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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
本轮德甲，拜仁客场3比2战胜柏林赫塔，小将穆夏拉为拜仁首开记录。
第12分钟，马内传球，穆夏拉12码处抽射入网。
本赛季德甲，穆夏拉出场12次，其中10次首发，已经打入了8球，助攻4次。
赛后穆夏拉表示：“我一直尝试做到最好，我总是想要帮助球队，我仍然可以提高，进更多的球并整体提高自己的表现，我正在为此而努力。”
（塞尔吉奥）
19岁的穆夏拉代表拜仁出场20次，贡献了11粒进球和7次助攻，这两项数据已经创造了他职业生涯单赛季的新高。
【历史交锋】
2026年10月11日0点30分，英超联赛第6轮，曼联坐镇老特拉福德球场迎战热刺。本赛季两队境遇大跌，双双陷入战绩低迷的困境，这场经典对决也被球迷称作“难兄难弟德比”。一边是亟需稳固排名、走出状态起伏的曼联，一边是深陷降级区、难求一胜的热刺，两队都将这场比赛视为扭转赛季颓势的关键救赎之战。
阵容方面，曼联有高达11名球员存在伤病隐患，德里赫特、谢什科均确定无法出战本场比赛，拉什福德、梅努、阿马德仍出战成疑，密集伤病让教练的排兵布阵备受限制。
国际比赛日结束后，曼联重启英超征程。本赛季曼联开局就陷入低迷，5轮下来只取1胜，仅拿到可怜的5分，比降级区高2分而已，整体士气平平。为数不多的优势还是在主场作战，新赛季两个主场拿下了5个进球。防线表现十分糟糕，5场比赛丢8个球也是联赛倒数。
双方近年来交锋中，曼联总体并不占优势，自2023年以来，双方在联赛中交手7次，曼联仅1胜3平3负，杯赛中也是没占到丝毫便宜。不过曼联主场交锋略占上风，最近一次交手中，曼联主场2-0轻取热刺，终结了3年不胜的尴尬局面。
热刺本赛季的表现堪称灾难级，球队遭遇队史罕见的糟糕开局，前5轮英超未尝一胜，深陷积分榜垫底位置，竞技状态跌入谷底。攻防两端全面拉胯，进攻端终结效率低迷，只拿到2个进球，防守端漏洞百出，同样累计丢8球，防线容错率极低，攻防两端短板尽显。
阵容方面，热刺同样有主力球员出战存疑，防线主力范赫克此前在国际比赛日中受伤，本场恐难上场；老伤号库卢塞夫斯基回归合练，本场有望复出。此外，穆德里克、里沙利松出战成疑。
（塔奎利）
【球员介绍】
曼联的夏窗补强思路，已经清晰指向了西甲赛场。据塞尔电台知名记者帕科霍在节目中披露，曼联手头准备了8000万欧元的转会预算，计划在西班牙足坛同时引进一名左后卫和一名中场，而皇马方面愿意将费兰·门迪与卡马文加打包出售。
费兰·门迪是皇马阵中的正统左后卫，以出色的身体素质和防守硬度著称。他出道于法甲联赛，2019年夏天加盟皇马，效力期间随队拿到过欧冠、西甲等多项顶级冠军荣誉，拥有丰富的豪门赛事经验。作为一名典型的防守型边后卫，门迪的往返跑动能力强，防守站位稳健，对抗能力突出，能够为球队边路提供可靠的防守屏障，同时也具备一定的插上助攻能力。
这笔交易的消息出自西班牙塞尔电台，在西甲转会圈具备较高的可信度。根据帕科霍披露的信息，曼联在重返欧冠后，将左后卫和中场列为夏窗的两大核心补强位置，目标直指西甲联赛的即战力球员。而皇马作为西甲人才储备最雄厚的俱乐部之一，恰好有两名球员完全匹配曼联的需求，且俱乐部愿意以打包的方式推进交易，这也为双方的后续谈判铺平了道路。
更重要的是，两名球员都有皇马效力的经历，熟悉顶级豪门的比赛节奏与战术要求，来到曼联后能够更快地融入球队战术体系，减少磨合成本。相比于单独引进两名同级别球员，打包交易的方式也能够为曼联节省一定的转会成本与谈判时间，符合球队高效引援的运作思路。
对于曼联而言，这笔8000万欧元的打包交易，性价比相当突出。重回欧冠赛场后，曼联将面临英超、欧冠、国内杯赛的多线作战，阵容厚度成为决定球队成绩上限的关键因素。左后卫位置上，球队需要稳定的轮换人选来应对密集赛程，避免单一主力伤停带来的防线动荡；中场位置则需要补充年轻活力与防守硬度，提升中场的覆盖面积与出球能力。
皇马之所以愿意将两名球员打包放入转会市场，核心原因在于球队阵容的更新换代与冗余清理。一方面，皇马在左后卫位置上还有其他备选方案，中场位置更是人才济济，门迪与卡马文加的出场时间在上赛季已经出现不同程度的压缩；另一方面，通过打包出售两名球员回收8000万欧元资金，能够为皇马后续的引援计划腾出薪资空间与转会预算。
另一名球员卡马文加则是足坛公认的潜力全能中场，现年23岁，既能出任后腰也能客串左后卫，战术适配性极强。卡马文加2021年从法甲雷恩加盟皇马，年轻、体能充沛、覆盖范围大是他的核心标签，脚下技术和传球视野也具备不俗水准。对于曼联来说，卡马文加的到来既能补强中场的深度与活力，也能在左后卫位置上充当应急备选，一人覆盖两个位置，战术价值十分突出。
当然，双方尚未进入正式谈判环节。对于曼联来说，8000万欧元的总预算能否打动皇马，以及两名球员的个人意愿与薪资要求，都将是谈判中的关键变量。如果最终能够顺利成行，曼联的阵容实力将得到显著提升。左后卫与中场两大短板的补强，会让曼联在新赛季的多线作战中更有底气，无论是英超争冠还是欧冠突围，都将增添重要的筹码。
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
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本轮德甲，拜仁客场3比2战胜柏林赫塔，小将穆夏拉为拜仁首开记录。
第12分钟，马内传球，穆夏拉12码处抽射入网。
本赛季德甲，穆夏拉出场12次，其中10次首发，已经打入了8球，助攻4次。
赛后穆夏拉表示：“我一直尝试做到最好，我总是想要帮助球队，我仍然可以提高，进更多的球并整体提高自己的表现，我正在为此而努力。”
（塞尔吉奥）
19岁的穆夏拉代表拜仁出场20次，贡献了11粒进球和7次助攻，这两项数据已经创造了他职业生涯单赛季的新高。
【历史交锋】
2026年10月11日0点30分，英超联赛第6轮，曼联坐镇老特拉福德球场迎战热刺。本赛季两队境遇大跌，双双陷入战绩低迷的困境，这场经典对决也被球迷称作“难兄难弟德比”。一边是亟需稳固排名、走出状态起伏的曼联，一边是深陷降级区、难求一胜的热刺，两队都将这场比赛视为扭转赛季颓势的关键救赎之战。
阵容方面，曼联有高达11名球员存在伤病隐患，德里赫特、谢什科均确定无法出战本场比赛，拉什福德、梅努、阿马德仍出战成疑，密集伤病让教练的排兵布阵备受限制。
国际比赛日结束后，曼联重启英超征程。本赛季曼联开局就陷入低迷，5轮下来只取1胜，仅拿到可怜的5分，比降级区高2分而已，整体士气平平。为数不多的优势还是在主场作战，新赛季两个主场拿下了5个进球。防线表现十分糟糕，5场比赛丢8个球也是联赛倒数。
双方近年来交锋中，曼联总体并不占优势，自2023年以来，双方在联赛中交手7次，曼联仅1胜3平3负，杯赛中也是没占到丝毫便宜。不过曼联主场交锋略占上风，最近一次交手中，曼联主场2-0轻取热刺，终结了3年不胜的尴尬局面。
热刺本赛季的表现堪称灾难级，球队遭遇队史罕见的糟糕开局，前5轮英超未尝一胜，深陷积分榜垫底位置，竞技状态跌入谷底。攻防两端全面拉胯，进攻端终结效率低迷，只拿到2个进球，防守端漏洞百出，同样累计丢8球，防线容错率极低，攻防两端短板尽显。
阵容方面，热刺同样有主力球员出战存疑，防线主力范赫克此前在国际比赛日中受伤，本场恐难上场；老伤号库卢塞夫斯基回归合练，本场有望复出。此外，穆德里克、里沙利松出战成疑。
（塔奎利）
【球员介绍】
曼联的夏窗补强思路，已经清晰指向了西甲赛场。据塞尔电台知名记者帕科霍在节目中披露，曼联手头准备了8000万欧元的转会预算，计划在西班牙足坛同时引进一名左后卫和一名中场，而皇马方面愿意将费兰·门迪与卡马文加打包出售。
费兰·门迪是皇马阵中的正统左后卫，以出色的身体素质和防守硬度著称。他出道于法甲联赛，2019年夏天加盟皇马，效力期间随队拿到过欧冠、西甲等多项顶级冠军荣誉，拥有丰富的豪门赛事经验。作为一名典型的防守型边后卫，门迪的往返跑动能力强，防守站位稳健，对抗能力突出，能够为球队边路提供可靠的防守屏障，同时也具备一定的插上助攻能力。
这笔交易的消息出自西班牙塞尔电台，在西甲转会圈具备较高的可信度。根据帕科霍披露的信息，曼联在重返欧冠后，将左后卫和中场列为夏窗的两大核心补强位置，目标直指西甲联赛的即战力球员。而皇马作为西甲人才储备最雄厚的俱乐部之一，恰好有两名球员完全匹配曼联的需求，且俱乐部愿意以打包的方式推进交易，这也为双方的后续谈判铺平了道路。
更重要的是，两名球员都有皇马效力的经历，熟悉顶级豪门的比赛节奏与战术要求，来到曼联后能够更快地融入球队战术体系，减少磨合成本。相比于单独引进两名同级别球员，打包交易的方式也能够为曼联节省一定的转会成本与谈判时间，符合球队高效引援的运作思路。
对于曼联而言，这笔8000万欧元的打包交易，性价比相当突出。重回欧冠赛场后，曼联将面临英超、欧冠、国内杯赛的多线作战，阵容厚度成为决定球队成绩上限的关键因素。左后卫位置上，球队需要稳定的轮换人选来应对密集赛程，避免单一主力伤停带来的防线动荡；中场位置则需要补充年轻活力与防守硬度，提升中场的覆盖面积与出球能力。
皇马之所以愿意将两名球员打包放入转会市场，核心原因在于球队阵容的更新换代与冗余清理。一方面，皇马在左后卫位置上还有其他备选方案，中场位置更是人才济济，门迪与卡马文加的出场时间在上赛季已经出现不同程度的压缩；另一方面，通过打包出售两名球员回收8000万欧元资金，能够为皇马后续的引援计划腾出薪资空间与转会预算。
另一名球员卡马文加则是足坛公认的潜力全能中场，现年23岁，既能出任后腰也能客串左后卫，战术适配性极强。卡马文加2021年从法甲雷恩加盟皇马，年轻、体能充沛、覆盖范围大是他的核心标签，脚下技术和传球视野也具备不俗水准。对于曼联来说，卡马文加的到来既能补强中场的深度与活力，也能在左后卫位置上充当应急备选，一人覆盖两个位置，战术价值十分突出。
当然，双方尚未进入正式谈判环节。对于曼联来说，8000万欧元的总预算能否打动皇马，以及两名球员的个人意愿与薪资要求，都将是谈判中的关键变量。如果最终能够顺利成行，曼联的阵容实力将得到显著提升。左后卫与中场两大短板的补强，会让曼联在新赛季的多线作战中更有底气，无论是英超争冠还是欧冠突围，都将增添重要的筹码。
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