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📋 赛事摘要
【比赛分析】
264期：铁链滚古井，符箓破五层开（）
253期：鸟鸣伴二山，叶落映五溪开（034）
249期：庙观点香火，街市摆摊位开（689）
256期：青龙冲祭坛，雷声破七符开（051）
260期：火凤燃峡谷，蛇影破幽潭开（619）
263期：月影穿荒峰，玉珠随深潭开（987）
261期：舞者踏舞台，乐师吹长笛开（511）
248期：青龙冲孤峰，松影舞夜风开（876）
259期：江河连海阔，帆影伴风行开（731）
255期：铜龙绕松塔，鬼火破深潭开（699）
251期：医馆看诊忙，药铺挂护符开（777）
252期：火凤踏荒丘，数字舞古庙开（092）
257期：雪洒十里地，花香映万林开（486）
250期：流年照八字，星辰伴三台开（954）
262期：青龙冲符阵，雷声破五层开（347）
258期：水虎潜峡谷，蛇影破幽河开（635）
254期：星光落荒岭，玉珠暗幽塔开（850）
【球队数据】
亚冠二级联赛小组赛第2轮。10月15日20点15分开始，申花客场挑战柬埔寨球队柴桢，根据赛前公布阵容，蒋圣龙是 进入比赛的替补名单
龙哥复出，也给申花明年的备战提供利好条件。今年申花因为伤病原因，还有扣分的原因，现在只是第8名，久事入驻以来2024赛季、2025赛季排名还是差很多，但这个有好事，也有坏事，明年没有亚冠精英赛，亚冠二级联赛，申花就可以把全部注意力放在联赛，这两年申花因为亚冠的影响很大，比如说2025赛季阿马杜重伤，从此申花再无兽腰， 2026年的时候米内罗在亚冠比赛受伤，缺席联赛的前面两场比赛，在北京国安的比赛伤愈复出又受伤了。
今年他养伤的时候，球队也是在冬窗、夏窗分别引进杨帅、李松益，平时主力是金顺凯，但是从27轮数据效果来看，还是圣龙更加厉害点。 笔者印象中这是蒋圣龙2026年第一次跟随球队出征客场比赛，以他咖位，还有实力来看，上场基本上没有问题，就看是首发还是替补，毕竟对手的实力不强，虽然有外援加盟，但从柬埔寨球队柴桢身价来看，跟申花相比还是有点差距。
作为1米93的中卫，他跟朱辰杰的配合，一直被球迷称为蒋四朱五的防线。 在2024赛季的时候，丢球只有20个，2025赛季是30多个， 而在2026赛季到第27轮，蒋圣龙不在场上的时候，申花后防线丢了47个球，就可以看到蒋圣龙对于球队的防守重要性。防守有高度， 预判有准度，对抗有强度！进攻能有压迫。 想想明年盖伊复出后，申花定位球进攻就有2个1米90以上大个子，这个画面太美了！
因此球迷也是希望龙哥踢个十几分钟找找感觉，毕竟一年没有踢联赛。 今年比赛主要是热身为主，千万别受伤， 争取明年冬窗的时候有一个完整冬训吧！为申花争取更多胜利！
【历史交锋】
9月6日讯，赛前排名第12的毕尔巴鄂竞技队迎来了西甲第4轮的较量，毕尔巴鄂竞技此役坐镇自己的主场迎战赛前排名第3的马德里竞技队。
至此西甲积分榜发生变化，毕尔巴鄂竞技队积6分排名第7，马竞积7分排名第6。
毕尔巴鄂竞技前 3 轮联赛取得 1 胜 2 负，球队赛场表现起伏较大。马竞完成的 3 轮赛事拿到 2 胜 1 平，抢分效率稳定，整体竞技状态优于主队。翻看双方近 5 次直接对话，马竞 4 次拿下胜利，在交锋历史当中占据明显上风。主场作战的毕尔巴鄂竞技需要直面老对手，依靠主场氛围提振士气，做好防守拦截，尽量压缩对手进攻空间。马竞则要延续稳定的竞技节奏，充分发挥交手心理优势，全力争取客场取胜，稳固自身在积分榜上游的位置。
下半场第48分钟，伊尼亚基妙传，纳瓦罗在禁区右侧兜射得手，帮助毕尔巴鄂竞技再下一城。
下半场第46分钟，伊尼亚基在禁区右侧兜射，尼科-威廉姆斯在门前头球接力，将球顶入球网，帮助毕尔巴鄂竞技取得领先。
第90分钟，桑切特在禁区中路迎球低射得手，帮助毕尔巴鄂竞技再下一城。
最终毕尔巴鄂竞技如愿战胜马竞，取得西甲2连胜，而马竞遭遇赛季首败。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
264期：铁链滚古井，符箓破五层开（）
253期：鸟鸣伴二山，叶落映五溪开（034）
249期：庙观点香火，街市摆摊位开（689）
256期：青龙冲祭坛，雷声破七符开（051）
260期：火凤燃峡谷，蛇影破幽潭开（619）
263期：月影穿荒峰，玉珠随深潭开（987）
261期：舞者踏舞台，乐师吹长笛开（511）
248期：青龙冲孤峰，松影舞夜风开（876）
259期：江河连海阔，帆影伴风行开（731）
255期：铜龙绕松塔，鬼火破深潭开（699）
251期：医馆看诊忙，药铺挂护符开（777）
252期：火凤踏荒丘，数字舞古庙开（092）
257期：雪洒十里地，花香映万林开（486）
250期：流年照八字，星辰伴三台开（954）
262期：青龙冲符阵，雷声破五层开（347）
258期：水虎潜峡谷，蛇影破幽河开（635）
254期：星光落荒岭，玉珠暗幽塔开（850）
【球队数据】
亚冠二级联赛小组赛第2轮。10月15日20点15分开始，申花客场挑战柬埔寨球队柴桢，根据赛前公布阵容，蒋圣龙是 进入比赛的替补名单
龙哥复出，也给申花明年的备战提供利好条件。今年申花因为伤病原因，还有扣分的原因，现在只是第8名，久事入驻以来2024赛季、2025赛季排名还是差很多，但这个有好事，也有坏事，明年没有亚冠精英赛，亚冠二级联赛，申花就可以把全部注意力放在联赛，这两年申花因为亚冠的影响很大，比如说2025赛季阿马杜重伤，从此申花再无兽腰， 2026年的时候米内罗在亚冠比赛受伤，缺席联赛的前面两场比赛，在北京国安的比赛伤愈复出又受伤了。
今年他养伤的时候，球队也是在冬窗、夏窗分别引进杨帅、李松益，平时主力是金顺凯，但是从27轮数据效果来看，还是圣龙更加厉害点。 笔者印象中这是蒋圣龙2026年第一次跟随球队出征客场比赛，以他咖位，还有实力来看，上场基本上没有问题，就看是首发还是替补，毕竟对手的实力不强，虽然有外援加盟，但从柬埔寨球队柴桢身价来看，跟申花相比还是有点差距。
作为1米93的中卫，他跟朱辰杰的配合，一直被球迷称为蒋四朱五的防线。 在2024赛季的时候，丢球只有20个，2025赛季是30多个， 而在2026赛季到第27轮，蒋圣龙不在场上的时候，申花后防线丢了47个球，就可以看到蒋圣龙对于球队的防守重要性。防守有高度， 预判有准度，对抗有强度！进攻能有压迫。 想想明年盖伊复出后，申花定位球进攻就有2个1米90以上大个子，这个画面太美了！
因此球迷也是希望龙哥踢个十几分钟找找感觉，毕竟一年没有踢联赛。 今年比赛主要是热身为主，千万别受伤， 争取明年冬窗的时候有一个完整冬训吧！为申花争取更多胜利！
【历史交锋】
9月6日讯，赛前排名第12的毕尔巴鄂竞技队迎来了西甲第4轮的较量，毕尔巴鄂竞技此役坐镇自己的主场迎战赛前排名第3的马德里竞技队。
至此西甲积分榜发生变化，毕尔巴鄂竞技队积6分排名第7，马竞积7分排名第6。
毕尔巴鄂竞技前 3 轮联赛取得 1 胜 2 负，球队赛场表现起伏较大。马竞完成的 3 轮赛事拿到 2 胜 1 平，抢分效率稳定，整体竞技状态优于主队。翻看双方近 5 次直接对话，马竞 4 次拿下胜利，在交锋历史当中占据明显上风。主场作战的毕尔巴鄂竞技需要直面老对手，依靠主场氛围提振士气，做好防守拦截，尽量压缩对手进攻空间。马竞则要延续稳定的竞技节奏，充分发挥交手心理优势，全力争取客场取胜，稳固自身在积分榜上游的位置。
下半场第48分钟，伊尼亚基妙传，纳瓦罗在禁区右侧兜射得手，帮助毕尔巴鄂竞技再下一城。
下半场第46分钟，伊尼亚基在禁区右侧兜射，尼科-威廉姆斯在门前头球接力，将球顶入球网，帮助毕尔巴鄂竞技取得领先。
第90分钟，桑切特在禁区中路迎球低射得手，帮助毕尔巴鄂竞技再下一城。
最终毕尔巴鄂竞技如愿战胜马竞，取得西甲2连胜，而马竞遭遇赛季首败。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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