红色战袍继续驰骋赛场。 不少球迷感慨，117个国际冠军是努力最好的证明。荣誉属于过去，挑战仍在前方。漫长职业生涯，樊振东用无数冠军证明天赋可贵，而持之以恒的拼搏更加难得。未来赛场，所有人期待这位老将继续挥拍，不断刷新属于自己的纪录。的相关内容，来智搜看看。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间2月3日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第38轮结束两场比赛的争夺。
江苏队：卡巴16分10篮板，蒋浩然18分，莱利19分5助攻，刘志轩4分，崔晓龙9分，永康6分。
宁波队：许裕茁15分5助攻，阿尔斯兰33分12助攻，赵建树13分7篮板4助攻，曲虹霖10分，袁振梁9分8篮板。
浙江队：陆文博13分，程帅澎27分6篮板9助攻2抢断，余嘉豪20分4篮板2盖帽，王奕博8分9助攻，卡里克-琼斯23分，佩里13分6篮板。
第三节，两队大打对攻战，江苏手感回暖，单节轰下34分追回5分，首钢85-66领先。第四节，两队交替得分，崔晓龙拼到满犯离场，大比分落后的江苏无力回天，最终，江苏89-113不敌首钢。
第一节，开场后经过短暂相持，首钢逐渐领先到两位数，江苏进攻乏力，首钢众将则手感火热，30-15领先江苏。第二节，首钢很快将领先优势扩大到20分以上，江苏进攻端依然手感冰凉，首钢单节再赢9分，半场56-32遥遥领先。
江苏89-113北京首钢
首钢队：张才仁15分4助攻，基恩22分，田宇翔9分5篮板6助攻4抢断，范子铭18分10篮板，利夫29分6篮板5助攻。
浙江120-106宁波
（勿忘初衷）
【球队数据】
当所有人都以为三镇已经回天乏术的时刻，辽宁仅领先两分钟，替补登场的洛泰这一次终于把握住了机会，帮助三镇扳平了比分。绝平难能可贵，邓卓翔的换人也算见效，可面对近6轮1平5负、刚遭遇3连败的对手，最终只带回1分的现实，依然透着苦涩。要知道，两队本赛季首回合在武汉踢成2比2，那场三镇两度领先都没守住，这一次已经到了生死关头，但结果没有改变。这样的局面再一次说明，如今的三镇面对保级对手，没有过硬的实力和坚决的态度去拿下。
这场比赛的重要性，双方球员和教练组都心知肚明。本轮青岛海牛已经提前降级，天津津门虎赢下成都蓉城之后逃出生天，本赛季中超的最后一个降级名额，基本就在排名倒数第二的三镇和倒数第三的铁人之间产生。两队赛前只差4分，是名副其实的保级生死战。对赛季初就被罚5分、几乎一整年都待在降级区的三镇来说，这更是一场输不起的比赛。
11日晚中超第27轮，武汉三镇在客场迎战辽宁铁人，这是一场谁输谁进深渊的保级大战，也是邓卓翔第三次“救火”武汉三镇的首场比赛。但两支队伍却在比赛的大部分时间里各种错进错出，直到最后几分钟才相继进球。1比1的比分让两队都无法解除危机，但最危险的还是武汉三镇，27轮战罢他们仅积22分，落后倒数第三的辽宁铁人4分，在最后还剩3轮的情况下，还要寄希望于对手出错，保级前景十分灰暗。
下半场的情况也没好到哪里去，随着时间的流逝，双方在射门上都显得十分着急。三镇获得了对方两倍的任意球机会，却没有把握住。直到第85分钟，陈彬彬禁区外一脚凌空世界波，为辽宁铁人打破了僵局。这粒失球源于定位球后的二次落点，三镇对禁区外围的保护又暴露出老毛病。本赛季比赛尾声阶段丢分的场景，已经难以数清有多少次了，最后时刻的疏漏，葬送了三镇一场场本可以拿更多积分的机会。
平局过后，武汉三镇的保级处境非但没有缓解，反而更加凶险。本场战罢，三镇5胜12平10负积22分，继续排在倒数第二。排在倒数第三的辽宁铁人积26分，领先三镇4分。这意味着，主动权早已不在自己手里，追赶这4分，需要对手犯错和自己全胜同时发生，概率微乎其微。
进攻核心绍尔和后方大将李昂双双停赛，让刚刚第三次接手球队的邓卓翔手里能打的牌十分有限。本场比赛他选择让洛泰替补，让更多的拿球进攻机会给到卡迪斯脚下，这是一个战术变化。
不过从比赛过程来讲，两支队伍的表现非常符合它们即时的排名。上半场45分钟，两队各6次射门0射正，控球率也十分相近，比赛节奏缓慢且失误较多，充分体现了两队保级大战中想赢怕输的心态。尤其是前场外援的射门脚感，几乎是灾难级别的表现。缺少了进攻串联核心的武汉三镇是表现更差的一方，贝维斯、卡迪斯频频被元敏诚、潘喜明夹击，阿德里亚诺回接球不少，却无法把球顺利地传递到辽宁铁人的禁区腹地，进攻端一次像样的射门都制造不出来。
另一个曾经的保级对手，天津津门虎在本轮客场绝杀成都蓉城后积28分，领先三镇已达7分，已经处在安全地带。能与三镇直接竞争的，只剩下领先自己4分的铁人，最后三轮比赛，武汉三镇有两个主场，可对手分别是上海申花和山东泰山，作战难度极大，最后一轮则是远赴玉溪，又有高原客场的困难。也因此，不管是9月的补赛，还是如今和辽宁铁人之间的直接对话，没有拿到3分的三镇，完全是自己的问题。
教练邓卓翔上赛季曾率队提前一轮保级，可如今他手下的三镇阵容残缺，攻防两端都有极大的问题，“拼尽全力”四个字，是他们手上唯一能握住的东西，即使命运不在自己手上，也应该在最后时刻为武汉球迷留下一点什么。
【历史交锋】
樊振东累计斩获117个国际冠军，含20个世界冠军
德甲杜塞尔多夫俱乐部正式公布队员荣誉榜单，一组数据震撼乒坛：樊振东职业生涯累计拿下117座国际赛事冠军。漫长征途里，一座座奖杯见证这位顶尖选手日复一日的坚守，书写属于东方乒乓的传奇篇章。 这份沉甸甸的荣誉簿含金量十足。榜单清晰罗列核心成就：巴黎奥运会男单冠军、两届世乒赛男单冠军、四次男子世界杯冠军，还有WTT总决赛等一系列重磅赛事桂冠。117个冠军囊括单打、双打、团体各项国际赛事，其中包含20个世界冠军，大满贯、超级全满贯的里程碑尽数收入囊中。少年时期初登国际赛场，他以17岁年纪成为国乒史上最年轻世界冠军；历经多年淬炼，最终站上奥运会最高领奖台，补齐大满贯最后一块拼图。 117座奖杯，从来不是凭空得来。乒乓球赛场竞争白热化，各路高手轮番冲击，想要稳定站上领奖台，需要极致稳定的技术、强大的抗压能力。反手相持、正手强攻，樊振东全面的打法横扫世界各路对手。胜利背后，是常年枯燥的训练、无数次伤病考验，以及失利过后重新站起来的韧性。赛场之上有巅峰荣光，也有遗憾落败，他始终沉下心打磨技术，在起伏之中不断完成自我突破。 选择远赴德国征战德甲联赛，樊振东开启职业生涯全新阶段。俱乐部晒出这份辉煌战绩，既是对他过往实力的认可，也向欧洲乒坛展示这位名将的统治力。褪去世界第一的头衔，他依旧保持对胜利的渴望，身披红色战袍继续驰骋赛场。 不少球迷感慨，117个国际冠军是努力最好的证明。荣誉属于过去，挑战仍在前方。漫长职业生涯，樊振东用无数冠军证明天赋可贵，而持之以恒的拼搏更加难得。未来赛场，所有人期待这位老将继续挥拍，不断刷新属于自己的纪录。的相关内容，来智搜看看。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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