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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间5月8日消息，CBA季后赛四强战今晚将继续进行，辽宁男篮在客场对阵广东男篮，目前辽宁队大比分1比2落后。
赛前，辽篮队主教练杨鸣在接受采访时表示，辽宁队这几年经历了足够多，大家会抱着玩儿命的信念把今晚的比赛打好，同时，杨鸣还透露已经准备了限制周琦的方法。
“今天这场比赛的难度肯定会很大，包括我们队自身的伤病情况，年龄架构等等，但是大家这些年经历的也足够多了，我们不是没有经历过这样的情况。我们就全力以赴，每个人上场以后抱着玩儿命的信念去把这场比赛打好吧。”杨鸣说道。
在谈到广东队内线周琦时，杨鸣说道：“确实周琦在内线的防守威胁性非常大，我们突到内线以后面对周琦的办法不是很多，这其实不止是辽宁队的问题，而是CBA所有球队面对拥有周琦的球队时所面临的共同问题。确实从第一场能看出来，没有周琦的广东和有周琦的广东是不一样的，不能说这轮系列赛，其实纵观整个赛季都是这样，周琦攻防两端的统治力在CBA是独一档，我们来也在想办法，但具体什么办法不能说。”
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
从CBA队长到日本秋田，中国年轻球员为什么集体往外跑？
下赛季，将有超过十名中国年轻球员前往NCAA打球。这个数字放在五年前是不可想象的。
原因很现实。CBA的选秀和签约机制决定了，球员一旦被母队选中，就很难自由流动。母队给你一份报价，你基本就只能接受。很多有天赋的年轻人，在CBA的体制内拿不到足够的球权和发展机会。
出去不一样。NCAA的体系更开放，比赛强度更高，曝光度更大。打得好，有球探看；打不出来，回来还有CBA这条路。
当然，留洋不是万能的。能在NCAA站住脚的中国球员不多，大部分人最终还是要回国打球。但至少，他们给后来者蹚出了一条路——不是只有CBA这一条路可以走。
郇斯楠，2007年出生，身高2米13，在普渡大学打中锋。张博源，2007年出生，身高2米02，在路易斯维尔大学打小前锋。王俊杰从旧金山大学转会到麻省大学。淡厚然从西雅图大学转到夏威夷大学。加上于泓凯、朱正、郇斯枫、洪麦等人，新赛季NCAA一级联盟里的中国球员已经达到12人。
中国篮球正在经历一波前所未有的留洋潮。
先看看这份名单里都有谁。
这个数字是什么概念？西班牙是26人，日本6人，韩国2人。中国球员在NCAA的人数已经排到了亚洲第二。
为什么越来越多的年轻球员选择离开CBA？
中国篮球要进步，不能只关起门来自己练。让更多年轻人出去看看外面的世界，不是坏事。
【比赛分析】
北京时间5月8日消息，CBA季后赛四强战今晚将继续进行，辽宁男篮在客场对阵广东男篮，目前辽宁队大比分1比2落后。
赛前，辽篮队主教练杨鸣在接受采访时表示，辽宁队这几年经历了足够多，大家会抱着玩儿命的信念把今晚的比赛打好，同时，杨鸣还透露已经准备了限制周琦的方法。
“今天这场比赛的难度肯定会很大，包括我们队自身的伤病情况，年龄架构等等，但是大家这些年经历的也足够多了，我们不是没有经历过这样的情况。我们就全力以赴，每个人上场以后抱着玩儿命的信念去把这场比赛打好吧。”杨鸣说道。
在谈到广东队内线周琦时，杨鸣说道：“确实周琦在内线的防守威胁性非常大，我们突到内线以后面对周琦的办法不是很多，这其实不止是辽宁队的问题，而是CBA所有球队面对拥有周琦的球队时所面临的共同问题。确实从第一场能看出来，没有周琦的广东和有周琦的广东是不一样的，不能说这轮系列赛，其实纵观整个赛季都是这样，周琦攻防两端的统治力在CBA是独一档，我们来也在想办法，但具体什么办法不能说。”
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间8月10日凌晨，莱比锡官方宣布维尔纳从切尔西回归。维尔纳在接受莱比锡官方网站采访时表示，希望在莱比锡继续进球。
维尔纳目前为莱比锡出场159次，已经打入了95球。
维尔纳表示，期待与莱比锡球迷再见面，球迷对他来说非常重要，他想帮助球队获得更多成就，自己也成为莱比锡历史上第一位打入100球的球员。
（伊万）
维尔纳表示，他在切尔西度过了美好的2年，他对切尔西很感激，球队也赢得了欧冠冠军。在国外踢球对他的职业生涯帮助很大，现在期待新赛季。
维尔纳表示，很高兴再次为莱比锡效力，从2016年到2020年，他在这里度过了一段美好时光，他也以俱乐部历史上的最佳射手的身份离开。不过那都已经成为了过去，现在他展望未来。
【球员介绍】
从CBA队长到日本秋田，中国年轻球员为什么集体往外跑？
下赛季，将有超过十名中国年轻球员前往NCAA打球。这个数字放在五年前是不可想象的。
原因很现实。CBA的选秀和签约机制决定了，球员一旦被母队选中，就很难自由流动。母队给你一份报价，你基本就只能接受。很多有天赋的年轻人，在CBA的体制内拿不到足够的球权和发展机会。
出去不一样。NCAA的体系更开放，比赛强度更高，曝光度更大。打得好，有球探看；打不出来，回来还有CBA这条路。
当然，留洋不是万能的。能在NCAA站住脚的中国球员不多，大部分人最终还是要回国打球。但至少，他们给后来者蹚出了一条路——不是只有CBA这一条路可以走。
郇斯楠，2007年出生，身高2米13，在普渡大学打中锋。张博源，2007年出生，身高2米02，在路易斯维尔大学打小前锋。王俊杰从旧金山大学转会到麻省大学。淡厚然从西雅图大学转到夏威夷大学。加上于泓凯、朱正、郇斯枫、洪麦等人，新赛季NCAA一级联盟里的中国球员已经达到12人。
中国篮球正在经历一波前所未有的留洋潮。
先看看这份名单里都有谁。
这个数字是什么概念？西班牙是26人，日本6人，韩国2人。中国球员在NCAA的人数已经排到了亚洲第二。
为什么越来越多的年轻球员选择离开CBA？
中国篮球要进步，不能只关起门来自己练。让更多年轻人出去看看外面的世界，不是坏事。
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