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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
6月28日晚，韩国队主教练洪明甫宣布辞职，他甚至没有等到回国，而是在墨西哥瓜达拉哈拉的新闻发布会上就透露了这一决定。
郑梦准卸任后，指定的足协主席接班人赵重衍，是郑梦准在高丽大学的学弟。如今郑梦奎掌舵，洪明甫又是他在高丽大学的学弟。可以说，韩国足协长年被高丽大学这一派系把持，大有独断专行之风。在韩国队教练的任命上，郑梦奎两次绕开选聘程序，先后敲定了克林斯曼和洪明甫，这种跳过程序而一言堂的行为，此次势必遭到调查和清算。
实际上在尹锡悦担任韩国总统期间，就曾启动对韩国队选帅程序是否合规的调查，但后来因为总统本人倒台，而韩国队世界杯预选赛顺利出线，最终不了了之。
洪明甫还表示，自己虽然没能带队出线，但所有努力，自始至终都是为了韩国足球好。
尽管洪明甫宣布辞职，想要体面的离开，但从目前的舆论看，他已经在韩国成为了“过街老鼠”式人人喊打的对象。
球迷对于郑梦奎的堂兄郑梦准不会陌生，后者担任韩国足协主席长达16年，期间韩国主办了2002年世界杯，那届比赛中发生的很多事情被人议论至今。
在洪明甫宣布辞职的发布会转播中，韩国KBS电视台在转播镜头里给韩国教练打上了马赛克，继续强化着他的罪人身份。而韩国足协宣布，当洪明甫带队回国时，不会安排单独的接机仪式，这是韩国出战世界杯历史上的头一遭。
“首先，我要诚挚的向热爱韩国足球和支持国家队的球迷们道歉，今天我将辞去韩国队主教练一职。”
李在明的文章说：“我作为曾经的职业球队名誉总经理，同时也是支持韩国队的红魔一员，对于这次意料之外的结果，感到困惑而荒谬。这再次证明了‘人事就是一切’的道理，不看重能力，更看重拉帮结派，把无能之辈放到指挥席位上，结果显而易见。”
“过去两年里，无论是球员选拔、训练准备还是比赛安排，我想的始终是‘这是否是为了韩国足球好’，不能说我的每个决定都是正确的，但我的着想始终是为了韩国足球而出发。”
李在明的文章，直指韩国足协主席郑梦奎，正是后者在任期间，再度任命洪明甫为主教练。而所谓的拉帮结派，指的也是郑梦奎这一派的山头。
实际上在韩国队球员当中，派系问题也很严重。以孙兴慜为首的前辈派，与李刚仁为首的少壮派，彼此存在隔阂。2024年亚洲杯前，两人直接冲突，孙兴慜指责李刚仁打乒乓球过于吵闹，双方发生冲突，李刚仁挥拳打向孙兴慜，冲突中孙兴慜手指脱臼。
最严厉的指责，来自韩国总统李在明，他发文称，韩国队的失利，是组织和人事层面的失败，是韩国足球圈拉帮结派的结果。
可以说，以世界杯参赛史的最差战绩出局，彻底捅了韩国足坛的马蜂窝，此前积累的种种矛盾与弊端被摆在了明面上。
“公私不分、将私利置于公利之上的荒唐人事安排，正是因为对人事决策者的监督、制约和问责无法实现，这是组织和人事层面的失败……希望文体部门彻底查明此次事件，分析原因，制订防止再次发生的对策，我们也将迅速推进体育行政层面的改革。”
这一次，盖子再次被揭开，而且已经激起了举国之怒，韩国足协以及郑梦奎的背后派系，势必遭到彻底清算。作为风口浪尖上的代表人物之一，洪明甫虽然辞职了事，但韩国足球“千古罪人”这一标签，他恐怕是逃不开了。
57岁的洪明甫在2024年7月出任韩国队教练，至今带队26场，成绩是15胜5平6负。在世界杯小组赛上，洪明甫开局不错，2比1逆转捷克，但随后两场均失利，未能晋级世界杯淘汰赛。尤其是末轮输给南非一仗后，他遭到了韩国国内的口诛笔伐。
在韩国，洪明甫已被民众用“千古罪人”加以称呼，不少餐厅、咖啡馆与便利店贴出“禁止洪明甫入内”的告示，社交媒体上甚至出现对他的死亡威胁，一篇“洪明甫在仁川机场遇刺身亡”的文章在韩国社媒热传。
另外，旅欧球员与本土球员之间也存在派系对立，甚至有传闻称，在韩国队的日常训练中，小团体内的成员之间才会展开有球合练。
甚至在韩国的国家层面，都已经开始了对洪明甫的“清算”。
回想2002年韩日世界杯，洪明甫作为队长带队历史性的闯入四强，在1/4决赛淘汰西班牙的点球大战中，他罚进了最后的制胜点球，奔跑庆祝的画面成为了韩国足球辉煌的历史记忆。不料时隔24年，历史功臣转眼变成千古罪人，这个时间开出的玩笑，实在充满了讽刺意味，真所谓天道好轮回。（丁林）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了自己与奥尼尔成为队友的经历。
韦德表示，奥尼尔加盟后，他立刻意识到球队必须争夺总冠军：“他不是来迈阿密进行退役巡演的，他依然想赢得冠军。那么谁必须帮助他做到这一点？只能是我。所以我必须把自己的表现提升到另一个层次。”
韦德表示：“奥尼尔给了我一种完全不同层次的自信。我们谈论的是篮球历史上最具统治力的球员之一。他加盟前，我刚刚看着他连续三年打进总决赛。”
“当这样一个人看着你说：‘你就是下一个，我和便士合作过，也和科比合作过，你能够达到他们那样的水平。’那我就必须相信自己。当然，这会带来巨大的压力，百分之一万会。但我从来不是一个逃避压力的人。我整个职业生涯都在为未知的挑战做准备。”
韦德表示，奥尼尔不仅为自己起了绰号，还在各种场合保护他，并让整支球队都给予他支持。
“他来到球队之后立刻对我说：‘这是你的球队，我会支持你，我会在你身后为你撑腰。’这些都是你最希望听到的话。然后他还用行动证明了这一点。他对我说：‘你已经非常出色了，我会让你成为超级巨星。’”
【球员介绍】
其实我们可以做一个这10场比赛的总结，通过官方的形式去做一个这个，纪录片。我记得日本队18年世界杯输给比利时的时候，那14秒的反击他们做了一个纪录片。我觉得如果有这么一个纪录片在我们足球圈内部观看，我觉得都是很好的一件事。毕竟把这10场比赛的经验能累积到下一届，球员能用得上，那我们这些错误就没白犯。
李磊：球员其实不应该去评价教练的战术，但是我们头三场比赛三连败踢得其实是平行中场。到了青岛，可能大家都知道是非赢不可的比赛，可能教练选择了他成名的打法打了菱形，结果我们赢了。后来打巴林，其实踢得也是菱形中场，也赢了。其实在某个位置上由于伤病啊或者其他的一些情况，我们轮换了一些球员，造成了菱形中场强度不够，大家跑动、移动速度没有当时那么快了。这可能是我们没做好的地方。
06月13日讯 李磊接受足球之夜的采访，表示应该总结这10场世预赛。
我觉得不管是菱形中场也好，伊万、扬科维奇也好，我觉得教练只是一方面，最重要还是我们在场上的队员，我们一定要通过这十场比赛建立起的信心来去更好的完成接下来的比赛。
【比赛分析】
6月28日晚，韩国队主教练洪明甫宣布辞职，他甚至没有等到回国，而是在墨西哥瓜达拉哈拉的新闻发布会上就透露了这一决定。
郑梦准卸任后，指定的足协主席接班人赵重衍，是郑梦准在高丽大学的学弟。如今郑梦奎掌舵，洪明甫又是他在高丽大学的学弟。可以说，韩国足协长年被高丽大学这一派系把持，大有独断专行之风。在韩国队教练的任命上，郑梦奎两次绕开选聘程序，先后敲定了克林斯曼和洪明甫，这种跳过程序而一言堂的行为，此次势必遭到调查和清算。
实际上在尹锡悦担任韩国总统期间，就曾启动对韩国队选帅程序是否合规的调查，但后来因为总统本人倒台，而韩国队世界杯预选赛顺利出线，最终不了了之。
洪明甫还表示，自己虽然没能带队出线，但所有努力，自始至终都是为了韩国足球好。
尽管洪明甫宣布辞职，想要体面的离开，但从目前的舆论看，他已经在韩国成为了“过街老鼠”式人人喊打的对象。
球迷对于郑梦奎的堂兄郑梦准不会陌生，后者担任韩国足协主席长达16年，期间韩国主办了2002年世界杯，那届比赛中发生的很多事情被人议论至今。
在洪明甫宣布辞职的发布会转播中，韩国KBS电视台在转播镜头里给韩国教练打上了马赛克，继续强化着他的罪人身份。而韩国足协宣布，当洪明甫带队回国时，不会安排单独的接机仪式，这是韩国出战世界杯历史上的头一遭。
“首先，我要诚挚的向热爱韩国足球和支持国家队的球迷们道歉，今天我将辞去韩国队主教练一职。”
李在明的文章说：“我作为曾经的职业球队名誉总经理，同时也是支持韩国队的红魔一员，对于这次意料之外的结果，感到困惑而荒谬。这再次证明了‘人事就是一切’的道理，不看重能力，更看重拉帮结派，把无能之辈放到指挥席位上，结果显而易见。”
“过去两年里，无论是球员选拔、训练准备还是比赛安排，我想的始终是‘这是否是为了韩国足球好’，不能说我的每个决定都是正确的，但我的着想始终是为了韩国足球而出发。”
李在明的文章，直指韩国足协主席郑梦奎，正是后者在任期间，再度任命洪明甫为主教练。而所谓的拉帮结派，指的也是郑梦奎这一派的山头。
实际上在韩国队球员当中，派系问题也很严重。以孙兴慜为首的前辈派，与李刚仁为首的少壮派，彼此存在隔阂。2024年亚洲杯前，两人直接冲突，孙兴慜指责李刚仁打乒乓球过于吵闹，双方发生冲突，李刚仁挥拳打向孙兴慜，冲突中孙兴慜手指脱臼。
最严厉的指责，来自韩国总统李在明，他发文称，韩国队的失利，是组织和人事层面的失败，是韩国足球圈拉帮结派的结果。
可以说，以世界杯参赛史的最差战绩出局，彻底捅了韩国足坛的马蜂窝，此前积累的种种矛盾与弊端被摆在了明面上。
“公私不分、将私利置于公利之上的荒唐人事安排，正是因为对人事决策者的监督、制约和问责无法实现，这是组织和人事层面的失败……希望文体部门彻底查明此次事件，分析原因，制订防止再次发生的对策，我们也将迅速推进体育行政层面的改革。”
这一次，盖子再次被揭开，而且已经激起了举国之怒，韩国足协以及郑梦奎的背后派系，势必遭到彻底清算。作为风口浪尖上的代表人物之一，洪明甫虽然辞职了事，但韩国足球“千古罪人”这一标签，他恐怕是逃不开了。
57岁的洪明甫在2024年7月出任韩国队教练，至今带队26场，成绩是15胜5平6负。在世界杯小组赛上，洪明甫开局不错，2比1逆转捷克，但随后两场均失利，未能晋级世界杯淘汰赛。尤其是末轮输给南非一仗后，他遭到了韩国国内的口诛笔伐。
在韩国，洪明甫已被民众用“千古罪人”加以称呼，不少餐厅、咖啡馆与便利店贴出“禁止洪明甫入内”的告示，社交媒体上甚至出现对他的死亡威胁，一篇“洪明甫在仁川机场遇刺身亡”的文章在韩国社媒热传。
另外，旅欧球员与本土球员之间也存在派系对立，甚至有传闻称，在韩国队的日常训练中，小团体内的成员之间才会展开有球合练。
甚至在韩国的国家层面，都已经开始了对洪明甫的“清算”。
回想2002年韩日世界杯，洪明甫作为队长带队历史性的闯入四强，在1/4决赛淘汰西班牙的点球大战中，他罚进了最后的制胜点球，奔跑庆祝的画面成为了韩国足球辉煌的历史记忆。不料时隔24年，历史功臣转眼变成千古罪人，这个时间开出的玩笑，实在充满了讽刺意味，真所谓天道好轮回。（丁林）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
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随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
直播吧10月14日讯 近日，热火名宿韦德在《Off Script with Trip》节目中回忆了自己与奥尼尔成为队友的经历。
韦德表示，奥尼尔加盟后，他立刻意识到球队必须争夺总冠军：“他不是来迈阿密进行退役巡演的，他依然想赢得冠军。那么谁必须帮助他做到这一点？只能是我。所以我必须把自己的表现提升到另一个层次。”
韦德表示：“奥尼尔给了我一种完全不同层次的自信。我们谈论的是篮球历史上最具统治力的球员之一。他加盟前，我刚刚看着他连续三年打进总决赛。”
“当这样一个人看着你说：‘你就是下一个，我和便士合作过，也和科比合作过，你能够达到他们那样的水平。’那我就必须相信自己。当然，这会带来巨大的压力，百分之一万会。但我从来不是一个逃避压力的人。我整个职业生涯都在为未知的挑战做准备。”
韦德表示，奥尼尔不仅为自己起了绰号，还在各种场合保护他，并让整支球队都给予他支持。
“他来到球队之后立刻对我说：‘这是你的球队，我会支持你，我会在你身后为你撑腰。’这些都是你最希望听到的话。然后他还用行动证明了这一点。他对我说：‘你已经非常出色了，我会让你成为超级巨星。’”
【球员介绍】
其实我们可以做一个这10场比赛的总结，通过官方的形式去做一个这个，纪录片。我记得日本队18年世界杯输给比利时的时候，那14秒的反击他们做了一个纪录片。我觉得如果有这么一个纪录片在我们足球圈内部观看，我觉得都是很好的一件事。毕竟把这10场比赛的经验能累积到下一届，球员能用得上，那我们这些错误就没白犯。
李磊：球员其实不应该去评价教练的战术，但是我们头三场比赛三连败踢得其实是平行中场。到了青岛，可能大家都知道是非赢不可的比赛，可能教练选择了他成名的打法打了菱形，结果我们赢了。后来打巴林，其实踢得也是菱形中场，也赢了。其实在某个位置上由于伤病啊或者其他的一些情况，我们轮换了一些球员，造成了菱形中场强度不够，大家跑动、移动速度没有当时那么快了。这可能是我们没做好的地方。
06月13日讯 李磊接受足球之夜的采访，表示应该总结这10场世预赛。
我觉得不管是菱形中场也好，伊万、扬科维奇也好，我觉得教练只是一方面，最重要还是我们在场上的队员，我们一定要通过这十场比赛建立起的信心来去更好的完成接下来的比赛。
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