【24直播】📺AD推荐赛事📺️赛点直播网是一个专为球迷免费无插件直播埃弗顿的体育直播导航平台,24小时不间断提供NBA直播、篮球直播、足球直播包括中超直播、五大联赛(英超直播、西甲直播、德甲直播、法甲直播、意甲直播),欧冠直播在线观看。
📋 赛事摘要
【比赛分析】
重情重义！TA报道：瓜迪奥拉亲临欧冠赛场，用行动声援老东家曼城
欧洲足坛不少圈内人士乐见曼城陷入困境，他们认为2020年曼城躲过严惩，如今理应接受惩戒。颇具讽刺意味的是，当初欧超联赛筹划阶段，曼城原本就是计划内的创始成员。这也让人不禁思考，其他豪门究竟对曼城抱有多大的抵触，又或是，曼城在世界足坛的格局之中，到底拥有怎样的分量。
英超这次裁定，以及上诉失败之后的潜在处罚，藏着足坛十分矛盾的心态。其他俱乐部都希望曼城得到重罚，可内心同样清楚，过于严苛的处罚，会损害英超联赛整体价值，进而波及所有俱乐部的收益。各方仿佛达成一种微妙共识：曼城必须受到惩处，但不能就此被彻底摧毁。
瓜迪奥拉坚定站在曼城管理层一边。本周三伊蒂哈德球场，曼城迎来对阵巴黎圣日耳曼的欧冠对决，瓜迪奥拉将现场观赛。卸任之后，他依旧关注球队每一场赛事，谈及曼城时还习惯用“我们”来称呼。要不是俱乐部正深陷这场危机，他不会这么快重返球场。在他看来，亲自到场，就是给俱乐部最直接的力挺。
但如今，无缘欧战的风险实实在在摆在曼城面前。独立仲裁委员会裁定曼城超过百项英超财务违规指控成立，上诉结果还未尘埃落定。球队未来有可能遭遇重罚，甚至面临降级，直接失去欧战参赛资格。
来自The Athletic曼城跟队记者Sam Lee的消息，瓜迪奥拉将会现身欧冠现场，以实际的到场观战，表达对曼城的支持。
上一轮联赛曼城客场战胜利物浦，不论是远征的曼城球迷，还是场上的球员，都甘愿扮演舆论叙事之中的“反派”。这一幕也再次提醒外界：即便独立委员会已经给出有罪裁定，曼城将要承受严重后果，可一旦处罚落地，俱乐部也绝不会默默接受。
届时瓜迪奥拉会和俱乐部核心管理层，CEO费兰·索里亚诺、主席哈勒敦·阿尔·穆巴拉克一同在看台观看这场对阵大巴黎的较量。他的亮相，也是向外释放信号：俱乐部坚信上诉能够取得胜利，不会接受最终的处罚结果。
对曼城来说，欧冠赛事带来的赛事收入、品牌声望都至关重要。但与此同时，俱乐部高层敢于和欧足联公开对峙，球迷会在赛场嘘响欧冠主题曲，却依旧愿意奔赴欧洲各地，自费追随球队征战关键欧战。
当下曼城正处在巨大的博弈漩涡当中，事件牵扯俱乐部投资方、英国税务海关总署，还有英国首相安迪·伯纳姆。不少公众观点认为，就算仅仅降级一个赛季，对曼城而言都已经属于从轻处理。
而降级带来的连锁后果十分复杂。倘若跌入英冠，球队很可能连续两个赛季打不上欧战；只有两种例外，拿下欧冠冠军直接获得下赛季欧冠席位，或是夺得足总杯拿到欧联杯入场券。这些附加变量错综复杂，很难简单厘清。
往年赛季，每到春季阶段，曼城往往在一场普通的英超取胜之后，就从积分形势上锁定下赛季欧冠参赛资格。除去瓜迪奥拉与俱乐部高层之外，这件事并不会引发太多关注——所有人的目光，都聚焦在球队当下冲击各项冠军的征途上。
【球队数据】
2024年5月的那三场球，李月汝的名字后面跟着三个零。0分，0分，0分。她穿着火花队的球衣，在洛杉矶，场均上场时间不到5分钟。有一场她只打了1分29秒，两次出手，一个没进。这数据摆出来，谁看了都得愣一下。
再看一组更大的数。2026年WNBA赛季，共有76名球员非美国本土出身，占全部出场球员的33.2%。这个比例比前一个赛季有明显提升。三分之一还多的球员来自美国之外，WNBA早就不是关起门来自己玩的联赛了。
这场球有个细节挺有意思……天空队的主力内线卡多佐，开场头5分钟就砍了6分5篮板，势头猛得很。李月汝上来之后，卡多佐那股劲儿被摁住了。怎么摁的，数据不细说，但效果摆在那。一个替补中锋，上场就把对面箭头人物给限制住，正负值还刷到全场第一，这事搁两年前谁敢想。
国内论坛那会儿炸了锅。帖子标题一个比一个扎心，“女篮第一中锋坐穿冷板凳”，“她已经被WNBA放弃了吗”，还有人直接问“去美国到底在图些什么”。说实话，这种声音不难理解。一个在国内打得风生水起的中锋，跑到大洋彼岸，连球都摸不着，图啥呢。
7月28日，韩旭和张王来正式官宣加入吉朗毒液队。算上此前已经签约的杨舒予，新赛季征战WNBL的中国女篮球员一共4个人。4个人，这个规模创下了中国女篮史上WNBL参赛规模最高纪录。以前是一个两个零星出去，现在是一批人往外走。
但把时间往后拨两年，2026年7月，达拉斯飞翼对上芝加哥天空。李月汝还是替补，这回打了23分钟……6投4中，10分10篮板，外加1抢断1盖帽。正负值+17，全场最高。飞翼96比91拿下比赛，五连胜。
李月汝不是一个人在外面闯。2026年5月28日，31岁的王思雨跟澳大利亚WNBL的墨尔本南部飞人队完成了签约。她要带着两条伤腿，开启职业生涯第一次赴海外打球。两条伤腿，31岁，第一次出去，这几个词放一起，就知道这决定有多硬。
对了，2026年7月31日，安德玛正式公布签约李月汝。她是安德玛首位签下的中国职业篮球选手，直接跻身其全球精英运动员行列。品牌方看重她的，是国际赛事上的竞技能力，还有在国内篮球圈层的影响力。一个中锋能拿到这种级别的代言，在国内女篮里头，不多见。
那个2026赛季，李月汝在飞翼打了33场常规赛。场均登场约10.3分钟，得3.3分2.8篮板。投篮命中率38.3%。看数字还是不起眼，可跟上一年比，已经是另一番光景了。她不再是那个上场1分29秒就被换下的人。
这个冠军分量不轻。它是李月汝赴海外联赛以来，第一个职业联赛桂冠。从坐穿冷板凳到以核心身份捧杯，中间隔了两年多。两年多里发生了什么，只有她自己清楚。
男篮那边也有故事。余嘉豪放弃了国内400多万的年薪，跑去西班牙乙级联赛，拿月薪2000欧。400多万人民币和2000欧，这笔账谁都会算。可他那个赛季场均9.4分5.1篮板，投篮命中率52.4%，当选了球队常规赛MVP和队内效率王。今年7月，他重返CBA。出去一趟，把该拿的荣誉拿了，把该练的东西练了，再回来。
这还没完。2026年9月，她以达拉斯飞翼球员的身份，去打了Unrivaled三对三联赛。这联赛节奏快，对抗强，对内线球员的移动和终结要求很高。李月汝出战全部6场，场均12.5分8.2篮板。内线命中率68%。以核心身份，带队拿了冠军。
从郑海霞到姚明，中国篮球每一次进步，背后都跟着球员走出去的脚步。郑海霞当年去洛杉矶火花，姚明去休斯顿火箭，都是这么一步步趟出来的。李月汝那三场0分的时候，没人知道后面会怎样。现在回头看，那三个零，大概只是开头。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
重情重义！TA报道：瓜迪奥拉亲临欧冠赛场，用行动声援老东家曼城
欧洲足坛不少圈内人士乐见曼城陷入困境，他们认为2020年曼城躲过严惩，如今理应接受惩戒。颇具讽刺意味的是，当初欧超联赛筹划阶段，曼城原本就是计划内的创始成员。这也让人不禁思考，其他豪门究竟对曼城抱有多大的抵触，又或是，曼城在世界足坛的格局之中，到底拥有怎样的分量。
英超这次裁定，以及上诉失败之后的潜在处罚，藏着足坛十分矛盾的心态。其他俱乐部都希望曼城得到重罚，可内心同样清楚，过于严苛的处罚，会损害英超联赛整体价值，进而波及所有俱乐部的收益。各方仿佛达成一种微妙共识：曼城必须受到惩处，但不能就此被彻底摧毁。
瓜迪奥拉坚定站在曼城管理层一边。本周三伊蒂哈德球场，曼城迎来对阵巴黎圣日耳曼的欧冠对决，瓜迪奥拉将现场观赛。卸任之后，他依旧关注球队每一场赛事，谈及曼城时还习惯用“我们”来称呼。要不是俱乐部正深陷这场危机，他不会这么快重返球场。在他看来，亲自到场，就是给俱乐部最直接的力挺。
但如今，无缘欧战的风险实实在在摆在曼城面前。独立仲裁委员会裁定曼城超过百项英超财务违规指控成立，上诉结果还未尘埃落定。球队未来有可能遭遇重罚，甚至面临降级，直接失去欧战参赛资格。
来自The Athletic曼城跟队记者Sam Lee的消息，瓜迪奥拉将会现身欧冠现场，以实际的到场观战，表达对曼城的支持。
上一轮联赛曼城客场战胜利物浦，不论是远征的曼城球迷，还是场上的球员，都甘愿扮演舆论叙事之中的“反派”。这一幕也再次提醒外界：即便独立委员会已经给出有罪裁定，曼城将要承受严重后果，可一旦处罚落地，俱乐部也绝不会默默接受。
届时瓜迪奥拉会和俱乐部核心管理层，CEO费兰·索里亚诺、主席哈勒敦·阿尔·穆巴拉克一同在看台观看这场对阵大巴黎的较量。他的亮相，也是向外释放信号：俱乐部坚信上诉能够取得胜利，不会接受最终的处罚结果。
对曼城来说，欧冠赛事带来的赛事收入、品牌声望都至关重要。但与此同时，俱乐部高层敢于和欧足联公开对峙，球迷会在赛场嘘响欧冠主题曲，却依旧愿意奔赴欧洲各地，自费追随球队征战关键欧战。
当下曼城正处在巨大的博弈漩涡当中，事件牵扯俱乐部投资方、英国税务海关总署，还有英国首相安迪·伯纳姆。不少公众观点认为，就算仅仅降级一个赛季，对曼城而言都已经属于从轻处理。
而降级带来的连锁后果十分复杂。倘若跌入英冠，球队很可能连续两个赛季打不上欧战；只有两种例外，拿下欧冠冠军直接获得下赛季欧冠席位，或是夺得足总杯拿到欧联杯入场券。这些附加变量错综复杂，很难简单厘清。
往年赛季，每到春季阶段，曼城往往在一场普通的英超取胜之后，就从积分形势上锁定下赛季欧冠参赛资格。除去瓜迪奥拉与俱乐部高层之外，这件事并不会引发太多关注——所有人的目光，都聚焦在球队当下冲击各项冠军的征途上。
【球队数据】
2024年5月的那三场球，李月汝的名字后面跟着三个零。0分，0分，0分。她穿着火花队的球衣，在洛杉矶，场均上场时间不到5分钟。有一场她只打了1分29秒，两次出手，一个没进。这数据摆出来，谁看了都得愣一下。
再看一组更大的数。2026年WNBA赛季，共有76名球员非美国本土出身，占全部出场球员的33.2%。这个比例比前一个赛季有明显提升。三分之一还多的球员来自美国之外，WNBA早就不是关起门来自己玩的联赛了。
这场球有个细节挺有意思……天空队的主力内线卡多佐，开场头5分钟就砍了6分5篮板，势头猛得很。李月汝上来之后，卡多佐那股劲儿被摁住了。怎么摁的，数据不细说，但效果摆在那。一个替补中锋，上场就把对面箭头人物给限制住，正负值还刷到全场第一，这事搁两年前谁敢想。
国内论坛那会儿炸了锅。帖子标题一个比一个扎心，“女篮第一中锋坐穿冷板凳”，“她已经被WNBA放弃了吗”，还有人直接问“去美国到底在图些什么”。说实话，这种声音不难理解。一个在国内打得风生水起的中锋，跑到大洋彼岸，连球都摸不着，图啥呢。
7月28日，韩旭和张王来正式官宣加入吉朗毒液队。算上此前已经签约的杨舒予，新赛季征战WNBL的中国女篮球员一共4个人。4个人，这个规模创下了中国女篮史上WNBL参赛规模最高纪录。以前是一个两个零星出去，现在是一批人往外走。
但把时间往后拨两年，2026年7月，达拉斯飞翼对上芝加哥天空。李月汝还是替补，这回打了23分钟……6投4中，10分10篮板，外加1抢断1盖帽。正负值+17，全场最高。飞翼96比91拿下比赛，五连胜。
李月汝不是一个人在外面闯。2026年5月28日，31岁的王思雨跟澳大利亚WNBL的墨尔本南部飞人队完成了签约。她要带着两条伤腿，开启职业生涯第一次赴海外打球。两条伤腿，31岁，第一次出去，这几个词放一起，就知道这决定有多硬。
对了，2026年7月31日，安德玛正式公布签约李月汝。她是安德玛首位签下的中国职业篮球选手，直接跻身其全球精英运动员行列。品牌方看重她的，是国际赛事上的竞技能力，还有在国内篮球圈层的影响力。一个中锋能拿到这种级别的代言，在国内女篮里头，不多见。
那个2026赛季，李月汝在飞翼打了33场常规赛。场均登场约10.3分钟，得3.3分2.8篮板。投篮命中率38.3%。看数字还是不起眼，可跟上一年比，已经是另一番光景了。她不再是那个上场1分29秒就被换下的人。
这个冠军分量不轻。它是李月汝赴海外联赛以来，第一个职业联赛桂冠。从坐穿冷板凳到以核心身份捧杯，中间隔了两年多。两年多里发生了什么，只有她自己清楚。
男篮那边也有故事。余嘉豪放弃了国内400多万的年薪，跑去西班牙乙级联赛，拿月薪2000欧。400多万人民币和2000欧，这笔账谁都会算。可他那个赛季场均9.4分5.1篮板，投篮命中率52.4%，当选了球队常规赛MVP和队内效率王。今年7月，他重返CBA。出去一趟，把该拿的荣誉拿了，把该练的东西练了，再回来。
这还没完。2026年9月，她以达拉斯飞翼球员的身份，去打了Unrivaled三对三联赛。这联赛节奏快，对抗强，对内线球员的移动和终结要求很高。李月汝出战全部6场，场均12.5分8.2篮板。内线命中率68%。以核心身份，带队拿了冠军。
从郑海霞到姚明，中国篮球每一次进步，背后都跟着球员走出去的脚步。郑海霞当年去洛杉矶火花，姚明去休斯顿火箭，都是这么一步步趟出来的。李月汝那三场0分的时候，没人知道后面会怎样。现在回头看，那三个零，大概只是开头。
【历史交锋】
4月23日，意甲第33轮，国际米兰客场2-1战胜AC米兰，连续6次战胜对手，提前5轮获得意甲冠军，这也是蓝黑军团历史上第20次斩获意甲冠军。
第49分钟，小图拉姆内切之后低射进球。
第18分钟，阿切尔比禁区内头球进球。
国米首发：1-索默、28-帕瓦尔、15-阿切尔比、95-巴斯托尼（88‘ 6-德弗里）、36-达米安（84’ 2-邓弗里斯）、23-巴雷拉（77‘ 16-弗拉泰西）、20-恰尔汗奥卢（84’ 21-阿斯拉尼）、22-姆希塔良、32-迪马尔科（77‘ 30-奥古斯托）、9-图拉姆、10-劳塔罗
第80分钟，托莫里补射扳回一球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚、46-加比亚、23-托莫里、19-特奥、7-阿德利（68‘ 4-本纳塞尔）、14-赖因德斯（52’ 9-吉鲁）、80-穆萨（77‘ 17-奥卡福）、8-奇克（68’ 21-丘库埃泽）、11-普利西奇、10-莱奥
（Cinderella）
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 埃弗顿精彩图集
