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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中,中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二,STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中,西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组,奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组,纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位;厂商组中,奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳,车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态,保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点,以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道,路况也会持续发生变化,尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况,车手既需要合理处理路面的起伏,也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整,杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛,他表示,“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏!”他说。
分组成绩方面,改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争,杜炫义认为,车队首先需要做好自身的每一个环节,尽可能避免失误,在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标,他也毫不避讳地表示:“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置,接下来的比赛中,他也希望通过持续参赛保持竞争力,并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中,雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一,第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速,杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来,赛道兼具高速与低速路段,其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组,云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中,攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面,2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道,他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳,也有技术性较强的低速弯,驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面,除了领跑的杜炫义,雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐?性能润滑油车队岳彩磊,新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中,CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼,取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道,杜炫义表示,赛道虽然整体规模并不算大,但对车手技术能力提出了较高要求,尤其是多个组合弯,对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验,部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈,包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道,飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现,车手不仅需要争取圈速,也必须在激烈的对抗中控制赛车状态,为决赛保留足够的竞争力。
9月26日,2026年COC中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛,范高翔表示:“冠军依然是明确目标,但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化,相比于刻意追求极限,我更希望保持稳定的比赛节奏,以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕,各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发,冠军之争近在眼前。9月27日上午,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时,比赛将通过互联网全程直播,敬请期待!
【球队数据】
北京时间10月8日,FIFA国际足联公布了9-10月国际比赛日后的新一期国家队排名。西班牙、阿根廷、法国继续排名前3,英格兰第4,葡萄牙第5。中国男足的排名则再次下滑,已经跌至第96位,亚洲排名第15,创下10年来的新低。
在亚洲足球整体水平快速提升的背景下,国足却出现了排名的明显回落,两相对比,差距被进一步拉大。排名下滑背后,既有实力上的客观差距,也有球队在关键比赛中缺乏稳定发挥的问题。要想扭转局面,需要从青训到联赛,从球员培养到战术体系,进行长期而系统的调整。
这一排名也直接反映出国足近期的惨淡表现。除了3-0战胜鱼腩球队马尔代夫,国足此后3场比赛先后0-3不敌新西兰、0-5惨负巴勒斯坦、0-1负于塔吉克斯坦,这也导致国足排名一路走低。第96位,这个数字对于中国球迷来说并不陌生,但它上一次出现,已经是十年前的事了,这无疑给中国足球又添了一层阴霾。
从亚洲范围来看,国足的处境同样不容乐观。第15位的亚洲排名,意味着即便世界杯再扩军,亚洲球队名额哪怕扩充至11个,国足距离这个门槛依然有很大差距。更讽刺的是,身后的巴林积分只比中国男足少1.60分,稍有不慎,国足就将跌至历史最差的亚洲第16……
对于中国足球来说,经过这些年的折腾,至今还是没能走出低谷。排名不会撒谎,它把国足真实的处境摆在了所有人面前。别谈什么面子,也别指望换帅就能翻篇。期待下个国际比赛日,会成为国足重新出发的起点。
【历史交锋】
北京时间1月6日凌晨,2024-2025赛季俄罗斯男排超级联赛第19轮争夺结束。张景胤效力的别尔哥罗德狮子头主场涉险,让二追三3-2逆袭下诺夫哥罗德,力夺第14胜后积40分,排名跌至第3,五局比分为22-25、21-25、25-15、25-21和15-13。此役张景胤首发出战前两局,凭借进攻拿下5分。
与下诺夫哥罗德交手,别尔哥罗德狮子头意外遭遇顽强阻击,苦战五局涉险闯关。张景胤在前两局首发,进攻11扣5中1被拦拿下5分,扣球成功率为45%。此外,他接了6个一传没有失误,一传到位率和完美到位率分别为33%和0%。
本场较量别尔哥罗德的主攻小捷秋欣拿下全队最高的21分,替补登场主打后四局的接应波德宾斯基贡献19分,副攻扎波洛特尼科夫赢得16分。 (高加索)
【球员介绍】
北京时间7月17日,据著名NBA记者沃神报道,自由球员加里-特伦特以一年合同加盟雄鹿。
在自由市场并没有球队为他提供大合同的情况下,特伦特拒绝了来自其他球队的迷你中产合同,最终以一年260万美元底薪合同加盟雄鹿。
加里-特伦特上赛季效力于猛龙,场均13.7分2.6篮板1.7助攻1.1抢断,三分命中率39.3%。
雄鹿上赛季的首发得分后卫马利克-比斯利离队,首发后卫的位置空缺,特伦特底薪加盟雄鹿搭配老队友利拉德。
猛龙曾希望以1500万美元的年薪续约特伦特,但特伦特希望一份年薪2500万美元的合同,最终双方谈崩,特伦特成为完全自由球员。
(修楚)
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中,中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二,STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中,西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组,奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组,纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位;厂商组中,奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳,车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态,保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点,以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道,路况也会持续发生变化,尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况,车手既需要合理处理路面的起伏,也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整,杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛,他表示,“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏!”他说。
分组成绩方面,改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争,杜炫义认为,车队首先需要做好自身的每一个环节,尽可能避免失误,在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标,他也毫不避讳地表示:“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置,接下来的比赛中,他也希望通过持续参赛保持竞争力,并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中,雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一,第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速,杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来,赛道兼具高速与低速路段,其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组,云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中,攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面,2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道,他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳,也有技术性较强的低速弯,驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面,除了领跑的杜炫义,雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐?性能润滑油车队岳彩磊,新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中,CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼,取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道,杜炫义表示,赛道虽然整体规模并不算大,但对车手技术能力提出了较高要求,尤其是多个组合弯,对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验,部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈,包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道,飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现,车手不仅需要争取圈速,也必须在激烈的对抗中控制赛车状态,为决赛保留足够的竞争力。
9月26日,2026年COC中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛,范高翔表示:“冠军依然是明确目标,但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化,相比于刻意追求极限,我更希望保持稳定的比赛节奏,以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕,各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发,冠军之争近在眼前。9月27日上午,2026年中国汽车场地越野锦标赛(利通区站)暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时,比赛将通过互联网全程直播,敬请期待!
【球队数据】
北京时间10月8日,FIFA国际足联公布了9-10月国际比赛日后的新一期国家队排名。西班牙、阿根廷、法国继续排名前3,英格兰第4,葡萄牙第5。中国男足的排名则再次下滑,已经跌至第96位,亚洲排名第15,创下10年来的新低。
在亚洲足球整体水平快速提升的背景下,国足却出现了排名的明显回落,两相对比,差距被进一步拉大。排名下滑背后,既有实力上的客观差距,也有球队在关键比赛中缺乏稳定发挥的问题。要想扭转局面,需要从青训到联赛,从球员培养到战术体系,进行长期而系统的调整。
这一排名也直接反映出国足近期的惨淡表现。除了3-0战胜鱼腩球队马尔代夫,国足此后3场比赛先后0-3不敌新西兰、0-5惨负巴勒斯坦、0-1负于塔吉克斯坦,这也导致国足排名一路走低。第96位,这个数字对于中国球迷来说并不陌生,但它上一次出现,已经是十年前的事了,这无疑给中国足球又添了一层阴霾。
从亚洲范围来看,国足的处境同样不容乐观。第15位的亚洲排名,意味着即便世界杯再扩军,亚洲球队名额哪怕扩充至11个,国足距离这个门槛依然有很大差距。更讽刺的是,身后的巴林积分只比中国男足少1.60分,稍有不慎,国足就将跌至历史最差的亚洲第16……
对于中国足球来说,经过这些年的折腾,至今还是没能走出低谷。排名不会撒谎,它把国足真实的处境摆在了所有人面前。别谈什么面子,也别指望换帅就能翻篇。期待下个国际比赛日,会成为国足重新出发的起点。
【历史交锋】
北京时间1月6日凌晨,2024-2025赛季俄罗斯男排超级联赛第19轮争夺结束。张景胤效力的别尔哥罗德狮子头主场涉险,让二追三3-2逆袭下诺夫哥罗德,力夺第14胜后积40分,排名跌至第3,五局比分为22-25、21-25、25-15、25-21和15-13。此役张景胤首发出战前两局,凭借进攻拿下5分。
与下诺夫哥罗德交手,别尔哥罗德狮子头意外遭遇顽强阻击,苦战五局涉险闯关。张景胤在前两局首发,进攻11扣5中1被拦拿下5分,扣球成功率为45%。此外,他接了6个一传没有失误,一传到位率和完美到位率分别为33%和0%。
本场较量别尔哥罗德的主攻小捷秋欣拿下全队最高的21分,替补登场主打后四局的接应波德宾斯基贡献19分,副攻扎波洛特尼科夫赢得16分。 (高加索)
【球员介绍】
北京时间7月17日,据著名NBA记者沃神报道,自由球员加里-特伦特以一年合同加盟雄鹿。
在自由市场并没有球队为他提供大合同的情况下,特伦特拒绝了来自其他球队的迷你中产合同,最终以一年260万美元底薪合同加盟雄鹿。
加里-特伦特上赛季效力于猛龙,场均13.7分2.6篮板1.7助攻1.1抢断,三分命中率39.3%。
雄鹿上赛季的首发得分后卫马利克-比斯利离队,首发后卫的位置空缺,特伦特底薪加盟雄鹿搭配老队友利拉德。
猛龙曾希望以1500万美元的年薪续约特伦特,但特伦特希望一份年薪2500万美元的合同,最终双方谈崩,特伦特成为完全自由球员。
(修楚)
📷 阿斯顿维拉VS曼城精彩图集











