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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
8月25日，意甲第2轮，AC米兰客场1-2负于帕尔马。
第77分钟，坎切列里推射进球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚（67‘22-埃莫森）、23-托莫里、31-帕夫洛维奇、19-特奥、80-穆萨（67’29-尤素夫-福法纳）、14-赖因德斯、11-普利西奇（85‘21-丘库埃泽）、8-奇克、10-莱奥、17-奥卡福（85’9-约维奇）
帕尔马首发：31-铃木彩艳、4-巴洛格、14-瓦列里、39-西卡蒂、26-沃约-库利巴利、19-西蒙-索姆（58‘22-坎切列里）、8-埃斯特维斯（73’11-阿尔姆奎斯特）、10-伯纳贝、13-邦尼、28-米哈伊拉（68‘15-普拉托）、98-丹尼斯-曼（74’25-西普里安）
第67分钟，普利希奇进球。
第2分钟，丹尼斯曼进球。
（Cinderella）
【球队数据】
北京时间10月7日早7点，阿根廷国家队将在布宜诺斯艾利斯纪念碑球场迎来一场国际友谊赛，对手为贝宁。这场比赛被阿根廷足协官方定义为梅西的国家队告别战。梅西已于2026年8月31日通过个人社交媒体正式宣布退出阿根廷国家队。本场比赛，阿根廷足协将邀请2022年世界杯夺冠阵容前往现场观战，并亲眼见证队长梅西的退役仪式，其中便包括在意甲罗马踢球的迪巴拉、莫利纳。
执教的罗马，将于 10 月 11 日对阵科莫，随后还要在欧冠赛场迎战皇家马德里。而迪巴拉、莫利纳二人本身并不会出战这场阿根廷的告别赛：迪巴拉并未得到国家队征召；莫利纳则还处在 2026 年世界杯决赛后被处以的七场国家队禁赛期之中。
此前便有消息称，罗马俱乐部为备战与科莫的关键比赛，不会放迪巴拉、莫利纳回国参加梅西退役仪式。而在相关消息传出三天之后，罗马俱乐部发布官方
俱乐部在官方公告中表示，两名球员 “不会出席 10 月 7 日阿根廷对阵贝宁这场比赛所举办的相关纪念活动”，同时俱乐部也认可这场告别仪式对两名球员的特殊意义。“俱乐部深知这场盛会对两位球员的重要性。二人与梅西私交甚笃，也是 2022 年卡塔尔世界杯阿根廷夺冠队伍当中的成员。”
罗马给出的解释出于现实层面考量，并非纪律处罚。俱乐部表示，做出该决定 “出于竞技以及后勤方面的考量，跨洲飞行路途遥远，且俱乐部接下来的正式比赛迫在眉睫”。
加斯佩里尼
罗马在
【历史交锋】
10月15日，欧冠联赛阶段第二轮，赛前在英超高居榜首的曼城主场PK赛前在法甲排名第6的卫冕冠军巴黎圣日耳曼队。
曼城近期势头势如破竹，赛前各项赛事豪取八连胜，攻防两端运转流畅。大巴黎同样保持强势，斩获四连胜，延续稳定的赢球节奏，只是连胜场次少于曼城。回顾双方最近三次交锋，大巴黎拿下两场胜利，交手记录占据优势。尽管曼城坐拥主场与火热状态，也绝不能掉以轻心。大巴黎锋线杀伤力突出，擅长抓住对手防线漏洞。曼城需要把控中场控制权，限制对手快速推进，这场豪门对决充满看点。
上半场第13分钟，鲁伊斯妙传，杜埃在前场左侧大禁区外远射得手，帮助大巴黎取得领先。
过了7分钟，埃梅里妙传，维蒂尼亚在弧顶前沿迎球推射得手，帮助大巴黎扩大领先优势。
第75分钟，布阿迪妙传，哈兰德在禁区中路迎球推射得手，帮助曼城再扳回一球。
过了2分钟，杜埃妙传，登贝莱在小禁区右侧头槌进球，帮助大巴黎再下一城。
第63分钟，阿克利乌什远射，被多纳鲁马扑了一下，但是皮球依然飞入网窝，大巴黎再下一城。
下半场第53分钟，恩迪亚耶前场左侧传中，哈兰德在十二码附近回头望月甩头攻门得手，帮助曼城扳回一球。
最终大巴黎大胜曼城，取得欧冠2连胜，而曼城无缘2连胜。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
8月25日，意甲第2轮，AC米兰客场1-2负于帕尔马。
第77分钟，坎切列里推射进球。
AC米兰首发：16-迈尼昂、2-卡拉布里亚（67‘22-埃莫森）、23-托莫里、31-帕夫洛维奇、19-特奥、80-穆萨（67’29-尤素夫-福法纳）、14-赖因德斯、11-普利西奇（85‘21-丘库埃泽）、8-奇克、10-莱奥、17-奥卡福（85’9-约维奇）
帕尔马首发：31-铃木彩艳、4-巴洛格、14-瓦列里、39-西卡蒂、26-沃约-库利巴利、19-西蒙-索姆（58‘22-坎切列里）、8-埃斯特维斯（73’11-阿尔姆奎斯特）、10-伯纳贝、13-邦尼、28-米哈伊拉（68‘15-普拉托）、98-丹尼斯-曼（74’25-西普里安）
第67分钟，普利希奇进球。
第2分钟，丹尼斯曼进球。
（Cinderella）
【球队数据】
北京时间10月7日早7点，阿根廷国家队将在布宜诺斯艾利斯纪念碑球场迎来一场国际友谊赛，对手为贝宁。这场比赛被阿根廷足协官方定义为梅西的国家队告别战。梅西已于2026年8月31日通过个人社交媒体正式宣布退出阿根廷国家队。本场比赛，阿根廷足协将邀请2022年世界杯夺冠阵容前往现场观战，并亲眼见证队长梅西的退役仪式，其中便包括在意甲罗马踢球的迪巴拉、莫利纳。
执教的罗马，将于 10 月 11 日对阵科莫，随后还要在欧冠赛场迎战皇家马德里。而迪巴拉、莫利纳二人本身并不会出战这场阿根廷的告别赛：迪巴拉并未得到国家队征召；莫利纳则还处在 2026 年世界杯决赛后被处以的七场国家队禁赛期之中。
此前便有消息称，罗马俱乐部为备战与科莫的关键比赛，不会放迪巴拉、莫利纳回国参加梅西退役仪式。而在相关消息传出三天之后，罗马俱乐部发布官方
俱乐部在官方公告中表示，两名球员 “不会出席 10 月 7 日阿根廷对阵贝宁这场比赛所举办的相关纪念活动”，同时俱乐部也认可这场告别仪式对两名球员的特殊意义。“俱乐部深知这场盛会对两位球员的重要性。二人与梅西私交甚笃，也是 2022 年卡塔尔世界杯阿根廷夺冠队伍当中的成员。”
罗马给出的解释出于现实层面考量，并非纪律处罚。俱乐部表示，做出该决定 “出于竞技以及后勤方面的考量，跨洲飞行路途遥远，且俱乐部接下来的正式比赛迫在眉睫”。
加斯佩里尼
罗马在
【历史交锋】
10月15日，欧冠联赛阶段第二轮，赛前在英超高居榜首的曼城主场PK赛前在法甲排名第6的卫冕冠军巴黎圣日耳曼队。
曼城近期势头势如破竹，赛前各项赛事豪取八连胜，攻防两端运转流畅。大巴黎同样保持强势，斩获四连胜，延续稳定的赢球节奏，只是连胜场次少于曼城。回顾双方最近三次交锋，大巴黎拿下两场胜利，交手记录占据优势。尽管曼城坐拥主场与火热状态，也绝不能掉以轻心。大巴黎锋线杀伤力突出，擅长抓住对手防线漏洞。曼城需要把控中场控制权，限制对手快速推进，这场豪门对决充满看点。
上半场第13分钟，鲁伊斯妙传，杜埃在前场左侧大禁区外远射得手，帮助大巴黎取得领先。
过了7分钟，埃梅里妙传，维蒂尼亚在弧顶前沿迎球推射得手，帮助大巴黎扩大领先优势。
第75分钟，布阿迪妙传，哈兰德在禁区中路迎球推射得手，帮助曼城再扳回一球。
过了2分钟，杜埃妙传，登贝莱在小禁区右侧头槌进球，帮助大巴黎再下一城。
第63分钟，阿克利乌什远射，被多纳鲁马扑了一下，但是皮球依然飞入网窝，大巴黎再下一城。
下半场第53分钟，恩迪亚耶前场左侧传中，哈兰德在十二码附近回头望月甩头攻门得手，帮助曼城扳回一球。
最终大巴黎大胜曼城，取得欧冠2连胜，而曼城无缘2连胜。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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