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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月24日，CBA常规赛第34轮，以下是两场比赛的综述。
布莱克尼36分7篮板率队取胜，王子瑞20分4篮板5助攻，林葳18分4篮板5助攻，曾繁日14分6篮板6助攻，邬挺嘉10分，法尔10分6篮板。
同曦119-90大胜宁波：
山西92-88力克山东：
张宁29分7篮板率队取胜，葛昭宝16分4篮板，泰勒12分5篮板8助攻2抢断，施韦德10分3篮板4助攻。
山东方面，高诗岩5投1中，三分3中0，得到8分6篮板9助攻5抢断。吉伦沃特21分5篮板，陶汉林14分10篮板，陈培东10分4助攻。
宁波遭遇10连败，阿尔斯兰空砍42分10篮板10助攻，满奕呈11分5篮板，罗凯文10分6篮板3助攻2盖帽。
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
世界杯小组赛首轮，夺冠热门之一的德国遭遇日本队逆转，爆出一大冷门。
历史上，德国对亚洲球队曾切瓜砍菜，他们曾8比0大胜沙特，但现在，亚洲球队却成为了他们过不去的坎。
上届世界杯，德国队在小组赛最后一场以0比2输给韩国，最终无奈小组出局。
德国队26次射门，9次射正，只打入1球。日本队12次射门，4次射正，打入2球。
本届世界杯第一轮比赛，再次对阵东亚球队，结果德国又1比2输球。
值得一提的是，这已经是德国队在世界杯上连续2场比赛输给亚洲球队了。
上半场京多安射入点球，帮助德国1比0领先，但下半场替补出场的堂安律和浅野拓磨进球，帮助日本队2比1逆转。
（伊万）
【球员介绍】
如果说崔康熙换上卢永涛是无奈之举，那么比分落后情况下用阿不都肉苏力替下谢文能，是值得商榷的。或许换上黄政宇司职后腰，把马德鲁加推到前场去跟克雷桑、瓦科重组前场三叉戟，就不至于如此被动。当然，即使崔康熙不出这一疑问手，泰山要后来居上仍是一项难以完成的任务。看看申花的国脚级后卫线吧：中卫朱辰杰、蒋圣龙是国足主力，右后卫是外援马纳法，左后卫是攻守俱佳，未来有望晋升国脚的新秀陈晋一。泰山这边只有卡扎尔有得一比，石柯、刘洋和卢永涛技逊了何止一筹。泰山的“头”在中超无出其右，克雷桑那个孤胆突破三人包围后技惊四座的插花脚传中，蓉城、国安和申花的外援大概都很难做到，然而“脚”则骤降至踢右后卫时卢永涛或史松宸的中甲水准。再重复一次那句老话：木桶能盛多少水，是由最短的那块板决定的。
以90分钟比赛的内容评判，山东泰山配得上一场平局，遗憾的是0比1输掉了。崔康熙为补上自家木桶上最短的那块板绞尽脑汁，但最终还是这块短板使他们功败垂成。原本一球小负领头羊属于正常，不过考虑到上一轮刚刚1比6大比分输给北京国安，加上再早些时候0比3不敌成都蓉城，本赛季至今遭遇强队一分不得，让这场对上海申花寻常一败的意义突然变得非同寻常。山东泰山需要对自己的赛季定位做出明确的决断了。
崔康熙为最大限度地避免这块短板暴雷，布阵和战术上做了两大调整。一是让谢文能、陈蒲联袂首发，两人都有回防意识强的优点，有助于减轻王彤、刘洋的压力，而把攻强守弱的瓦科放到突前的克雷桑身后负责控球和出球；二是坚决贯彻“侵略性”防守，全员高位逼抢，与申花在中前场缠斗，迫使客队降低进攻投入，缓解薄弱的后卫线承受的冲击。这两大调整带来的积极效果持续了70分钟，同样因王彤离场而分崩离析。
（比赛平衡被打破）
别误会，我无意批评卢永涛，也不想质问崔康熙为啥张冠李戴，安排一个只会踢中路的球员到他不熟悉的边路去当替罪羊。崔康熙只有两种选择：卢永涛或史松宸。比较之下，比史松宸年长五岁的卢永涛，显然更稳当一点。可惜，卢永涛出场后第一次助攻到前场，就被对方断球反击形成半场四打三，所幸米内罗禁区内射门操之过急踢偏才逃过一劫。只是躲过初一躲不过十五，泰山中前场球员体能下降，无法维持高位逼抢强度，申花再度通过反击从这一侧轻松打穿防线时，防守失位的卢永涛不知所踪，仓促补到右后卫的阿不都肉苏力无力阻止皮球传向中路，高天意后插上头槌打进制胜进球。
上一轮两张红牌导致两员主将本轮缺阵，有人认为泽卡踢不了影响更大，实际上吴兴涵的停赛后果更加严重——崔康熙不得不在九轮联赛里第九次更换首发右后卫。肩伤未愈提前复出的王彤顶多半场体能，他咬牙坚持了70分钟。这70分钟泰山攻守整体上是平衡的，凭借主场之利，成为占优的一方。当第70分钟王彤被并不适合这个位置的卢永涛换下，平衡一破，天平便瞬间倾斜了。吴兴涵若在，两名都没有整场体能的老将各踢45分钟，泰山至少可以拿到1分，3分亦有可能。
泰山前九轮比赛两极分化：踢中下游球队，4比1大连、4比0深圳、5比1西海岸，对梅州托大0比3落后，竟能连追4球惊天逆转。可是踢强队蓉城、国安、申花，3战0分，丟10球仅入1球。可见，泰山遇到弱队尚能依赖进攻端强援以攻代守，掩盖短板之忧；遇到强队，进攻压不住对手的反击，脆弱的后卫线特别是右后卫短板便难免崩盘。
泰山今后走势如何？很大程度上，还要看右后卫的致命短板能否改善。理论上，拥有四名国脚或前国脚级别右后卫的泰山，只要吴兴涵、高准翼、张弛伤愈复出，王彤满血复活，这个窟窿不就补上了吗？问题是，32岁的王彤、吴兴涵已有“玻璃人”属性，出勤率很低，39岁的张弛伤后更难恢复。唯一当打的高准翼，俱乐部和国足两线作战，长期轻伤不下火线，还要客串中卫和左后卫，哪怕浑身是铁，又能打多少颗钉？这个位置的垮塌，是球队整体老化的缩影。这个赛季只能修修补补了，下个赛季起，泰山必须重建。
【比赛分析】
北京时间1月24日，CBA常规赛第34轮，以下是两场比赛的综述。
布莱克尼36分7篮板率队取胜，王子瑞20分4篮板5助攻，林葳18分4篮板5助攻，曾繁日14分6篮板6助攻，邬挺嘉10分，法尔10分6篮板。
同曦119-90大胜宁波：
山西92-88力克山东：
张宁29分7篮板率队取胜，葛昭宝16分4篮板，泰勒12分5篮板8助攻2抢断，施韦德10分3篮板4助攻。
山东方面，高诗岩5投1中，三分3中0，得到8分6篮板9助攻5抢断。吉伦沃特21分5篮板，陶汉林14分10篮板，陈培东10分4助攻。
宁波遭遇10连败，阿尔斯兰空砍42分10篮板10助攻，满奕呈11分5篮板，罗凯文10分6篮板3助攻2盖帽。
（修楚）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
世界杯小组赛首轮，夺冠热门之一的德国遭遇日本队逆转，爆出一大冷门。
历史上，德国对亚洲球队曾切瓜砍菜，他们曾8比0大胜沙特，但现在，亚洲球队却成为了他们过不去的坎。
上届世界杯，德国队在小组赛最后一场以0比2输给韩国，最终无奈小组出局。
德国队26次射门，9次射正，只打入1球。日本队12次射门，4次射正，打入2球。
本届世界杯第一轮比赛，再次对阵东亚球队，结果德国又1比2输球。
值得一提的是，这已经是德国队在世界杯上连续2场比赛输给亚洲球队了。
上半场京多安射入点球，帮助德国1比0领先，但下半场替补出场的堂安律和浅野拓磨进球，帮助日本队2比1逆转。
（伊万）
【球员介绍】
如果说崔康熙换上卢永涛是无奈之举，那么比分落后情况下用阿不都肉苏力替下谢文能，是值得商榷的。或许换上黄政宇司职后腰，把马德鲁加推到前场去跟克雷桑、瓦科重组前场三叉戟，就不至于如此被动。当然，即使崔康熙不出这一疑问手，泰山要后来居上仍是一项难以完成的任务。看看申花的国脚级后卫线吧：中卫朱辰杰、蒋圣龙是国足主力，右后卫是外援马纳法，左后卫是攻守俱佳，未来有望晋升国脚的新秀陈晋一。泰山这边只有卡扎尔有得一比，石柯、刘洋和卢永涛技逊了何止一筹。泰山的“头”在中超无出其右，克雷桑那个孤胆突破三人包围后技惊四座的插花脚传中，蓉城、国安和申花的外援大概都很难做到，然而“脚”则骤降至踢右后卫时卢永涛或史松宸的中甲水准。再重复一次那句老话：木桶能盛多少水，是由最短的那块板决定的。
以90分钟比赛的内容评判，山东泰山配得上一场平局，遗憾的是0比1输掉了。崔康熙为补上自家木桶上最短的那块板绞尽脑汁，但最终还是这块短板使他们功败垂成。原本一球小负领头羊属于正常，不过考虑到上一轮刚刚1比6大比分输给北京国安，加上再早些时候0比3不敌成都蓉城，本赛季至今遭遇强队一分不得，让这场对上海申花寻常一败的意义突然变得非同寻常。山东泰山需要对自己的赛季定位做出明确的决断了。
崔康熙为最大限度地避免这块短板暴雷，布阵和战术上做了两大调整。一是让谢文能、陈蒲联袂首发，两人都有回防意识强的优点，有助于减轻王彤、刘洋的压力，而把攻强守弱的瓦科放到突前的克雷桑身后负责控球和出球；二是坚决贯彻“侵略性”防守，全员高位逼抢，与申花在中前场缠斗，迫使客队降低进攻投入，缓解薄弱的后卫线承受的冲击。这两大调整带来的积极效果持续了70分钟，同样因王彤离场而分崩离析。
（比赛平衡被打破）
别误会，我无意批评卢永涛，也不想质问崔康熙为啥张冠李戴，安排一个只会踢中路的球员到他不熟悉的边路去当替罪羊。崔康熙只有两种选择：卢永涛或史松宸。比较之下，比史松宸年长五岁的卢永涛，显然更稳当一点。可惜，卢永涛出场后第一次助攻到前场，就被对方断球反击形成半场四打三，所幸米内罗禁区内射门操之过急踢偏才逃过一劫。只是躲过初一躲不过十五，泰山中前场球员体能下降，无法维持高位逼抢强度，申花再度通过反击从这一侧轻松打穿防线时，防守失位的卢永涛不知所踪，仓促补到右后卫的阿不都肉苏力无力阻止皮球传向中路，高天意后插上头槌打进制胜进球。
上一轮两张红牌导致两员主将本轮缺阵，有人认为泽卡踢不了影响更大，实际上吴兴涵的停赛后果更加严重——崔康熙不得不在九轮联赛里第九次更换首发右后卫。肩伤未愈提前复出的王彤顶多半场体能，他咬牙坚持了70分钟。这70分钟泰山攻守整体上是平衡的，凭借主场之利，成为占优的一方。当第70分钟王彤被并不适合这个位置的卢永涛换下，平衡一破，天平便瞬间倾斜了。吴兴涵若在，两名都没有整场体能的老将各踢45分钟，泰山至少可以拿到1分，3分亦有可能。
泰山前九轮比赛两极分化：踢中下游球队，4比1大连、4比0深圳、5比1西海岸，对梅州托大0比3落后，竟能连追4球惊天逆转。可是踢强队蓉城、国安、申花，3战0分，丟10球仅入1球。可见，泰山遇到弱队尚能依赖进攻端强援以攻代守，掩盖短板之忧；遇到强队，进攻压不住对手的反击，脆弱的后卫线特别是右后卫短板便难免崩盘。
泰山今后走势如何？很大程度上，还要看右后卫的致命短板能否改善。理论上，拥有四名国脚或前国脚级别右后卫的泰山，只要吴兴涵、高准翼、张弛伤愈复出，王彤满血复活，这个窟窿不就补上了吗？问题是，32岁的王彤、吴兴涵已有“玻璃人”属性，出勤率很低，39岁的张弛伤后更难恢复。唯一当打的高准翼，俱乐部和国足两线作战，长期轻伤不下火线，还要客串中卫和左后卫，哪怕浑身是铁，又能打多少颗钉？这个位置的垮塌，是球队整体老化的缩影。这个赛季只能修修补补了，下个赛季起，泰山必须重建。
📷 中央海岸水手VS惠灵顿凤凰精彩图集
