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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
《韦斯利：期待五外援继续齐发》昨晚，深圳新鹏城主场2:2战平河南队…
《韦斯利：期待五外援继续齐发》昨晚，深圳新鹏城主场2:2战平河南队。上半场球队就少打一人且先丢一球，绝境之下队长韦斯利下半场开场完成梅开二度，一度帮助球队实现反超。可惜十人作战体能消耗巨大，最终被对手扳平。赛后采访韦斯利时，队长十分谦逊，将进球功劳归于全队。久违的“5外援首发”回归，韦斯利直言这种感觉回来了，期待剩余三场比赛继续保持五外援首发。
【球队数据】
68比73，输5分。真正刺眼的不是比分，是技术统计。
孩子们选读书，这事儿本身没毛病。体教融合给了她们另一条路，学历兜底，退役不至于两眼一抹黑。
还有人说，问题在教练，在训练方法，不在人。
【后卫线这道坎】 说到底还是后卫。付政浩那句批评挺重，说不管成年队还是国青队，后卫在场上像没头苍蝇。
愿意送女儿走专业路的家庭只会更少，这是个圈。
赢下内线，输在后卫线。这套输法，中国球迷这两年看得太熟了。
一上亚洲杯，碰上日本那套快节奏和贴身紧逼，球都运不过半场。好家伙，平时能赢的招，一下全不好使了。
奈何有一点是三派都绕不开的。运球、护球、破紧逼，这些功夫只能靠一场场硬仗磨，拿身高换不来。
大伙想想这个画面。省级梯队连首发带替补都凑不齐，选材面窄成这样，还能指望选出什么人？
一派说要重建体校梯队，把断掉的选材面重新织起来。这活儿慢，十年起步。另一派说校园篮球这条路已经走了，该往外送，把好苗子送去打高对抗的联赛，让她们在挨打里长出来。
问题在哪儿？先看这场球的细节。日本那个叫竹内美也的后卫，16分5板5助外加5次抢断，一个人把中国队后场搅得七零八落。
三条路都不轻松，谁也替谁做不了主。甭管站哪一派，中国足球在这事上已经吵了二十年，留洋派和本土派谁也没说服谁。女篮要趟的是同一条河。
两年后再碰，身高优势还在，篮板照样多11个，盖帽照样9比0。结果呢？输5分。
顺带说一句，张子宇2007年出生，2025年3月已经进过成年国家队的短训营，U18这条线她不会再回头走了。等下一个张子宇吗？这话说着轻巧，等得起吗？
代价也实实在在。校园篮球的训练时长、对抗强度、比赛质量，跟专业梯队比差着档次。这次U18阵中就有清华附中那批顶级校园球员，平时在国内靠身体优势大杀四方。
这毛病是一天练成的？青训选材先看身高，后卫从小被要求把球交给内线，几年下来，持球、破紧逼、高强度对抗下的出球，一样都没练扎实。
高度是资源，不是答案。有她那年能赢，没她这年就输，说明赢球靠的是一个百年难遇的个体，不是一套能复制的打法。
成年男篮输，成年女篮输，现在U18这茬也输。四级队伍，同一个对手，同一个病灶。
日本队打的就是这个。她们十几年如一日练小快灵，后卫一批一批往外冒，专挑你最疼的地方捅。恐怕没有第二个对手，能把中国篮球的短板摸得这么透。
男篮怎么说还有CBA青年梯队兜底，俱乐部青训这条线没断。女篮这边，传统的三级梯队模式正在瓦解，适龄的好苗子大批涌向大学。
联赛这头也不宽裕。WCBA的关注度和商业资源本就有限，成绩一滑，曝光跟着掉。
最离谱的一句在这儿，堂堂一个省的女篮青年队，连凑齐12名参赛球员都困难。
10月8日打菲律宾，赢了进四强战，同半区还蹲着澳大利亚。眼前这一关先过，长远那一关，得靠一代人慢慢填。
篮板45比34，中国多11个。盖帽9比0，中国碾压。失误21比9，抢断4比12，中国被抢了个底朝天。
同一年，女篮成年队在深圳打亚洲杯四强战，81比90输给日本，自己三分23中6，对手34中16。
【女篮比男篮更难】 要知道，女篮的青训底子比男篮还薄一层。
时间地点摆清楚。这是U18女篮亚洲杯的小组赛，10月6日打的，对手日本U18。
【该往哪儿使劲】 争议也摆在这儿，谁都别装先知。
2024年深圳U18亚青赛小组赛，中国97比81拿下日本，张子宇一个人22投20中，44分14个篮板，正负值+59。那场内线优势是真砸出来的，对手拿她一点办法没有。
10月8日中国队要去打附加赛，对手菲律宾，赢了才够得着四强战门槛。
2026年7月，中国男篮世预赛主场73比92输日本。9月18日亚运会四强战，77比97，又输20分。
【一年之内，输成了系列片】 把时间线拉长看，事情就不那么偶然了。
人家怎么练？校园和俱乐部两条腿走路，全国高中联赛一年不落，后卫从小在高对抗里泡大。咱这边的后卫呢，多数时候被要求稳稳把球交给内线。练的压根不是同一件事。
【七年前就有人看见了】 题外话，媒体人付政浩讲过一段旧事。七年前他去六所体校和两个篮球强省的省青年队调研，基层教练集体倒苦水，说体校招生规模一年比一年小，好苗子留不住。
【高度能赢球，赢不了日本】 两年之前，中国女篮赢过日本，而且赢得漂亮。
再往前翻，2022年印尼亚青赛，中国队小组赛就输给过日本。四年两届，赢一次输一次，靠的都是那一个两个高点。
身高是天赋，运球是功夫。天赋可以把你送进亚洲杯，功夫才决定你能不能从里面走出来。
付政浩当时就下过判断，中国女篮未来成绩不会太好，理由就一条，基层断档太狠。这话搁七年前听着像唱衰，搁今天看，成了预言。
重归重，数据摆在那儿，21次失误，被抢断12次。对手一上紧逼，运球过半场都成问题，进攻端几乎没有威慑力。
亚运那场的数据更扎心。中国三分25中7，命中率28%，日本30中12。助攻15对27，快攻得分8比22。输的不是一场手感，是一整套基本功。
你站哪边？中国女篮要翻身，该重建体校梯队，还是把苗子送出去打高对抗联赛？评论区聊聊。
【历史交锋】
夺冠之后，我心想：‘不行，我不能这么做。’我不能去尼克斯。”
金州勇士
ESPN
纽约尼克斯
、
迈阿密热火
即便身披76人战袍，詹姆斯依旧会在纽约生活。詹姆斯告诉ESPN，他会在纽约和费城两座城市两头居住。“两边都会住，”他说，“多处房产。”
以及
。不过，
“媒体那边绝对不会接受的，一点余地都没有。”詹姆斯泛指各路媒体，“当然，我非常尊重尼克斯。这支球队、队里的球员都非常出色。向杰伦・布伦森致敬，我很欣赏他，他太厉害了。不过话说回来，我对现在的归宿很满意，已经迫不及待开启新赛季了。”
。
马刺
勒布朗・詹姆斯
明尼苏达森林狼
詹姆斯解释，尼克斯夺冠之后如果他再加盟，势必会引来巨大舆论非议，这个想法也就直接作罢。
詹姆斯
常规赛期间詹姆斯有两次机会踏上麦迪逊广场花园赛场：10月21日揭幕战，以及2月28日；如果季后赛两队再度交手，他还有机会再次在这座球馆出战。
在76人队年度媒体日活动上，詹姆斯接受
、
克利夫兰骑士
今年5月的季后赛次轮，尼克斯横扫76人，场均净胜对手22.3分。
、
透露，当年他的自由球员抉择，最终候选队伍共有五支：
专访时表示：“我曾幻想过在麦迪逊广场花园打球，在这里打完职业生涯最后一战。这是我征战过最棒的球馆之一。在篮球运动员眼里，这里堪称全球第一球馆。但在尼克斯战胜
原本还计划加盟另一支球队——但这支队伍在6月终结了长达53年的冠军荒，那就是
北京时间9月29日，
费城76人
（医生）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
《韦斯利：期待五外援继续齐发》昨晚，深圳新鹏城主场2:2战平河南队…
《韦斯利：期待五外援继续齐发》昨晚，深圳新鹏城主场2:2战平河南队。上半场球队就少打一人且先丢一球，绝境之下队长韦斯利下半场开场完成梅开二度，一度帮助球队实现反超。可惜十人作战体能消耗巨大，最终被对手扳平。赛后采访韦斯利时，队长十分谦逊，将进球功劳归于全队。久违的“5外援首发”回归，韦斯利直言这种感觉回来了，期待剩余三场比赛继续保持五外援首发。
【球队数据】
68比73，输5分。真正刺眼的不是比分，是技术统计。
孩子们选读书，这事儿本身没毛病。体教融合给了她们另一条路，学历兜底，退役不至于两眼一抹黑。
还有人说，问题在教练，在训练方法，不在人。
【后卫线这道坎】 说到底还是后卫。付政浩那句批评挺重，说不管成年队还是国青队，后卫在场上像没头苍蝇。
愿意送女儿走专业路的家庭只会更少，这是个圈。
赢下内线，输在后卫线。这套输法，中国球迷这两年看得太熟了。
一上亚洲杯，碰上日本那套快节奏和贴身紧逼，球都运不过半场。好家伙，平时能赢的招，一下全不好使了。
奈何有一点是三派都绕不开的。运球、护球、破紧逼，这些功夫只能靠一场场硬仗磨，拿身高换不来。
大伙想想这个画面。省级梯队连首发带替补都凑不齐，选材面窄成这样，还能指望选出什么人？
一派说要重建体校梯队，把断掉的选材面重新织起来。这活儿慢，十年起步。另一派说校园篮球这条路已经走了，该往外送，把好苗子送去打高对抗的联赛，让她们在挨打里长出来。
问题在哪儿？先看这场球的细节。日本那个叫竹内美也的后卫，16分5板5助外加5次抢断，一个人把中国队后场搅得七零八落。
三条路都不轻松，谁也替谁做不了主。甭管站哪一派，中国足球在这事上已经吵了二十年，留洋派和本土派谁也没说服谁。女篮要趟的是同一条河。
两年后再碰，身高优势还在，篮板照样多11个，盖帽照样9比0。结果呢？输5分。
顺带说一句，张子宇2007年出生，2025年3月已经进过成年国家队的短训营，U18这条线她不会再回头走了。等下一个张子宇吗？这话说着轻巧，等得起吗？
代价也实实在在。校园篮球的训练时长、对抗强度、比赛质量，跟专业梯队比差着档次。这次U18阵中就有清华附中那批顶级校园球员，平时在国内靠身体优势大杀四方。
这毛病是一天练成的？青训选材先看身高，后卫从小被要求把球交给内线，几年下来，持球、破紧逼、高强度对抗下的出球，一样都没练扎实。
高度是资源，不是答案。有她那年能赢，没她这年就输，说明赢球靠的是一个百年难遇的个体，不是一套能复制的打法。
成年男篮输，成年女篮输，现在U18这茬也输。四级队伍，同一个对手，同一个病灶。
日本队打的就是这个。她们十几年如一日练小快灵，后卫一批一批往外冒，专挑你最疼的地方捅。恐怕没有第二个对手，能把中国篮球的短板摸得这么透。
男篮怎么说还有CBA青年梯队兜底，俱乐部青训这条线没断。女篮这边，传统的三级梯队模式正在瓦解，适龄的好苗子大批涌向大学。
联赛这头也不宽裕。WCBA的关注度和商业资源本就有限，成绩一滑，曝光跟着掉。
最离谱的一句在这儿，堂堂一个省的女篮青年队，连凑齐12名参赛球员都困难。
10月8日打菲律宾，赢了进四强战，同半区还蹲着澳大利亚。眼前这一关先过，长远那一关，得靠一代人慢慢填。
篮板45比34，中国多11个。盖帽9比0，中国碾压。失误21比9，抢断4比12，中国被抢了个底朝天。
同一年，女篮成年队在深圳打亚洲杯四强战，81比90输给日本，自己三分23中6，对手34中16。
【女篮比男篮更难】 要知道，女篮的青训底子比男篮还薄一层。
时间地点摆清楚。这是U18女篮亚洲杯的小组赛，10月6日打的，对手日本U18。
【该往哪儿使劲】 争议也摆在这儿，谁都别装先知。
2024年深圳U18亚青赛小组赛，中国97比81拿下日本，张子宇一个人22投20中，44分14个篮板，正负值+59。那场内线优势是真砸出来的，对手拿她一点办法没有。
10月8日中国队要去打附加赛，对手菲律宾，赢了才够得着四强战门槛。
2026年7月，中国男篮世预赛主场73比92输日本。9月18日亚运会四强战，77比97，又输20分。
【一年之内，输成了系列片】 把时间线拉长看，事情就不那么偶然了。
人家怎么练？校园和俱乐部两条腿走路，全国高中联赛一年不落，后卫从小在高对抗里泡大。咱这边的后卫呢，多数时候被要求稳稳把球交给内线。练的压根不是同一件事。
【七年前就有人看见了】 题外话，媒体人付政浩讲过一段旧事。七年前他去六所体校和两个篮球强省的省青年队调研，基层教练集体倒苦水，说体校招生规模一年比一年小，好苗子留不住。
【高度能赢球，赢不了日本】 两年之前，中国女篮赢过日本，而且赢得漂亮。
再往前翻，2022年印尼亚青赛，中国队小组赛就输给过日本。四年两届，赢一次输一次，靠的都是那一个两个高点。
身高是天赋，运球是功夫。天赋可以把你送进亚洲杯，功夫才决定你能不能从里面走出来。
付政浩当时就下过判断，中国女篮未来成绩不会太好，理由就一条，基层断档太狠。这话搁七年前听着像唱衰，搁今天看，成了预言。
重归重，数据摆在那儿，21次失误，被抢断12次。对手一上紧逼，运球过半场都成问题，进攻端几乎没有威慑力。
亚运那场的数据更扎心。中国三分25中7，命中率28%，日本30中12。助攻15对27，快攻得分8比22。输的不是一场手感，是一整套基本功。
你站哪边？中国女篮要翻身，该重建体校梯队，还是把苗子送出去打高对抗联赛？评论区聊聊。
【历史交锋】
夺冠之后，我心想：‘不行，我不能这么做。’我不能去尼克斯。”
金州勇士
ESPN
纽约尼克斯
、
迈阿密热火
即便身披76人战袍，詹姆斯依旧会在纽约生活。詹姆斯告诉ESPN，他会在纽约和费城两座城市两头居住。“两边都会住，”他说，“多处房产。”
以及
。不过，
“媒体那边绝对不会接受的，一点余地都没有。”詹姆斯泛指各路媒体，“当然，我非常尊重尼克斯。这支球队、队里的球员都非常出色。向杰伦・布伦森致敬，我很欣赏他，他太厉害了。不过话说回来，我对现在的归宿很满意，已经迫不及待开启新赛季了。”
。
马刺
勒布朗・詹姆斯
明尼苏达森林狼
詹姆斯解释，尼克斯夺冠之后如果他再加盟，势必会引来巨大舆论非议，这个想法也就直接作罢。
詹姆斯
常规赛期间詹姆斯有两次机会踏上麦迪逊广场花园赛场：10月21日揭幕战，以及2月28日；如果季后赛两队再度交手，他还有机会再次在这座球馆出战。
在76人队年度媒体日活动上，詹姆斯接受
、
克利夫兰骑士
今年5月的季后赛次轮，尼克斯横扫76人，场均净胜对手22.3分。
、
透露，当年他的自由球员抉择，最终候选队伍共有五支：
专访时表示：“我曾幻想过在麦迪逊广场花园打球，在这里打完职业生涯最后一战。这是我征战过最棒的球馆之一。在篮球运动员眼里，这里堪称全球第一球馆。但在尼克斯战胜
原本还计划加盟另一支球队——但这支队伍在6月终结了长达53年的冠军荒，那就是
北京时间9月29日，
费城76人
（医生）
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
📷 国际米兰VS佛罗伦萨精彩图集
