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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月15日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第31轮， 北京首钢102-129不敌北京北控。
山西队：原帅9分，古德温23分5篮板8助攻，张宁23分6篮板，焦海龙18分6篮板，迪亚洛34分8篮板4助攻，贾尔斯11分16篮板。
北控队：张帆23分4助攻，萨林杰27分13篮板8助攻2抢断，特莱斯24分6助攻，陈国豪25分9篮板，里勒1分，朱松玮9分。
易边再战，首钢队进攻端的发挥基本保持了稳定，但防守端始终没有找到办法限制住对手，北控单节再赢11分，带着18分的优势结束第三节。末节，由于周琦和曾凡博缺阵，首钢队得分点少的劣势进一步被放大，北控继续扩大领先优势，分差很快超过20分，比赛失去悬念，最终，北京首钢102-129不敌北京北控。
第一节，开场后两队交替上分，北控长时间保持领先但无法拉开分差，首钢死死咬住比分，北控30-28领先。第二节，北控队攻势更盛，依靠双外援特莱斯和萨林杰的活跃继续保持领先，首钢队也没有让分差彻底被拉开，半场北控64-57领先。
同曦队：利夫31分21篮板9助攻5抢断2盖帽，林崴23分6助攻，郭昊文16分，哈里斯13分，田宇恒6分。
天津队：郑昊燃17分6篮板，拉维特42分，大卫·詹姆斯16分11篮板6助攻，林庭谦17分，杜柏超11分。
深圳队：贺希宁12分9篮板7助攻，王浩然15分，汤普森20分13篮板，约翰逊10分，威姆斯23分7篮板6助攻，周鹏16分。
首钢队：张才仁8分，杰曼21分7助攻，所罗门9分10篮板，范子铭12分6篮板，奥莫特13分，方硕9分5助攻，翟晓川8分4篮板。
山西136-113天津
深圳108-101同曦
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间明天凌晨03:30，巴萨将迎来西甲第3轮主场对阵巴列卡诺的比赛。
在前两轮比赛中，拉菲尼亚和费尔明在5-0大胜埃尔切的比赛中双双梅开二度，并在2-0战胜毕尔巴鄂竞技的比赛中各入一球，目前领跑巴萨队内射手榜。
上一次有球员达成这一成就是梅西，他在巴萨的最后一个赛季(2020-21赛季)，当时他分别在对阵埃尔切(3-0)、毕尔巴鄂竞技(2-3)和比利亚雷亚尔(4-0)的比赛中梅开二度。
他们今晚的目标是在对阵巴列卡诺的比赛中继续扩大比分，从而成为巴萨历史上第14位在前3轮西甲联赛中均有进球的球员。
埃托奥(2006-07赛季前3场比赛4球)、伊布拉希莫维奇(2009-10赛季前5场比赛5球)和法布雷加斯(2011-12赛季前4场比赛4球)也都曾达成过这一成就。
【球员介绍】
其实我们可以做一个这10场比赛的总结，通过官方的形式去做一个这个，纪录片。我记得日本队18年世界杯输给比利时的时候，那14秒的反击他们做了一个纪录片。我觉得如果有这么一个纪录片在我们足球圈内部观看，我觉得都是很好的一件事。毕竟把这10场比赛的经验能累积到下一届，球员能用得上，那我们这些错误就没白犯。
李磊：球员其实不应该去评价教练的战术，但是我们头三场比赛三连败踢得其实是平行中场。到了青岛，可能大家都知道是非赢不可的比赛，可能教练选择了他成名的打法打了菱形，结果我们赢了。后来打巴林，其实踢得也是菱形中场，也赢了。其实在某个位置上由于伤病啊或者其他的一些情况，我们轮换了一些球员，造成了菱形中场强度不够，大家跑动、移动速度没有当时那么快了。这可能是我们没做好的地方。
06月13日讯 李磊接受足球之夜的采访，表示应该总结这10场世预赛。
我觉得不管是菱形中场也好，伊万、扬科维奇也好，我觉得教练只是一方面，最重要还是我们在场上的队员，我们一定要通过这十场比赛建立起的信心来去更好的完成接下来的比赛。
【比赛分析】
北京时间1月15日消息，2024-2025赛季CBA常规赛第31轮， 北京首钢102-129不敌北京北控。
山西队：原帅9分，古德温23分5篮板8助攻，张宁23分6篮板，焦海龙18分6篮板，迪亚洛34分8篮板4助攻，贾尔斯11分16篮板。
北控队：张帆23分4助攻，萨林杰27分13篮板8助攻2抢断，特莱斯24分6助攻，陈国豪25分9篮板，里勒1分，朱松玮9分。
易边再战，首钢队进攻端的发挥基本保持了稳定，但防守端始终没有找到办法限制住对手，北控单节再赢11分，带着18分的优势结束第三节。末节，由于周琦和曾凡博缺阵，首钢队得分点少的劣势进一步被放大，北控继续扩大领先优势，分差很快超过20分，比赛失去悬念，最终，北京首钢102-129不敌北京北控。
第一节，开场后两队交替上分，北控长时间保持领先但无法拉开分差，首钢死死咬住比分，北控30-28领先。第二节，北控队攻势更盛，依靠双外援特莱斯和萨林杰的活跃继续保持领先，首钢队也没有让分差彻底被拉开，半场北控64-57领先。
同曦队：利夫31分21篮板9助攻5抢断2盖帽，林崴23分6助攻，郭昊文16分，哈里斯13分，田宇恒6分。
天津队：郑昊燃17分6篮板，拉维特42分，大卫·詹姆斯16分11篮板6助攻，林庭谦17分，杜柏超11分。
深圳队：贺希宁12分9篮板7助攻，王浩然15分，汤普森20分13篮板，约翰逊10分，威姆斯23分7篮板6助攻，周鹏16分。
首钢队：张才仁8分，杰曼21分7助攻，所罗门9分10篮板，范子铭12分6篮板，奥莫特13分，方硕9分5助攻，翟晓川8分4篮板。
山西136-113天津
深圳108-101同曦
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间明天凌晨03:30，巴萨将迎来西甲第3轮主场对阵巴列卡诺的比赛。
在前两轮比赛中，拉菲尼亚和费尔明在5-0大胜埃尔切的比赛中双双梅开二度，并在2-0战胜毕尔巴鄂竞技的比赛中各入一球，目前领跑巴萨队内射手榜。
上一次有球员达成这一成就是梅西，他在巴萨的最后一个赛季(2020-21赛季)，当时他分别在对阵埃尔切(3-0)、毕尔巴鄂竞技(2-3)和比利亚雷亚尔(4-0)的比赛中梅开二度。
他们今晚的目标是在对阵巴列卡诺的比赛中继续扩大比分，从而成为巴萨历史上第14位在前3轮西甲联赛中均有进球的球员。
埃托奥(2006-07赛季前3场比赛4球)、伊布拉希莫维奇(2009-10赛季前5场比赛5球)和法布雷加斯(2011-12赛季前4场比赛4球)也都曾达成过这一成就。
【球员介绍】
其实我们可以做一个这10场比赛的总结，通过官方的形式去做一个这个，纪录片。我记得日本队18年世界杯输给比利时的时候，那14秒的反击他们做了一个纪录片。我觉得如果有这么一个纪录片在我们足球圈内部观看，我觉得都是很好的一件事。毕竟把这10场比赛的经验能累积到下一届，球员能用得上，那我们这些错误就没白犯。
李磊：球员其实不应该去评价教练的战术，但是我们头三场比赛三连败踢得其实是平行中场。到了青岛，可能大家都知道是非赢不可的比赛，可能教练选择了他成名的打法打了菱形，结果我们赢了。后来打巴林，其实踢得也是菱形中场，也赢了。其实在某个位置上由于伤病啊或者其他的一些情况，我们轮换了一些球员，造成了菱形中场强度不够，大家跑动、移动速度没有当时那么快了。这可能是我们没做好的地方。
06月13日讯 李磊接受足球之夜的采访，表示应该总结这10场世预赛。
我觉得不管是菱形中场也好，伊万、扬科维奇也好，我觉得教练只是一方面，最重要还是我们在场上的队员，我们一定要通过这十场比赛建立起的信心来去更好的完成接下来的比赛。
📷 长春亚泰VS梅州客家精彩图集
